基于蒙特卡罗法的弧齿锥齿轮弯曲强度可靠性分析

笔者运用蒙特卡罗法模拟确定了弧齿锥齿轮弯曲疲劳应力与强度分布,并对弯曲疲劳可靠度进行了模拟。通过研究分析可知,齿轮弯曲疲劳应力和强度均服从正态分布,弯曲疲劳的可靠度误差随着模拟次数的增加而逐渐减小,并对影响弯曲疲劳可靠性的应力随机参数进行了敏感性分析。研究结果表明,均值对弯曲疲劳可靠度的影响较大,标准差对弯曲疲劳可靠度的影响较小。     

矿用减速器直齿轮强度动态有限元分析

传统的齿轮接触应力和弯曲应力是利用理论计算进行静强度校核。为了提高齿轮传动中接触应力和弯曲应力的计算精度与效率,利用Creo2.0软件快速建立了某矿用减速器直齿圆柱齿轮的参数化模型,并使用ABAQUS软件及其子模型技术对齿轮最大接触应力和齿根最大弯曲应力进行动态分析,从而为齿轮的设计及优化提供一种新的设计方法。     

硐室围岩力学参数分布特征与可靠性探讨

利用RMT-150B伺服试验系统对康家湾铅锌金矿Ⅲ-1号矿体上盘围岩进行单轴抗压、抗拉试验,各获得了50个试验结果。分别对这两种试验结果进行检验,结果表明,单轴抗压服从正态分布,抗拉强度服从对数正态分布;利用FLAC软件,对硐室围岩中的应力进行了计算,获得了50个最大主应力和50个最小主应力;采用相同假设检验法,证明最大、最小主应力分别服从对数正态分布和正态分布;根据单轴抗压、抗拉强度及围岩中的最大主应力、最小主应力概率密度函数,计算了硐室围岩不发生拉伸破坏和剪破坏的可靠度;采用随机抽样法,基于小样本试验结果对硐室围岩可靠性的可行性进行了探讨,结果表明,样本个数不能少于总样本数的1/3。     

约束条件耦合的风路可靠度新数学模型

针对目前研究矿井通风网络分支可靠度时,认为井下空气约束条件是独立的情况,从约束条件之间的因果关系入手,运用曲线拟合得出空气状态指标之间的函数关系,提出了一种新的风路可靠度的理论计算模型。针对目前风量分布中依靠经验认识全部近似认为是正态分布的情况,利用概率图分析法给出了判断风量分布的严格定义,且给出了基于对数正态分布的风量分布模型,证明了并非所有风量分布均服从正态分布。正态分布由于规律性强,在实际应用中受到一定的限制,对数正态分布很好地解决了这一问题。     

挖掘装载机一运链轮花键轴应力分析

以矿用挖掘装载机一运花键轴为对象,分析了其在工作过程中所受应力,用理论计算的方法计算出了花键轴齿面接触疲劳强度及齿根弯曲疲劳强度,并将计算出的齿面接触应力值及弯曲应力值与其对应的许用应力进行了校核,结果表明,花键轴强度满足使用要求;对一运驱动部进行了有限元分析,分析结果表明驱动部花键轴强度刚度均满足使用要求。     

截尾分布下矿山工程可靠度的计算方法研究

针对目前对随机变量取值为-∞-＋∞这种不符合岩土工程的实际情况，借助理论分布，提出了两端截尾分布的截尾分布应力——强度干涉模型，并利用该干涉模型建立了岩土工程可靠度的计算公式．在此基础上，研究了应力、强度同时服从截尾正态分布下的岩土工程可靠度，应用该方法对湖南某矿进行了可靠度的计算，得出截尾分布下的可靠度值比一般理论情况下的可靠度值大．     

渐开线斜齿轮的最恶加载精确处理与优化方法

应用有限元分析技术代替传统的机械计算方法,研究了圆柱斜齿轮的轮齿接触应力和载荷分布.在使用UG精确建模的基础上,将模型导入到Patran & Nastran中;根据变形协调条件和力平衡关系建立轮齿面接触分析模型;之后依据实际情况,采用面-面接触的仿真模拟模式,确定危险截面和最恶加载线的位置;在施加300 MPa面载荷的情况下,得到斜齿轮的最大弯曲应力出现在最恶加载线所在轮齿的齿根附近,应力值为208 MPa.最后对齿轮进行了模态分析和轻量化优化,优化结果表明其降低了最恶加载载荷.     

重载齿轮淬硬层应力分布规律分析

为了研究重载齿轮淬硬层内的应力分布特性,建立了某轮式装载机轮边减速器太阳轮与行星轮齿轮单齿啮合的实体几何模型,通过布尔运算将几何模型切分成淬硬层和非淬硬层区域,根据淬硬层和非淬硬层的应力特点制定出不同的网格划分方案,经接触非线性有限元分析得到淬硬层齿面接触应力和齿根弯曲应力的分布规律及它们的应力梯度变化规律。利用淬硬层应力大小分布及应力梯度从齿面到芯部的衰减速率可以指导重载齿轮淬硬层的确定,从而提高重载齿轮的承载能力和使用寿命。     

基于有限元的刮板输送机减速器齿轮应力分析

基于有限元理论方法对刮板输送机减速器的齿轮应力进行分析,提出斜齿轮的参数化建模与装配方法,实现接触齿面精确建模,对其工作状态下的接触应力与弯曲应力进行分析。     

基于蒙特卡罗法的高压容器可靠性分析

基于机械可靠性理论及蒙特卡罗法原理,结合ANSYS软件的方法,以压力容器为研究对象进行可靠性分析,依据压力容器实际工况,判定该研究对象的设计参数服从正态分布,通过对输出变量进行灵敏度计算与模拟实验,结果表明:模拟次数越多,可靠度误差越小;且对其可靠性影响的主要因素是压力容器的外径。     

对数正态克里金法的研究

用普通克里金法进行估值时只有当随机变量服从正态分布时,其估值结果才是无偏最优的。在工作中发现,有些煤质数据一般不服从正态分布面服从对数正态分布,对于服从对数正态分布而不服从正态分布的随机变量来说,再用普通克里金法估值精度会显著降低,而用泛克里金法或折取克里金法估值,精度虽可能提高,但计算时间会显著增加。经过研究发现通过正态转换可实现对数克里金法估值,既提高了估值精度,又节省了人时。1对数正态分布与正态分布的关系设区域变量为x若①y＝1nx服从正态分布,则称／服从对数正态分布。②y＝1n（x＋a（a为常数）服…     

齿轮齿根应力准确计算模型构建方法

应用齿轮范成加工原理和UG三维建模技术,构建了渐开线直齿圆柱齿轮精确齿形的三维几何模型,并将其导入ANSYS软件。以GB3480-83标准中的齿根应力计算方法的计算结果为基准,在载荷作用齿顶(7级以下齿轮)时通过大量有限元试算,总结出了合理的边界条件,建立了精确的有限元计算模型。该建模方法无需渐开线及齿根过渡曲线方程的求解,可用于高精度(6级以上)齿轮或变位齿轮齿根弯曲应力的准确计算。通过实例进行了使用说明。     

基于MSC.Marc的渐开线直齿圆柱齿轮齿根应力的有限元分析

利用CAXA软件,建立了轮齿的精确齿形,运用有限元分析软件MSC.Marc对齿根进行应力分析计算,得出齿根弯曲应力分布云图。与传统的方法相比,有限元分析法能准确地获得齿轮的真实应力场,为齿轮强度计算提供了可靠的依据。     

基于有限元的液压支架顶梁可靠性分析

采用APDL参数化语言创建顶梁的概率分析文件,把载荷、材料性能作为服从正态分布的随机变量,在Ansys的PDS模块中进行可靠性分析,得出最大变形和最大应力的累积分布函数及其可靠度,并分析出了影响其可靠度的主要输入参数。为液压支架的安全可靠性生产提供了理论依据。     

行星轮并联均布齿轮传动系统的齿轮设计

为提高行星减速器的传动精度,提出一种行星轮并联均布齿轮传动系统。对该传动系统进行了配齿计算的基础上,进行了传动系统的太阳轮、行星轮、内齿轮的齿面接触应力和齿根弯曲应力校核。为新型行星齿轮传动系统的设计、研发提供了重要依据。     

采用孔穴方法改变受载齿轮应力分布状态的研究

根据渐开线齿轮的齿廓方程,建立孔穴齿轮结构应力计算的有限元数学模型。在有限元分析的基础上,研究齿轮轮齿端面开孔对受载轮齿应力的影响。通过改变孔的大小、位置及数目来改变齿根应力的大小和分布状态,降低轮齿受拉侧齿根弯曲应力最大值,以延长齿轮的弯曲疲劳寿命。     

渐开线28°压力角直齿轮应力分析

基于解析和数值计算相结合的方法,在啮合区施加近似椭圆柱分布压力和相应的摩 擦力,获得28°压力角直齿轮的最大接触应力和第4强度相当应力,从而为齿轮设计提供有益的参 考。     

直齿圆柱齿轮齿面接触特性分析及齿向修形研究

采用齿向两端梯形修薄和鼓形修形的方式,对某运输机减速器输出端直齿圆柱齿轮齿面进行修形。对修形前后齿轮的接触应力分布、瞬时接触温度和润滑油的油膜比厚进行比较分析,得到了两端梯形修薄和鼓形修形对齿面接触的影响规律,实现了运输机减速器齿轮接触设计优化。结果表明:适当的齿面修形可以减小齿向载荷分布系数,降低齿面接触应力,并能使齿轮瞬时接触温度降低,润滑油的油膜比厚增大,提高齿轮的承载能力。     

基于ADAMS GearAT直齿轮接触特性研究

为了获得传动特性优良、疲劳寿命长的齿轮传动系统,以某直齿轮为研究对象,建立其三维模型,导入ADAMS GearAT建立直齿轮接触特性有限元仿真模型,对等效应力、等效弹性应变及接触应力等接触特性进行仿真分析。仿真结果表明:等效应力及弹等效性应变主要分布在主、从动齿轮接触部分及其附近,且最大等效应力满足齿轮传动静动态工况需求;动齿轮接触面等效应力及等效弹性应变大小及其分布存在差异;接触面接触应力在齿宽方向呈现先减小后增加的趋势;在接触线宽度方向上呈现先增加后减小的趋势,整体接触面接触应力在不同齿宽及接触线宽度方向上存在一定的波动。该研究为齿轮传动系统综合传动性能的提高、接触及疲劳寿命的提升提供理论依据。     

浅层含水层水文地质参数的统计分布与空间相关性

该文以新疆三工河流域浅层含水层为研究对象 ,应用地质统计学的原理与方法 ,初步分析了该含水层导水系数与给水度的统计分布与空间相关性。结果表明 :1)该含水层的导水系数服从正态概率分布 ,给水度服从对数正态分布 ;2 )该含水层的导水系数和给水度在南北方向上的相关尺度均大于其在东西方向上的相关尺度 ;3)该含水层的导水性与释水性均为各向异性。