船舶主机气囊隔振系统对中控制的响应特性分析及算法研究

分析了气囊隔振装置的压力变化对主机对中姿态的影响,认为主机姿态控制的响应计算可进行线性化处理,并给出了满足线性计算精度要求的压力变化范围。基于分析结果,提出了一种的优化控制算法,将气囊压力分布与对中姿态同时作为控制目标。在试验台架上验证了理论分析的正确性,控制算法使气囊压力与对中姿态两个指标均能快速收敛到精度范围,具有较高的控制精度。     

船舶主机气囊隔振技术对中控制策略研究

针对气囊隔振器应用于船舶主机低频隔振面临的如何保证轴系对中精度技术难题,开展其对中控制策略研究。建立了对中状态响应特性分析模型,为解决该分析模型计算输入参数难以精确获取的问题,提出一种伪灵敏度分析方法。基于控制对象伪灵敏度矩阵,研究出可行的对中控制策略。应用该控制策略可使得控制系统在多目标、强耦合条件下,以良好的动态工作性能实现高精度对中控制,并保持装置承载力的均匀分配。     

主机气囊隔振装置对中姿态控制算法研究

将气囊隔振装置应用于船舶主机能够大幅衰减振动向船体基座的传递,但同时也增大了主机与轴系对中控制的难度。在实现对中误差在线监测的基础上,根据气囊隔振装置的特点,提出一种对中调整最优控制算法,通过对气囊充放气调整,使主机恢复到对中状态。试验表明该控制算法能在快速收敛到对中精度的同时,实现载荷的优化分布。     

中低速船用主机的隔振问题

一、前言在近代造船及轮机工程中明显地出现了这样两种趋势：一是作为噪声及振动主要根源的柴油机为了提高效率、降低耗油率，其爆发压力不断提高，从60年代初的100bar左右提高到90年代初的近200bar，增加了几乎一倍，因此柴油机的激励力大大增加了。而船体方面由于结构、特别是上层建筑日趋轻型化，对抗这种激励力的能力却逐年下降了，这就使得船上的振动和噪声问题变得越来越严重。另一方面，随着科技的进步、生活的改善，人们对于舒适环境的追求也是逐年在提高，这就对要求建造低噪声、小振动船舶的呼声越来越大，特别是各种旅游船的兴起…     

船舶上层建筑隔振降噪

随着环境保护、劳动保护各种标准、条例的不断颁布,广大海员的生活、工作环境也日渐引起人们的普遍关注.在噪声控制问题上民用船舶和军用舰艇的主要区别在于;1)人员都集中在上层建筑,不在各个战位上;2)无水下辐射噪声控制的严格要求.在过去二、三十年中、为了抑制船舶舱室噪声,一般都采用所谓的《噪声综合治理》办法,即因地制宜地针对各个振动源、噪声源同时选用一些消声、吸声、隔声和隔振、吸振、阻振等在陆上已普遍采用的常规技术,诸如将主、     

双层浮筏隔振系统筏体结构与隔振特性的研究

双层浮筏隔振系统中，筏体结构对隔振效果的影响重大，针对不同的筏体结构，在MSC／PATRAN中建立了浮筏的有限元模型，并且分析其固有振动特性、隔振效果，为隔振设计提供参考。     

标准动态力源系统基础及隔振基础的设计

＠何闻＠贾叔仕￥浙江大学１概述国防科工委“八五”攻关项目标准动态力源系统用于产生大力值宽频带标准动态力以校准大力值宽频响动态力传感器，该系统的研制对我国动态力值计量技术步入世界先进行列具有深远的意义。本标准动态力源系统利用主机设备中落锤冲击卸荷产生标准负阶...     

简谐激励下隔振系统振动功率流的极值特性

本文分析了简谐激励下隔振系统振动功率流的极值特性。对于简谐激励而言，对应于基础阻抗和系统阻尼的改变，存在振动功率流的极大值，任何偏离该极值的改变都会使得振动功率流减小。阻尼因素对于振动功率流的影响，主要还是基于对共振状态的抑制作用。     

低频非线性浮筏隔振装置设计及特性研究

低频振动噪声影响水下装备声隐身性能。在原气囊隔振装置基础上,通过结构改进设计,使得侧向气囊能够为系统提供负刚度,通过与垂向气囊并联,设计了一种新型非线性浮筏隔振装置,提升了隔振装置的低频隔振能力。新型隔振装置由“侧向气囊-万向节-垂向气囊”非线性隔振器组和浮筏组成。分析了侧向气囊为系统提供负刚度原理,建立了非线性浮筏隔振装置六自由度动力学模型,设计了新型隔振装置样机并开展了相关性能试验。理论分析和试验结果表明,新型非线性浮筏隔振系统垂向一阶固有频率约为原系统的50%,垂向隔振性能提升了约6 dB,侧向隔振性能与原系统相当。此外,也研究了非线性浮筏隔振系统的摇摆稳定性。研究结果表明,在重载情况下,新系统能够具备较好的摇摆稳定性。     

气囊隔振装置对中扰动控制研究*

将气囊隔振装置应用于船舶主机能大幅度衰减振动向船体的传递,但其主要难点之一是解决主机与轴系的适配性问题。主机运行过程中的各种对中扰动会增大主机的不对中量,对其进行控制是适配性研究的重要组成部分。根据气囊隔振装置的特点,提出通过气囊的充放气调整来抵消对中扰动的影响。在试验数据的基础上,分析了对中扰动控制的可行性并给出了控制方法。分析结果表明对中扰动控制能取得良好的效果。     

基于等效分析模型的发动机悬置系统优化设计

利用ANSYS有限元分析软件建立发动机悬置系统等效分析模型,将发动机动力总成悬置系统等效为一个惯性体和一个弹性体的复合体,各悬置元件简化为沿其3个弹性主轴方向的弹簧,并可准确体现动力总成的质量,转动惯量和激励力加载位置。利用ANSYS完成该模型的模态分析,并进行了能量解耦度和谐振频率的优化计算,结果表明,该等效建模方法是正确和可行的。该模型为在ANSYS中进行悬置系统模态分析优化和动力响应分析与隔振率优化提供了新的切实可行的简捷建模方式。     

动态送风空调系统的经济分析

结合某办公楼空调工程实际,将动态送风系统在初投资和运行费用方面与稳态送风系统进行经济分析与比较。结果表明,动态送风系统较之相应的稳态送风系统,其设备费减少了约14.42％,运行费用降低了约39.19％,认为动态调节送风系统蕴藏着空调节能的巨大潜力,将是空调技术发展的一个方向。     

随机结构动力分析的扩阶系统方法

本文发展了一类用于随机结构系统动力分析的扩阶系统方法。基于随机空间的正交展开理论,文中推导给出了扩阶系统动力方程的一般公式。这组公式可以适用于同时具有随机质量、随机阻尼、随机刚度参数的多自由度动力系统。通过引入虚拟结构的概念,文中建议了形成扩阶系统动力矩阵的有限元方法。通过对比算例分析,证实了扩阶系统方法的可行性与可靠性。最后,讨论了一个很重要现象：随机系统均值反应与相应均值参数系统反应之间的差异并指出了此差异的意义。     

有阻尼体系动力分析的一种显式差分法

本文利用拉格朗日型的二次插值函数近似位移反应,建立了速度、加速度的差商近似公式,进而推得集中质量阻尼体系动力分析的一种显式差分法.该显式差分格式具有二阶计算精度,与目前常用的有阻尼体系动力求解的几种格式相比,具有明显减少计算工作量的优点.     

长方体形空气弹簧刚度计算

空气弹簧的静、动态刚度及阻尼特性可随要求而改变,特别是它的刚度非线性,可自动避开共振,从而有效地抑制共振振幅。本文就长方体形空气弹簧的刚度特性展开研究,根据气囊体几何形状的改变情况,推导出了计算刚度的表达式。     

内置式客车空调气流组织的数值模拟

本文介绍了内置式客车空调的气流组织，运用κ-ε模型进行了模拟，并与顶置式空调进行了对比。结果表明，内置空调的温度、速度分布较佳，车内的气流组织更合理。车内空气的温度、流速以及相对湿度等共同作用的效果更符合人的生理及心理需要。     

刚体-弹性支承系统振动解耦评价方法分析

刚体-弹性支承系统多自由度振动的耦合程度评价方法是进行系统固有振动解耦设计的重要基础。对已有的基于耦合刚度、基于振型向量和基于系统动能分布的三种模态振动解耦评价方法进行了系统的分析,指出了各种方法的特点和不足之处,进而采用系统广义惯性力或广义弹性力做功的概念,提出了基于系统振动模态示功向量的振动解耦程度评价方法,具有物理意义准确、量纲统一的优点,适于评价具有不同类型振动响应量的模态振动的解耦程度,是对原有基于系统动能分布的评价方法的完善和推广。并列举两例来说明所提方法的有效性及其物理概念的严密性。     

空调系统节能及其对IAQ的保证

结合独立新风系统使用的热回收装置的原理和种类,根据空调房间对空调系统通入新风量的要求,分析了空调系统节能及其对室内空气品质(IAQ)之间的辩证关系.介绍了一种可以适度兼顾节能和IAQ的空调系统,即带溶液热回收器的新风机组.讨论了利用此项技术抑制SARS病毒在空调房间内传播的可能性.因此,对空调系统进行改造时,应该注意并能够适度兼顾节能和IAQ对空调系统的要求.     

基于逆系统分析法的多输入-多输出系统动态载荷的优化估计

本文提出了一种多输入－多输出系统动态的优化估计方法。该方法可以使估计的总体均方误差最小。首先,采用逆系统分析方法建立误差估计方程;其次,利用非因果维纳滤波理论导出了动态载荷的优化估计器。数字仿真结果表明,该方法在抑制测量噪声对估计精度的影响方面具有良好的效果。与传统方法估计结果的对比分析表明,所提出的方法更为有效和实用。     

运用统计能量分析法预示空空导弹舱内动力学环境

空空导弹在挂飞过程中会遇到多种冲击和振动环境的作用，对导弹结构及其内部设备的性能影响不可忽视。针对某型空空导弹，利用稳态统计能量分析法对其包含机动抖振的随机振动环境进行预示，同时采用基于冲击响应谱的瞬态统计能量分析法预示导弹设备舱内的高频冲击环境。计算仿真与实测结果比较表明，统计能量分析法能够较为准确地预示动力学环境。