青岗坪煤矿辅助提升及运输系统改造

针对青岗坪矿井现有副斜井串车提升运员、采区巷道运输能力偏小等问题,对该矿辅助提升及运输系统进行改造设计研究。从安全角度出发,分别提出了主斜井架空乘人器方案、副斜井异形轨卡轨人车方案;一采区上山辅助运输提出了单轨吊运输方案、异形轨齿轨卡轨车运输方案、无极绳连续牵引车分段接力运输3个方案。该设计改造具有一定的推广应用价值。     

党家河煤矿转接辅助运输设计研究

为了提高鹤壁煤业陕西党家河斜井开拓煤矿辅助运输效率,研究了在斜井巷道采用架空乘人装置运送人员或轨道矿车运输材料和设备,在井下换装硐室进行快速换装后由无轨胶轮车直达运输。详细论述了人员、材料及综采工作面设备的换装运输工艺、无轨胶轮车的设计、车型配置和车辆入井及升井方法。结果表明：无轨胶轮车载重量大、机动性强,综采工作面设备均可实现点到点的直达运输,安装和拆除快速|辅助运输人员减少50%以上,辅助运输综合效率提高40%以上;降低了工人劳动强度,从根本上消除了各类运输事故的发生。     

斜井架空人车防脱绳装置技术改造

受采动压影响,局部井下斜井架空人车巷道中心线发生空间位移,使架空人车运行中无极绳容易出现脱轮槽、坠吊椅和伤害人员等机械事故,若不能立即停车将严重威胁乘坐人员和设备的安全。通过安装防脱绳装置,有效解决了斜井架空人车安全运输方面存在的技术问题,取得了良好的安全效益。     

简便实用的常闭式防跑车装置

斜井绞车运输是煤矿井下主要的生产系统之一,也是矿井安全生产的薄弱环节,我矿所采用的大部分是斜井串车提升,在运输过程中需要频繁摘挂钩,这种人为的操作、容易导致误挂钩,而且钢丝绳磨损及断丝以致断绳等原因造成跑车事故,其后果很严重,给人民的生命、财产造成极大的损失。     

斜井人车制动力的调整技术

斜井人车是矿山斜井运送人员的安全设备,详细地介绍煤矿斜井人车在制动过程中制动力的取值方法及调整技术,并同竖井乘人提升容器制动力的调整方法相比较,揭示其对斜井人车的制造、使用、检验起到重要的指导作用。     

小型煤矿斜井运输事故的综合防治

在煤矿安全管理中,斜井运输事故的防治是一件极其艰难的工作,它发生的点多、面广。随机性突出。因此,充分重视和积极防治斜井运输事故对煤矿安全管理意义深刻。 防治煤矿斜井运输事故同防滑其它事故一样,必须坚持在“安全第一”的前提下,才能取得有效的结果。单就斜井运输事故的特殊性来说,其防治工作又有其特有的规律和重点。防治煤矿斜井运输事故,除了选好。用好。管好绞车司机,坚持斜井行人管理制度等一系列重要措施外,从工程技术上规范斜井运输设计,改善斜井运输装备,从而在客观上优化斜井运输系统的安全环境,更是防治斜井…     

矿井跑车防护装置问题探讨

1概述在倾斜井巷串车提升中,由于绞车司机的违章作业、信号把钩工的不规范推车、连挂车和矿车连接装置的不完好等原因,易发生跑车事故,对矿井的安全生产造成严重损失。为此《煤矿安全规程》第370条规定,斜井串车提升时必须设置挡车和跑车防护装置;矿井运输质量标准化标准要求斜     

浅析斜坡跑车的原因与防治

斜井开拓在中小型矿山中占有很大的比例。而斜坡串车提升又是矿井运输的咽喉,但在生产实践中斜坡跑车事故时有发生,跑车后有人亡物毁之患。为确保斜坡串车安全运行,应防止跑车事故的发生,如果一旦发生了跑车事故,也应设法减少其损失。根据《冶金矿山安全规程》第112条规定:“斜井内应设防止跑车     

斜井提升运输中的人-机-环境系统控制

斜巷提升运输事故在矿井各类事故中占有很大比例，事故造成的损失也较大、文章用人-机-环境系统安全评价的基本方法-故障树分析法，对引发斜井提升运输中的典型事故-跑车事故的各种潜在因素进行系统分析，并从人、机、环境三方面进行控制，为矿山企业制定预防和控制该类事故发生的措施提供参考。     

倾斜井巷自动控制防跑车安全挡

<正> 采用串车提升的倾斜井巷中发生跑车事故将使设备或井巷造成严重破坏;严重影响生产,甚至造成人员伤亡。我们盐城市殷庄煤矿,斜井和下山都采用串车提升,尽管我们加强了提升连接装置的管理工作,基本完善了挂钩工的岗位责任制,但从建矿以来的十二年中,还是发生了30多起跑车事故。据统计,跑车事故造成的直接损失约8万元。尤其是1980年1月,因主井口跑车撞死井底车场挂钩工一人。为了     

雁崖煤业解决矿井轨道运输难题

正同煤集团雁崖煤业公司针对该公司矿井轨道运输中斜井、斜坡摘挂钩难题,开展了技术攻关,有效地解决了这一困扰公司井下安全运输的难题。该公司运输二区井下轨道运输在斜井、斜坡摘挂钩时存在安全隐患,即在斜井、斜坡摘挂钩时,容易发生跑野车事故,特别是在运输大型机电设备时。为此,决定用三环链中的中间环与车辆连接,其它两个环     

斜井跑车事故可靠性分析

根据斜井运输的实际工况,对煤矿斜井跑车事故进行了可靠性分析,建立了以发生跑车并造成事故为顶事件的故障树。通过对故障树最小割集及结构重要度的求解,分析了斜井跑车事故发生的可能性及预防发生跑车事故的途径。     

KDLT—Ⅱ矿山斜井漏泄移动通信与信号系统

１概述煤矿斜井人行车的安全运行，在煤矿安全生产中占有十分重要的地位。《煤矿安全规程》和煤炭部《矿井运输质量标准化标准及考核评级办法》中都明确规定斜井人车使用人车信号机。多年来，全国先后有几个厂家研究开发出了几种形式的人车信号机，但通过现场使用，都不理...     

斜井防跑车装置的安装与使用

FJP-A斜井防跑车装置是应煤矿及金属矿井斜井运输中对跑车防护装置的需求,开发出的斜井运输安全设备,如果各矿斜井能有效安装和使用,就能够避免防打滑事故,着重讨论了科学合理安装斜井防跑车装置及实际维护使用,在斜井运输过程中发挥作用,使斜巷运输跑车事故能够有效地预防。     

液压式悬梁阻车装置的设计

通过对矿山井下斜井运输的长期观察,发现斜井运输中长期存在着过量放车以及跑野车等安全隐患,为了解决这些问题,专门针对斜井运输的特征设计出这种液压式悬梁阻车装置,为斜井运输的安全进行提供了可靠的保障。     

提升斜井防重钩事故装置

<正> 斜井双钩提升系统,往往由于把钩工思想麻痹扳错了道岔,造成下放和提升的矿车(或人车)走向同一股道,引起撞车,这种事故称力重钩事故。我局杨柳坝煤矿+470m 水平下山30°斜井,斜长340m,1.6m 双筒绞车双钩提升,从1974年投产后,曾发生重钩事故20多起。为防止重钩事故的发生,该     

大倾角斜井开拓煤矿混合辅助运输设计

针对大倾角斜井煤矿有轨辅助运输系统运输效率低、安全性差的现状,研究了倾角23°的山西天地王坡煤业人员运输、物料运输和综采设备搬运采用架空乘人、有轨和无轨混合运输方式,探讨了胶轮车入井及升井的工艺、有轨和无轨换装运输、主力车型的设计特点及车型配置等。结果表明采用无轨胶轮车后,王坡煤业人员从井下换装站到工作面的时间由60min缩短到20min;单日物料运输量由120t增加到480t|综采工作面搬家倒面时间由90d缩短到30d;避免了轨道运输系统中的辅助设施,减少了机械安全隐患。将同类大倾角斜井煤矿有轨辅助运输方式进行更改设计,依据每个矿井的物料及设备种类,选择合适的无轨胶轮车,形成独特的运输工艺。     

斜井提升跑车事故树分析

矿山井下提升运输安全是矿山安全生产管理工作的重要环节之一。如果斜井提升运输的安全管理工作做得不好,则容易发生跑车事故。一旦发生跑车事故,不仅容易造成人身伤亡,还会使工程设施、设备遭到损坏。为了防止斜井跑车事故的发生,主要应管理好绞车提     

JTB1.6×1.5-20单筒提升绞车在斜井提升运输中的制动计算

在斜井提升运输中,单筒提升绞车具有投资少和 基建快的特点,因此在产量较小的井巷运输中应用广泛。斜井串车提升运输的制动计算是井下安全生产的一部分,计算的关键在于制动力矩的选择和制动减速度的校核以及串车钩头牵引力的校核。本文就井下JTB1.6×1.5-20单筒提升绞车在斜井串车提升运输中的制动     

斜井架空人车副绳的安全防护及停车保护装置

本文以两起实际事故案例,叙述煤矿斜井升降人员常用的架空人车事故原因,并提出了架空人车的安全保护措施和保护装置。