伸缩式带斗门机整机运输及滚装上岸施工技术

介绍伸缩式带斗门机自身特点及运输过程的海况情况,使用ANSYS有限元建模分析,给出整机绑扎固定具体要求,保证运输过程安全.通过实际勘察码头和潮水情况,并在用户码头没有预留牵引锚定的情况下,使用水箱代替码头牵引锚定,保证满足滚装上岸要求.此方案的成功实施为其他类似机型的整机运输和滚装上岸提供参考和实践经验.     

固定旋转式起重机滚装轨道铺设及筒体定位方法

以我公司生产制造的600t固定旋转式起重机为例,对滚装上岸轨道布置以及筒体定位等方法做了介绍,可为同类产品提供借鉴。     

港口门座起重机整机滚装拖曳系统

介绍了港口装卸设备整机滚装运输的优点及门座起重机整机滚装运输中存在的技术难点；详细分析了门座起重机滚装设计过程及整机滚装拖曳系统设计的主要过程；提出并重点论述了一种有效的滚装拖曳系统，提高了滚装设计的安全性和有效性。     

海上变电站导管架滚装技术研究及应用

针对海上变电站导管架建造场地要求高、装船成本高、施工难度大的突出问题,以某海上变电站施工建设为依托,从导管架滚装工装设计、滚装配车方案及校核、滚装实施三方面,详细论述海上变电站导管架滚装施工技术,旨在为后续相似海上变电站导管架的建造与装船提供参考.     

完善大型港口机械滚装运输的管理

本文介绍大型港口机械滚装运输过程中，有关完善滚装运动安全及加强管理等内容。     

港口液压滚装连接桥

随着我国交通运输业的跨越式发展,车船滚装运输从无到有,从有到强,在短短十几年的时间里迅速发展壮大。液压滚装连接桥作为连接岸、船的重要设备,发挥着举足轻重的作用。过去,滚装运输船舶吨位小,船舶自带的滚装桥可以直接搭在码头岸边或趸船上,完成滚装作业;近年来,随着滚装船舶的专业化、大型化和现代化程度不断提高,必须采用专门的连接桥才能满足滚装作业要求。同时,对连接桥的技术性、安全性等也提出了更高的要求。     

SPMT滚装装船力学计算模型与仿真模拟

SPMT滚装装船是一种先进的装船方法,装船过程中控制SPMT行驶并调节船舶压载,不仅要保持船舶稳性,还要控制船舶和跳板的姿态以保证SPMT的通过性,涉及很复杂的力学计算。建立了SPMT滚装装船力学模型,包括SPMT轴压计算、船舶浮态计算、跳板姿态计算、SPMT姿态及悬挂伸缩量计算、船舶压载调节计算等,并开发了相应的计算机程序,对滚装过程进行仿真模拟,辅助设计并优化施工方案,缩短施工时间,降低风险。     

海洋石油工程传统钢结构滚装装船技术研究

装船作业是海洋石油工程作业的重要构成,作业方法的选择,与作业效率、成本等存在密切关联。基于此,本研究主要针对传统钢结构滚装装船技术原理及应用条件进行分析。并分别从系统构成及实践应用两方面,细化分析传统钢结构滚装装船技术。最后,通过滚装装船与滑移装船、吊装装船技术的对比,评估滚装装船技术的优势,以期为其普及应用提供良好的理论基础。     

集装箱码头装卸工艺

集装箱码头装卸工艺就是在集装箱从卸船到离港与从进港到装船的搬运过程中采用的工艺流程、装卸搬运机械类型及其相互配合作业的方式。集装箱码头装卸工艺方式有吊装和滚装两种。1982年吊装集装箱泊位占全世界集装箱泊位总数的58.6%,滚装集装箱泊位占38.4%。下面分别加以叙述。     

军用集装箱滚装托盘配载优化研究

对军用集装箱滚装托盘配载问题进行了描述,建立了针对军用物资在平托盘上配载、平托盘在滚装托盘上配载的通用优化模型,给出一种基于遗传算法的模型解算方法,并以弹药为例进行了实例仿真,验证了该方法的可行性。     

应用于港口门座起重机滚装运输的虚拟样机技术

介绍了虚拟样机技术在门座起重机滚装运输方案研究中的应用,并在简述整机滚装方案的基础上,对采用虚拟样机技术进行滚装方案研究的技术要点进行了分析和总结,给出了相应的示例。     

长江最大汽车滚装码头年底试运行

正11月28日,南京港龙潭港区汽车滚装码头工程顺利通过工程交工验收。南京港龙潭港区汽车滚装码头工程该项目初步设计概算批复为27657.29万元,项目码头岸线长418米,建设1个3万吨级和1个1万吨级汽车滚装泊位专用泊位。码头通过两座引桥与后方陆域相连,后方陆域占地面积约12万平方米,可以一次性堆存商品车辆3200车左右,     

卸船机整机绑扎及滚装方案设计

卸船机是海上船舶运输过程中经常使用的一种运输方式,为了保证其运输工作的安全顺利进行,经常会采用绑扎或滚装的方式,对卸船机进行整机处理。而在这一过程中,常会造成更高的运输成本,延长作业时间。因此,为了能够提高卸船机整机运输的整体效率会计安全性,本文以实际某工程为例,对卸船机绑扎方案及滚装方案的设计方法进行了简单的分析。希望通过本文的论述,能够为卸船机的有效运输提供有价值的参考。     

滚装船滚装通道系统艉跳板结构强度有限元分析

近年来,由于滚装船具有装卸效率高、减少船舶靠泊时间、作业时无需起重设备等优点,对滚装船相关的研究更加受到关注。我国生产与出口的车辆滚装船数量位居世界前列,是重要的海上运输工具。艉跳板作为联系滚装船与码头的重要通道设备,在船舶靠泊时,起到连接与承载的作用。因此跳板的稳定性与安全性将直接关系到滚装船滚装通道系统的稳定性与安全性。为确保某滚装船滚装通道系统研制项目的艉跳板结构安全,参照《船舶与海上设施起重设备规范》（2007）、《钢质海船入级建造规范》（2022）的相关内容,采用有限元软件MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN建立了整个艉跳板结构模型,并对码头作业工况、放置工况和操作工况3种作业形式共7种工况进行强度校核分析。结果表明：其均满足规范中许可使用的应力衡准要求,艉跳板结构强度满足要求,对滚装船艉跳板的结构设计问题具有一定的借鉴意义。     

宁波舟山港最大批次滚装汽车酷炫来袭

<正>7月18日16时许,随着排成一字长龙的车队缓缓驶入靠泊在宁波舟山港梅西滚装码头的"苏格拉底"轮滚装船,本批次共计3 449辆出口至马来西亚的外贸汽车滚装作业正式开始,标志着宁波舟山港迎来最大批次滚装汽车出口。     

超大直径钢管桩滚装海运技术研究

对于小直径、小吨位的海上风电钢管桩通常的装船方法是使用龙门吊或浮吊吊装至运输船上,但是对于大直径、大吨位钢管桩采用这种方法则装船费用高,作业时间长,危险系数高,而使用自行式模块运输车（SPMT,Self-Propelled Modular Transporter）进行滚装装船作业,不仅装船费用大幅降低,装船效率也会大大提高,且安全性也有保障。该文以1400t超大直径钢管桩为例,研究SPMT运输车辆选型、滚装上船详细步骤分解和操作流程及海运时稳定性、绑扎技术措施等,总结出一套适用于超大直径钢管桩海上长距离稳定运输的综合性技术方案,利用SPMT可以实现钢管桩的陆地转运和滚装上船作业,整个过程操作可控性较强,安全系数高;作业时间短,运输效率大幅提高;对场地要求低,可减少换装过程,降本增效效果明显。     

浅谈汽车滚装船汽车滚装处所通风系统

介绍汽车滚装船汽车滚装处所通风系统,主要结合了船舶建造的法规、规范要求及以往设计上的经验,从风道设计、风量计算/噪音/压降的计算及控制方面上进行阐述,为滚装船的汽车滚装处所的通风提供设计思路。     

桥式抓斗卸船机在内河流域的滚装运输方案

整机滚装运输是常用的桥式抓斗卸船机安装运输方案。介绍了桥式抓斗卸船机在内河流域进行滚装的难点和解决方案。     

卸船机整机绑扎及滚装方案设计

卸船机运输一般采用海上船舶,为保证运输的安全可靠,需要对卸船机进行绑扎加固。为节约制造运输成本,节省作业工期,卸船机采用滚装方式上、下运输船舶。文中主要介绍卸船机整机海上运输时的绑扎及滚装方案设计的重点和难点。     

岸边集装箱起重机滚装方案的设计

论述了岸边集装箱起重机整机滚装运输的优势,设计了一种岸边集装箱起重机滚装方案,并对工艺的安全性进行了计算,同时分析了起重机的海固方法。