桅杆起重机的设计特点

1基本概述 桅杆起重机（见图1）由起升机构、变幅机构、人字架、臂架、底盘、前支墩和后支墩等组成。起升与变幅2个机构由多台绞车组成,设置在底盘平面上;臂架、人字架也通过底盘两侧的4个铰点安装在底盘平面上;起升、变幅钢丝绳则通过臂架、人字架上的滑轮组穿绕,来实现物品上下和臂架摆幅的吊运过程。     

桅杆起重机的转台和臂架有限元分析

对桅杆起重机的转台及臂架在起升载荷下的受力情况进行了分析和计算,利用Ansys有限元软件对起重机的结构进行了静力计算,得到了结构的应力分布,并对应力分布结果进行分析,提出改进意见。     

起重机起升机构永磁涡流制动特性仿真分析

基于电磁学理论分析了永磁涡流制动基本原理,建立了制动力矩关于永磁体充磁厚度和底面直径、磁极对数、感应盘厚度、空气间隙厚度等参数的数学模型。对比分析了解析计算与Ansoft Maxwell仿真结果,验证了数学模型的准确性和实用性。探究了磁极对数、永磁体厚度和底面直径、空气间隙大小及其变化规律、感应盘厚度对制动力矩的影响机理,得到了制动力矩与以上各参数之间的特征关系,并根据门式起重机结构特点建立了吊重的动力学模型。结合20UMQ门式起重机起升机构性能,设计了永磁涡流制动参数,并基于Matlab/Simulink对制动特性进行了仿真分析,为起重机起升机构永磁涡流制动的设计提供依据。     

桥式起重机起升机构理想制动安全系数的探讨

针对GB/T 3811-2008从安全可靠性角度出发给出的制动安全系数取值,提出了从桥式起重机起升机构下降过程的能量守恒出发,对制动安全系数取值的方法,最终得到制动安全系数Kz=2时,既有足够的安全性又有良好的经济性,并通过实例证明提出的制动安全系数Kz=2可行.     

电梯制动失效原因分析及预防措施

电梯是高层建筑乃至超高层建筑的基础部分,通过电梯的合理运用,能够为人们的出行提供服务,减少出行的烦琐程度,进而更好地为出行提供便利,最终实现人们生活品质的合理提升。但是,电梯在实际的使用过程中,容易出现电梯制动器失效的问题,这类问题的出现,会严重影响电梯的服务能力,甚至造成电梯安全隐患的发生,因此,为了促使电梯保持稳定工作状态,要对电梯制动失效的原因进行分析,并有针对性加强对电梯制动器的检验检查力度,降低电梯的安全隐患,确保电梯保持较好的工作效果,能够更好地为人们的出行提供服务。     

铸造起重机升降故障状态制动行程分析

针对同时装设工作制动器和安全制动器的铸造起重机起升机构,分析在传动链发生故障的情况下高温钢水包的下滑量和倾斜量,对安全制动器与工作制动器同时上闸和安全制动器滞后于工作制动器上闸的2种工况产生的制动距离和钢水包的可能倾斜程度进行了比较,从而为制动系统制动时间的控制提供依据,保证所吊物品和起重机自身的安全。     

主起升机构行星减速器制动力矩计算

针对主起升机构采用行星减速器传动的起重机，分析比较了工作制动器两种不同的计算方法．并得出了相应的结论。     

塔式起重机起升机构失控事故的检验与分析

结合对QTZ80(Q5512)型塔式起重机首次安装使用时所发生的起升机构失控事故的检验,对可能导致该类型事故的供电电源质量及其保护、电磁离合器直流电路及其欠电流保护、减速器的润滑与电磁离合器的维护、机械制动器制动性能、涡流制动器欠电流保护、司机违规换挡及严重超载等原因作了多方面的深层次分析,对设计、制造、使用、维护提出了持续改进的建议.     

一种双驱动起升机构制动同步性问题的分析研究

对双电机驱动起升机构的起重机在使用过程中出现的制动不同步问题进行了分析研究,为改进设备性能提出了合理化建议。     

小型随车起重机卷扬机构制动失效原因分析处理

介绍了小型随车起重机卷扬机的结构及工作原理,分析了制动失效原因以及解决制动失效的方法。     

铸造起重机起升机构的可靠性分析

介绍铸造起重机不同形式起升机构的系统可靠性分析方法,并以实例对其进行分析。     

大型门式起重机开式齿轮传动系统振动原因分析

介绍了一起由开式齿轮振动而引起的门式起重机停机事故,对大型门式起重机起升机构中开式齿轮传动系统的振动问题进行了分析,并提出了解决方案和一些建议。     

起重机起升机构运行能耗测试与分析

目前国内针对起重机械的节能策略与测试方法已经进行了一些初步的研究,但是缺乏系统性的数据采集及分析处理方法。文中提出了一种基于多元回归模型的分析方法,结合起重机起升机构的运行特性,进行了总能耗与各个特性变量间的分析。实验结果表明,该回归模型可以有效地预测起升机构的能耗变化情况。由该模型得到的结论,可进一步为能耗等级划分提供理论依据,为相关监管部门加强对起重机的节能监察提供技术支持。     

一起塔式起重机事故的原因分析

2005年11月,湖北某建筑施工队在拆卸塔式起重机（以下简称塔机）第一标准节（下转台往下数,以下相同）约31．2m处时,第二、第三标准节严重弯曲变形,导致起重臂、平衡臂、配重、塔帽等整体坠落。造成1人当场死亡,2人经抢救无效死亡,1人重伤的重大事故。     

起重机吊重坠落的原因分析

<正>嘉兴某纸品厂造纸车间于2007年4月安装1台2006年9月出厂的电动葫芦桥式起重机,该机型号为LH20/10-12-A5,起升高度为12m,起     

一起门式起重机事故分析

1事故起重机状况 1台2006年出产的LDS6040型门式起重机在起吊重46t的船尾时,其起升机构钢丝绳发生破断造成事故。该起重机的额定起重量60t、工作级别A3,其起升机构为建筑卷扬机,规格型号JK5、额定载荷5kN。钢丝绳是光面18×7＋FC型、直径中22mm,钢丝抗拉强度为1670MPa。起重机安装了起重量限制器,钢丝绳绳端固定使用了4个绳卡,发生事故前起重机使用正常。     

起重机吊物的坠落原因分析及整改措施

1设备及事故情况概况 浙江省某造船有限公司3号船台,于2009年6月安装了1台ME60/10＋60/10-33.8A5型双小车门式起重机,该机起升高度为30 m,跨度33.8 m,大、小车运行速度分别为22m／min、25m／min。该机于2009年7月检验合格,并投人使用。     

200t桥式起重机起升机构的动力学仿真分析

对桥式起重机的起升机构进行动力学仿真分析,建立起升机构的动力学理论模型和振动微分方程,推导出起升工况下的动载系数;探讨了起升机构中柔性体钢丝绳的建模方法,并在ADAMS中建立起升机构的动力学仿真模型,进行仿真分析,验证理论推导的起升动载系数,分析机构中零部件的受力状况,为起重机整机的设计及分析时力的加载提供依据。     

起重机臂架起升速度慢的原因

<正>一台合力牌HRS4532型起重机,工作600 h后,臂架起升速度突然变慢,其他相关联臂架的伸缩、液压转向和液压制动等功能均正常。现场测试显示,液压缸全行程时间为57s(空载),出厂试验值为32s(空载),