钢筋锈蚀前后混凝土偏心受压构件承载力试验研究

采用外加电流快速锈蚀模拟方法,进行了混凝土偏心受压构件中钢筋锈蚀试验,然后进行偏心受压承载力试验和分析．表明锈蚀构件的承载力较完好构件有较大程度的降低,并对影响锈蚀构件承载力的因素进行了分析．     

锈蚀钢筋混凝土小偏心构件承载力计算方法研究

钢筋混凝土受压构件是钢筋混凝土结构的基本构件之一,钢筋锈蚀造成结构性能降低进而影响结构的承载力.基于已有的研究结果,立足现行计算理论,提出了锈蚀钢筋混凝土小偏心受压构件承载力计算模型,与试验结果比较,计算值与试验值较为吻合,为混凝土耐久性评估提供了科学依据.     

锈蚀钢筋混凝土压弯构件非线性有限元分析

通过选用合适的材料本构模型和粘结滑移模型，建立了锈蚀钢筋混凝土构件的有限元分析模型，以钢筋锈蚀率和轴压比为变量，对锈蚀钢筋混凝土压弯构件进行数值分析，旨在为在役锈损结构的非线性分析奠定基础．分析结果表明，钢筋锈蚀率和轴压比同时影响着锈损构件的性能劣化；构件的承载能力和变形能力均随锈蚀率的增加而降低；粘结力退化加剧了构件性能劣化，且小轴压比构件对粘结力退化更为敏感；就锈蚀率而言，构件性能劣化较粘结性能退化有一定的滞后；性能降低幅度也与轴压比有关，小轴压比构件的退化幅度相对较大；对于高轴压比构件，变形能力退化较少，而承载力退化幅度大于变形退化幅度．     

锈蚀钢筋混凝土梁的抗扭承载力

目的研究钢筋锈蚀对钢筋混凝土梁抗扭承载力的影响,为锈蚀构件寿命分析提供计算依据．方法对20根快速锈蚀梁进行抗扭承载力测试,并基于变角空间桁架计算模型,建立了锈蚀钢筋混凝土梁受扭承载力实用计算公式．结果纵筋锈蚀、箍筋锈蚀和纵箍筋同时锈蚀的3种梁承载力对比表明,钢筋锈蚀对梁的极限抗扭承载力均有影响．纵箍筋同时锈蚀对极限抗扭承载力的影响程度要比单独的纵筋锈蚀或箍筋锈蚀大,而箍筋锈蚀的影响大于纵筋锈蚀．结论在考虑钢筋锈蚀后截面、抗拉性能及黏结性能的变化后,变角空间桁架模型计算结果与试验结果在钢筋锈蚀率〈8％时,具有可靠的计算精度．而当钢筋锈蚀率超过8％时,计算值与试验值稍有偏差．     

对PPC受弯构件的界限的相对受压区高度ζb和ζpb的讨论

分析了PPC受弯构件在达到承载能力极限状态时,预应力钢筋和非预应力钢筋的应变,推导了界限的相对受压区高度ζbt ζpb的公式,并对它们进行了讨论。     

锈蚀钢筋混凝土压弯构件的恢复力模型

混凝土压弯构件是混凝土结构中重要的受力构件,研究锈蚀钢筋对混凝土构件恢复力性能的影响,是研究服役混凝土结构抗震性能的重要内容．以退化三线形(D—TRI)模型为基础,通过对锈蚀混凝土压弯构件在低周反复加载下试验数据的统计分析,提出了确定锈蚀钢筋混凝土压弯构件恢复力模型中关键点的方法,分析了锈蚀构件的主筋锈蚀率与屈服剪力和屈服位移、极限剪力和极限位移、破坏剪力和破坏位移同完好构件各相应值之间的对应关系,初步建立了锈蚀钢筋混凝土压弯构件的恢复力模型的计算公式,给出了模型参数与钢筋锈蚀量的计算关系,为服役混凝土结构的地震反应分析与抗震可靠性评估奠定基础．     

特殊检测对桥梁承重构件耐久性的影响初探

为能更全面准确地掌握桥梁的耐久性状况,对桥梁主要承重构件的现状做出综合评定和桥梁检算、荷载试验提供进一步可靠数据。在桥梁常规检测的基础上,采用一些专门技术和检测设备,对一些重点部位的钢筋锈蚀、混凝土碳化、保护层厚度以及构件质强进行特殊检测。通过对室内试验与室外检测的实验数据进行分析。结果表明:这些特殊检测内容对结构耐久性都有着一定的影响,而且这些影响因素之间也存在互相影响关系。     

锈蚀钢筋混凝土偏压构件剩余承载力研究

目的 研究锈蚀钢筋混凝土偏心受压构件的剩余承载力,为评价结构可靠度提供抗力模型.方法 考虑了受压区混凝土强度的降低、钢筋性能退化等主要因素,基于应力图形和平衡条件对锈蚀大偏心受压构件的结构性能退化和破坏特征进行分析.结果 导出了锈蚀钢筋混凝土构件的剩余承载力计算式.剩余承载力计算值与试验值之比平均值为1.0216.说明计算式具有可靠的精度.结论 受压区混凝土强度降低是影响锈蚀大偏心受压构件剩余承载力的主要因素之一.受压区混凝土的三向受力状态导致锈蚀偏心受压构件存在偏心转化问题.     

混凝土构件承载力计算异同点

讨论了双筋矩形截面受弯构件,矩形截面大偏心受压构件,矩形截面大偏心受拉构件承载力计算的相同点和不同点,从而加深了对它们受力特征的认识和计算公式的理解。     

基于ANSYS不等肢L形截面柱正截面承载力分析

在现有实验的基础上,利用ANSYS软件,对钢筋混凝土不等肢L形截面柱正截面受力全过程进行了分析。分析结果与实验结果吻合较好。应用ANSYS软件能较为准确地模拟混凝土结构受力的全过程,在实验条件有限的情况下,利用ANSYS软件进行有限元分析,是一种较好的完善实验分析的手段。     

混凝土自锚式悬索桥极限承载力影响因素

为了研究各种因素对混凝土自锚式悬索桥极限承载力的影响,采用弹塑性有限元方法,对一座跨径160m混凝土自锚式悬索桥的极限承载力进行了全面分析,研究了不同加载方式、混凝土收缩徐变、主梁和索塔配筋率、吊索安全系数、主缆弹性模量以及锚固端约束条件对桥梁极限承载力的影响.研究结果表明:加载方式、吊索的安全系数和锚固端约束条件对该桥极限承载力影响较大,而混凝土收缩和徐变、主梁和索塔的配筋率、主缆的弹性模量对该桥的弹塑性极限承载力影响较小,但对结构刚度影响较明显.     

极压润滑油的承载能力和减摩特性研究

通过MHK－500梯母肯摩擦磨损试验机评价了几种材料副和几种高性能润滑油的承载能力,试验发现不同的材料副承载能力不同,而润滑油对承载能力有很大影响,结果表明：材料副中,硬／硬材料的配副可以大幅度提高承载能力,润滑油质量的提高可以提高承载能力,并降低摩擦系数。     

加劲板连接双层钢板混凝土剪力墙抗剪承载能力分析

加劲板连接双层钢板混凝土剪力墙是一种新型结构形式的组合剪力墙。为了研究加劲板连接双层钢板混凝土剪力墙的抗剪性能,采用ABAQUS有限元程序对其进行有限元模拟分析。分析了加劲板间距、跨高比、两侧钢板厚度和内填混凝土板厚度等参数对这种剪力墙抗剪性能的影响。分析结果表明:加劲板连接双层钢板混凝土剪力墙承载力高;跨度和钢板厚度是影响加劲板连接双层钢板混凝土剪力墙的主要因素,随着跨高比、钢板厚度的增大,承载力明显提高;最后基于承载力叠加原理提出加劲板连接双层钢板混凝土剪力墙承载力计算公式。     

加十字形支撑的框架填充墙抗剪性能研究

在框架填充墙内设置十字形钢筋混凝土支撑是一种新型的延性剪力墙.本文介绍了四片格构剪力墙在反复加载下的试验研究结果.分析了不同剪跨比下该墙的破坏形态及其耗能机理.提出了斜裂缝开裂荷载和抗剪承载力的计算公式.     

并联无功补偿对大型变压器低压母线带负荷能力的影响

电力变压器低压母线侧的感性负荷及限流电抗器使得系统有较多的无功损耗,并联电容无功补偿可以降低该无功损耗,减小低压母线的电压偏移.基于这一原理对某典型变电站的主变低压母线带负荷能力进行了理论分析和数值计算.结果表明,低压母线并联电容无功补偿可显著提高大型变压器的带负荷能力,维持良好的母线电压质量.     

钢筋砼双筋圆形截面的正截面承载力计算

为了较充分地利用钢筋的强度,给出了钢筋砼圆形截面受弯构件非均匀配筋方案,并推导了了其正截面承载力计算公式,文中还给出了相应的适用条件。     

FRP筋NSM加固混凝土构件二次受力时抗弯承载力计算方法

根据混凝土构件中各种材料的应力-应变关系及变形协调原理,提出了考虑二次受力时FRP筋嵌入式加固混凝土构件正截面抗弯极限承载力的计算方法,并且通过实例分析了二次受力对极限承载力的影响.另外提出了该方法中需要进一步研究的几个问题.     

冲击载荷作用下钢纤维增强混凝土的数值模拟

为了验证混凝土试件的侧限效应和钢纤维的增强和增韧效应,该文采用实验得出的应力应变曲线,通过ANSYS/LS-DYNA软件对SHPB混凝土冲击压缩实验的数值模拟,定性地再现了实验过程.     

试论旅游地承载力的测量及管理

从旅游地可持续发展的角度出发，就旅游承载力的概念、影响因素、容量测定和容量管理等问题进行了较深入地探讨，以期能为旅游地的开发规划和资源环境保护工作提供指导。