基于AMESim的电动轮矿用自卸车发动机扭转振动分析

电动轮矿用自卸车的发动机-发电机系统在高速旋转过程中,会出现瞬时转速起伏,形成往复扭转振动,影响装置工作稳定性和可靠性。结合自卸车的工作特点,采用集总质量法对系统轴系进行扭转振动特性分析,研究发动机缸内气体压力、曲柄连杆往复惯性力和发电机电磁转矩等激励力对轴系的影响,并且基于AMESim搭建系统的扭转振动模型,获取系统扭转振动特性。结果表明,所采用的分析方法和获得的研究结果为此类研究提供了理论依据。     

矿用自卸车发动机散热器研究与仿真

矿用自卸汽车的冷却系统常采用一泵两路水冷系统进行冷却。为了对比并联高低温散热器与串联高低温散热器的散热效率以及散热特点,针对这2种散热器结构,进行散热性能的热力计算,并利用有限元法对温度场及流场进行模拟。结果表明,并联形式散热器的适应范围更广,可以应付更恶劣的环境条件。     

基于磁流变阻尼器的矿用自卸车发动机主动隔振

磁流变阻尼器的阻尼可控特性能够实现发动机在宽频范围内的主动隔振。依据理论分析和经验,建立了发动机-车架磁流变主动隔振系统模型,拟定了模糊控制规则,设计了输入发动机转速和转速加速度、输出可控阻尼的模糊控制器,并基于MATLAB进行了仿真试验。试验结果表明,与橡胶悬置相比,模糊控制的磁流变阻尼器拥有较好的隔振效果,较大程度降低了发动机传递到车架的振动。     

提高矿用自卸车发动机使用寿命的探讨

提高大型矿用汽车发动机的使用寿命具有重要的经济技术意义，以630E自卸车为例，提出了延长发动机使用寿命的措施。     

提高矿用自卸车发动机使用寿命的探讨

提高大型矿用汽车发动机的使用寿命具有重要的经济技术意义，以630E自卸车为例，提出了延发发动机使用寿命的措施。     

基于CFD的矿用自卸车发动机冷却风扇对比仿真

主要介绍发动机冷却风扇的计算方法、实验方法、建模和仿真模拟。利用试验台对某款矿用自卸车发动机冷却风扇的特性进行试验测量,通过CFD软件Fluent对该风扇的特性曲线进行模拟;对试验结果和模拟结果进行对比分析,验证了Fluent软件模拟结果的真实性和可靠性。     

矿用宽体自卸车用发动机配套分析

<正>宽体自卸车属于矿用自卸车的一种,技术源自公路自卸车,在公路自卸车基础上加强加宽而来。车体加强加宽后,增加有效载重量,提升车辆稳定性,降低了作业车辆密度,减少人工、管理等成本,具有很强的专用性和性价比。宽体自卸车这个车型属于公路重卡和工程机械的交叉,不用上公告也不用进目录,因此整车厂家的发挥空间比较大,传统的重卡厂家和工程机械厂家都看好这一市场,纷纷大举进入,从     

基于可靠性的矿用自卸车维修策略研究

将基于可靠性的维修理论拓展到矿用自卸车的维修策略研究中,对维修策略按可用度最大和总费用最小的原则进行了建模和优化,突出了数学模型对可靠性维修决策的支持作用,提出优化的混合维修策略。对工矿企业提高维修管理水平和控制维修成本具有重要意义。     

矿用自卸车发动机减振橡胶垫的隔振设计

以某220t矿用自卸车发动机减振橡胶垫为设计研究对象,结合矿用自卸车工作环境的特殊要求,通过建立发动机悬置系统模型,确定激振频率和发动机的布置形式,设计了合适的减振橡胶垫。试验结果表明,该种设计方法可以满足矿山车辆发动机的减振要求。     

评述发动机换型后的3305E矿用自卸车

通过换型前后两种发动机的对比，表明发动机换型后的3305E在动力性、经济性和环保性等方面有提高。     

矿用自卸车车厢力学性能研究

车厢是矿用自卸车的关重部件,在使用过程中承受着动态变化的载荷,受力情况极为复杂,需要对车厢的受力进行分析研究以作为评判设计的依据。本文对车厢在物料运输、举升卸料、空载返程、装载物料4种工况下的受力情况进行分析研究的基础上,采用有限元方法对车厢的强度、刚度、疲劳性能进行分析计算,计算结果可作为评判车厢设计优劣的依据,也可以作为车厢轻量化设计、优化设计的依据。     

矿用自卸车ROPS结构研究

本文以某矿用自卸车为研究对象,类比设计一种集成式ROPS结构,并基于ANSYS软件依据标准ISO 3471-2008进行加载分析。通过对加载过程中ROPS结构变形量的分析,判断ROPS结构是否能满足标准规定的性能要求。分析结果显示,在侧向、垂直、纵向加载过程中,ROPS部件没有任何部分侵入DLV界面,表明在车辆发生倾翻事故时该ROPS结构可以对驾驶员起到有效保护作用。     

矿用自卸车制动同步性研究与试验

矿用自卸车大都采用液压控制盘式制动系统,特别是当前轮采用干式钳盘制动,后轮采用多片式湿盘制动时,会出现前后轮制动同步性差的问题,后制动明显滞后于前制动,这种滞后会对车辆的使用和寿命造成不良影响。针对这一问题,通过在液压系统上加装背压阀,使后制动响应速度明显提高,制动同步性得到很大改善。     

基于仿生学的矿用自卸车车斗结构设计

目前,在年开采量千万吨以上的大型露天矿山运输设备中,非公路自卸车已占80%~90%。作为自卸车承载部件的车斗,因其载重量大,运行环境差,致使车斗寿命缩短。针对目前车斗存在的问题,基于仿生学设计理念,采用等应力框架设计理论和车身轻量化技术,研制出具有自重轻、载重大、强度高、耐磨好、寿命长、油耗低等特点的新型车斗,实现轻量化和节能减排,提高了自卸车的市场竞争力。     

电传动矿用自卸车制动功率计算与研究

介绍了电传动矿用自卸车制动系统,分析了制动功率不足带来的问题,根据行业标准,推导出了制动功率的计算公式,并对国内外主流电传动矿用自卸车的制动功率进行了验证计算。计算结果与实际情况高度吻合,表明推导所得的公式适用于电传动矿用自卸车制动功率的设计计算。     

矿用自卸车电动轮冷却系统研究

新型铰接式矿用自卸汽车的驱动电动机采用定子外水冷系统进行冷却。为了对比轴向和周向2种冷却结构的散热效果,针对这2种冷却水套结构,进行散热性能的热力计算,并利用有限元法对温度场及流场进行模拟。最后对样机进行温升实验,表明周向水冷系统可有效地带走电动机产生的热量,传热模型可以有效地反应实际传热过程。     

矿用自卸车车架疲劳失效试验与研究

针对某型矿用自卸车车架在使用过程中存在焊缝边开裂现象,进行车架焊接材料的疲劳试验研究。 借助 SDS1 000 kN 电液伺服疲劳试验机对 HG70 钢材进行 6 组疲劳实验,直至试件完全断裂为止,实验结果与某型 矿用车车架疲劳破坏位置基本相符。结果都是焊缝周边 2～3 cm 处出现开裂现象,而非焊缝出现开裂。由此考虑 是焊接过程中散热不及时产生热影响区的原因,使得材料回火软化,影响材料的机械性能。使用金相显微镜对低 合金焊接钢 HG70 的母材和热影响区的微观组织进行对比,发现确实存在回火软化区。通过扫描电镜对断口扫描 找到疲劳源和开裂方式,表明焊接过程存在问题,为增加车架的疲劳强度,对焊接方式提出改进意见。     

矿用自卸车新能源技术研究现状与展望

矿业是我国国民经济的支柱产业,为社会发展提供了关键的矿产资源与能源保障。然而矿业开采过程中面临着能源消耗高、能源利用效率低、排放污染密度大等问题,自然资源部等六部委联合发布《关于加快建设绿色矿山的实施意见》明确指出要研发高效、节能的采矿新装备。矿用自卸车是一种典型的采矿运输装备。开发清洁、高效、节能的矿用自卸车,提高能源利用率、降低运输过程中的碳排放,是绿色矿山建设的关键环节,助力矿业“碳达峰、碳中和”建设。我国新能源汽车经过十余年发展,为上述问题的解决提供了丰富的技术储备。首先分析了矿用自卸车的能源利用效率、污染排放特性、经济性,指出了矿用自卸车发展新能源技术的必要性;在矿用自卸车动力领域,梳理了锂电池、氢燃料电池、天然气发动机、甲醇内燃机等4项替代能源动力技术路径,分析了各替代能源的技术特点;从全球各主要矿业国家政府政策法规、矿用自卸车主要供应商以及主要用户的策略,分析了替代能源技术在矿用自卸车领域的应用现状与研究趋势;此外,在传动与驱动领域,以车端能量高效利用为目标,分析了复合传动技术以及牵引控制技术的特点。研究表明,与应用场景的结合,才能最大程度发挥新能源技术在矿用自卸车领域的...     

基于CSSA-F-SVM模型的矿用卡车发动机智能故障诊断

针对矿用卡车发动机小样本故障数据导致诊断精度不足的问题,提出了一种基于改进的麻雀搜索算法优化基于凸半径边缘的SVM模型(F-SVM)的矿用卡车发动机智能故障诊断方法。首先,针对麻雀搜索算法中全局搜索能力不足的问题引入链式搜索策略。其次,遵循位置最优原则,对加入者位置更新进行改进,以提高其收敛性能。最后,使用改进后的麻雀算法对F-SVM的核参数g和惩罚因子C进行寻优,进而构建矿用卡车发动机故障诊断模型。实验结果表明,本文CSSA-F-SVM模型方法的预测准确度更高,分别较传统SVM和F-SVM模型提高了21.5%和4.1%。该模型能够较好地实现矿用卡车发动机常见故障的诊断,适用于小样本数据的故障预测,可为矿山机械设备的智能故障诊断提供参考。     

基于ADAMS的铰接式矿用自卸车电子差速控制策略研究

针对传统电子差速控制策略在电动轮铰接式矿用自卸车上应用的不足,提出了一种适用于此类车辆的基于滑移率一致的电子差速控制策略。通过分析电动轮数学模型,明确了滑移率的可控性和控制方式;根据建立的整车车体转向数学模型,建立了滑移率的估算方程,并建立了相应的滑移率计算模块和滑移率控制器,搭建了整车滑移率控制策略模型。联合虚拟样机模型和整车电子差速控制策略模型进行转向工况仿真,并与传统等功率分配和等转矩分配电子差速控制策略转向效果进行对比分析。结果表明,该控制策略能够很好地保证各轮滑移率一致,提高整车的横摆和侧倾稳定性,使整车获得良好的差速性能。