基于GIS的新农村用地适应性评价——以武汉黄陂区雷段村为例

本文针对当前新农村土地利用不合理的现状,以武汉市黄陂区雷段村为例,对其土地利用的适应性进行评价。选取一般农田、林果种植用地和居住用地为主要的用地研究对象,将坡度、坡向、现状用地、人工设施和土地利用这五个方面作为影响因子[1],并确定了相关因子的权重体系。通过单因子和多因子叠加进行分析,得出雷段村的土地利用规划建议及制定生态友好型的土地利用战略。     

南宁城市土地利用空间形态分形特征研究

以南宁为例,采用城市管理部门和统计年鉴数据资料,以分形理论为理论基础,引入GIS空间分析雨回归分析等对南宁城市土地利用空间形态的分形特征开展系统研究可知,南宁城市土地利用空间形态整体处哥快速转变过程中,城市边界轮廓呈复杂化的发展趋势,工业用地、商业用地和居住用地空间布局的调整速度彰快,应引起城市土地利用管理相关部门的重视。     

基于POI数据的城市功能区识别研究 ——以西安市中心城区为例

土地紧缩态势下,城市功能区的精准识别对于加强城市规划管理水平、促进城市高质量可持续发展具有重要意义.文章以POI及道路网数据为基础,基于ArcGIS空间分析,以街区为单元对西安市中心城区功能区进行精细化识别,结果表明:(1)西安市混合功能区占比为72.4％,单一功能区占比为27.6％,混合功能区明显偏多;(2)单一功能区由内至外呈现递增趋势;(3)混合功能区主要集中于三环内侧,以居住用地—商业商务用地、居住用地—公共管理与公共服务用地混合为主.     

影响城市居住用地布局的相关因素探析

居住用地布局是住房建设规划的重要内容，主要影响因素有人与土地、形势与政策、经营与管理、环境与景观等，其具体要求是“优化发展方向，建设紧凑城市：居住用地优先，坚持以人为本：居住邻近就业，缩短通程时间；遵循经济规律，合理利用土地：保证地块规模，方便经营管理；关心弱势群体，优先保障用地：分散弱势群体，促进社会融合：考虑建筑档次，改善城市景观：附属居住用地，严格控制规模；挖掘空间资源，适应市场需求。”     

关于城市居住用地分类与弱势群体保护的思考

《城市用地分类与规划建设用地标准》(GB50137-2011)的颁布实施为我国未来城市土地使用指明了方向,然而城市居住用地在土地使用规划中却面临着分类单一的窘境,这使得规划无法体现城市中不同人群对居住用地的不同需求,更缺乏对弱势群体保护的关注.现从我国城市居住用地分类现状的局限性出发,分析了居住用地在城镇化视角下的体现,从弱势群体保护的角度对其进行深入思考,并借鉴发达国家和地区的相关经验,提出了改进建议:将“一类居住用地”细分为传统民居类低层住宅用地和别墅类低层住宅用地;将“二类居住用地”细分为保障性住房用地和普通住宅用地;在“三类居住用地”中增加未取得本地城市户口的低收入家庭的住宅用地.并认为,虽然对弱势群体的关注应体现在规划编制、管理、实施及政府公共政策的诸多方面,但作为城市规划的基本依据,用地分类标准还是应该表达我国从中央政府到规划行业对弱势群体基本利益的保护.     

市场经济下城市规划与土地利用的良性互动

探讨了市场经济体制对城市规划和城市土地利用的影响和作用 ,分析了目前我国城市规划和城市土地利用中存在的用地结构不合理、用地效率低等方面的问题以及城市规划编制、城市土地利用和城市规划管理方面的原因 ,提出了解决这些问题的对策 :建立市场经济下城市规划和城市土地利用之间的良性互动机制。     

基于RS和ANN的城市土地集约利用潜力评价

在建立了以遥感数据为主要数据源的城市土地利用潜力评价指标体系的基础上,以人工神经网络（ANN）方法作为主体的评价方法,构建了一个定量的土地集约利用潜力评价模型,并应用其对石家庄市土地集约利用潜力进行了评价。评价结果表明,石家庄市桥东区居住用地、商业用地中粗放利用类型占主体,分别达到41．25％和43．09％,居住用地和商业用地集约利用水平较低,而在工业用地中适度利用类型达到61.7％,因此工业用地集约利用水平较高。     

合理应用混合用地,适应城市发展需求

土地混合使用是保障城市活力、提高土地利用经济性和规划可实施性的有效手段,控制性详细规划层面欠缺关于混合用地的规范指导导致诸多弊端。《上海市控制性详细规划技术准则》从上海城市管理特征和城市发展需要出发,吸取国内外相关经验,首次明确混合用地在控制性详细规划编制、管理中的地位和作用,梳理了混合用地中用地规模与建筑规模的分配关系,并开创性地给出适用于上海转型发展形势的地类混合配置引导,为混合用地规划提供了规范导引。     

城市边缘区的土地利用问题研究

随着我国城市化进程的加快,城市边缘区面临着城市郊区化和农村城市化的双重压力。城市边缘区的土地利用具有空间分布层次性用地拓展扩散性、土地利用多样性和土地集约化差异性等特点。目前存在缺乏统规划、工业用地比例过高、土地利用低效基础设施落后及城乡分治等问题,应通过统规划、整合土地资源、完善基础设施及加强监管,实现土地的集约利用与可持续发展。     

发达地区镇域土地利用碎片化测度研究——以中山市东升镇为例

对中山市东升镇土地利用碎片化形态及其形成过程进行量化分析,以准确刻画其土地利用格局,探析碎片化的主要影响因素,作为进一步剖析其碎片化形成机制的实证基础。借用景观生态学的"斑块"概念及研究方法,运用Fragstats软件工具进行城乡用地格局的数理统计运算。发现东升镇土地利用碎片化主要作用因素是多年来大量分散增长的工业用地和农村居住用地,而占据主要比例的大量细碎用地斑块是其碎片化格局的直接原因。以期为半城市化地区土地利用研究提供新的视角和方法。     

职住平衡、土地混合使用及其与通勤距离的关系——基于南宁市移动手机信令数据

本文基于南宁市移动手机信令数据识别的居民居住地、工作地数据,首先分析了南宁市职住平衡特征及其与土地混合使用间的关系,研究发现南宁在控制性详细规划单元尺度存在职住空间不平衡现象,职住平衡指标与土地混合使用指标间具有一定的相关性。接着采用逐步多元回归方法检验了职住平衡、土地混合使用对通勤距离的交互影响。研究发现,较好的职住平衡可以降低通勤距离,居住在就业较密集的单元,或工作在居住较密集的单元,通勤出行相对较短。较好的土地混合使用水平可以缩短通勤距离,居住在居住与非居住用地混合度较好、公共服务设施混合度较好的单元,居住者通勤距离较短,工作在4类主要用地混合度较好、工业用地占比合理、医疗及教育设施密度较好的单元,工作者通勤距离较短。研究为南宁制定优化土地使用规划政策,改善居民职住平衡水平及通勤模式提供了依据。     

温州滨江商务区地下车行通道交通组织模式研究

在城市高密度开发区域,作为市政基础设施的一个重要组成部分,地下车行通道在联系并整合区域地下停车资源、缓解地面交通压力和提升区域交通环境品质等方面发挥了重要作用。本文围绕温州滨江商务区地下车行通道总体规划,结合国内外相关工程案例,对地下车行通道的技术标准、交通组织方式、出入口布置方案和重要节点等方面进行分析研究,并通过相关的交通分析软件进行分析评价,为优化地下车行通道交通组织模式提供参考方案。     

青岛市土地利用动态变化及驱动力探究

以青岛市1990-2006年土地利用统计资料和卫星图片等相关资料为基础,通过土地利用的时空变化模型分析,归纳出了其动态变化规律,即：居民点及工矿用地面积、林地面积、交通用地面积和其他农用地面积大幅度增加,耕地、园地和未利用地则表现为不同程度的减少.在此基础上,进一步分析得出了影响青岛市土地利用类型动态变化的几种主要因素,分别是：地形地貌、区域位置、经济发展、城镇化和工业化以及中央和地方各级政府的宏观政策.     

低碳乡村规划建设初探——基于多个村庄规划的思考

近年来我国低碳城市规划建设的研究和实践正深入进行,却尚未对广大乡村地区的低碳建设进行研究。本文阐述了低碳乡村规划的内涵及国内低碳乡村规划建设的现状,基于低碳视角,结合规划的理论与方法,从产业发展、用地布局、道路交通、绿地系统、环境卫生设施、能源设施、住宅建设等7个方面对低碳乡村规划编制内容进行了探索,以期对今后低碳乡村规划建设提供借鉴及参考。     

以人群健康为导向的小型公共绿地建成环境要素分析——以江苏省南京市老城区为例

Urban public green spaces significantly impact public health level, where physical, social, and recreational outdoor activities play an important role in improving people’s physical and mental health. In this paper, a total of 35 samples of small public green spaces were selected, and the data of built environment factors and healthy activities of each sample were collocted through ArcGIS analysis, field survey, and mapping. This paper then analyzes the impact of built environment factors on public healthy activities from a planning and design perspective by establishing a ridge regression model, which adopts location factors and functional / spatial factors in small public green spaces as independent variables, and the frequency density of healthy activities as dependent variables. The research reveals that: To location factors, the small public green spaces located near dense residential areas have a much greater impact on promoting public health activities than the ones sitting in dense mixed land use areas; To functional / spatial factors, facilities are the dominant factor that positively impacts users’ healthy activities, particularly the seating density; Reasonably designed small public green spaces or the ones with more open interfaces can effectively encourage people’s healthy activities, while which would be significantly decreased when the green space rate or the path density is excessively high. Finally, the paper proposes suggestions on the planning and design of small public green spaces.     

城市用地紧凑变化对河岸带生境的影响 ——以汉江小流域武汉段为例

流域尺度上的城市扩张会对河岸带生境产生显著的 负面影响,目前还不清楚何种用地模式能更有效地支持河岸带 生物多样性。以汉江小流域武汉段为研究对象,从用地强度、 形态和布局3个维度构建了城市用地紧凑度评价指标体系。根 据河岸带生境结构及其联系构建城市河岸带生境质量评价体 系。运用Spearman相关性分析和RDA分析探究子流域水平 上的城市用地紧凑变化对河岸带生境的影响。结果表明：随用 地紧凑度提升,河岸带综合生境质量显著降低;开发利用强 度、居住用地占比及土地利用混合度是致使河岸带生境变差的 主导因子;用地形态与布局的紧凑变化对河岸带生境质量的影 响不显著,且分形维度指数与河岸带生境质量呈正相关关系。 研究证明了在同等开发强度下,提升城市用地形态与布局紧凑 度是协同城市化与河岸带生物多样性提升的有效策略。     

If You Build Rail Transit in Suburbs,Will Development Come?

Problem, research strategy, and findings: There is little consensus about the effects of rail transit on residential development, especially in suburbs, despite high expectations. I revisit this issue by examining a “best case”: I test the impacts of rail transit on housing development around suburban rail stations in Portland (OR), a region with multiple supportive transit-oriented development policies. I conducted longitudinal analyses of housing development in quarter-mile catchment areas around 57 suburban rail transit stations in suburban Portland from 2004 to 2014, a longer time period than many previous studies, evaluating factors that helped station areas attract residential development. Housing developments, most multifamily, grew much faster in the quarter-mile catchment areas around suburban stations put into service in or before 2004 than the regional average. Areas around stations opened after 2004 have few residential developments. More residential development is associated with higher system ridership, more vacant land zoned for residential and mixed-use purposes, greater shares of nonresidential land, and higher shares of the White population. Faster density increases were associated with more vacant land zoned for high-density and mixed-use purposes.

Takeaway for practice: Rail systems may need to be in operation longer to affect land use than the study periods in some previous research. Rail transit can guide suburban residential development in neighborhoods with enough vacant land, some nonresidential destinations, and appropriate zoning. Multiple supportive public policies and incentives appear to have a major impact, but may not be effective alone unless these preconditions are met.     

中高强度商品住区的街区式开放探讨

首先描述了中高强度商品住区在全国迅猛发展的趋势,并阐述了当下商品住区盛行之时公共空间的外向性变迁过程,然后探讨了住区街区式开放的适宜规模和开放后的居住安全问题,提出打造"街道眼"的安全界面,在规模与安全基础上,最后,针对商品住区不同用地规模大小,提出了与城市更为融合的小规模中高强度商品住区完全街区式开放和大规模中高强度商品住区局部街区式开放的对策。     

Fractal Analysis on the Spatial Structure of Land Use Patterns in a Non-Point Source Polluted Area in Southern China

Based on the TM remote sensing interpretation of land use data of a non-point source pol uted area in southern China in 2015, supported by ArcGIS and the fractal theory, this paper established the perimeter-area fractal equation of the spatial structure of land use types, quantitatively calculated the fractal dimension and stability index of various land use types in this non-point source polluted area in 2015, and analyzed the spatial structure characteristics of land use types. The results showed that the fractal dimension values of the different land use types in the research area ranged 1.141–1.657, and the whole fractal dimension of the research area was 1.206. To be specific, the fractal dimension values of unused land, grass land and rural residential land were high, and the fractal dimension values of dry land, paddy filed and waters were low, and the fractal dimension values of urban land, industrial traffic construction land and forest land were moderate. The area of the land use types whose stability index values were 0.2–0.4 accounted for 89.5% of total area, suggesting that the stability of the spatial structure of land use types of Beibei District in 2015 was not high generally. The rural residential land and urban land of the research area should be planned and managed more properly from now on.     

苏州市名仕花园交通影响分析研究

对名仕花园住区的基地概况进行了介绍,根据基地开发计划分析研究了区域交通需求所受影响,提出对用地开发的反馈建议,保证了基地周边地区交通系统的正常运行,对同类住区的交通影响评估具有参考意义。