飞机制造质量的保证技术分析

由于飞机的运行环境比较特殊，所以对于制造质量有较高的要求，需要严格控制生产质量。尤其是对于军用飞机而言，由于使用性质比较特殊，飞机的制造质量决定了飞机的各项性能以及在飞行过程中的安全性和可靠性，所以需要对其制造加强质量控制。将质量保证技术运用于飞机制造中，能够有效的控制飞机制造的质量，确保各项元件的精密性，为军用飞机的安全可靠飞行提供基础保障。     

飞机驾驶舱设计中的人因工程问题

在回顾飞机驾驶舱演变历程和人机接口发展的基础上，阐述了飞机驾驶舱设计中涉及的人因工程问题，包括人机功能分配、结构和布局的工效学、机组资源管理及自动化中的人因问题，建议国内加强人因工程在航空安全中的作用研究。     

基于时间段网络模型的飞机路线恢复研究

航空公司花费大量的人、财、物力在做航班计划,然而在实际运行过程中,总是存在大量的不确定因素,如飞机机务故障、空中流量管制、天气原因等致使飞机原飞行路线不可行.针对飞机路线受中断情况,通过构建基于时间段的网络模型,将飞机路线恢复问题转化成基于时间的网络.以最小化航班延误成本和取消成本为目标,结合飞机流平衡约束进行求解.计算结果表明,该模型可以较好地解决飞机路线恢复问题,为航空公司节省大量运营成本,所得方案符合航空公司实时控制的要求.     

一类飞机加油问题的优化模型

对飞机的空中加油问题进行了研究:首先对问题中的一些相关因素进行了分析,以最大作战半径为目标建立了一个单目标非线性实时规划模型,然后分别讨论了辅机单侧独立、双侧独立和双侧协作三种加油策略时的Rn,且给出了Rn的极限结果.     

飞机复合材料结构装配连接技术要点分析

随着复合材料在飞机结构上应用比例的大幅度提高，复合材料结构装配连接方面存在的问题逐渐突出。与国外飞机制造公司相比。我国复合材料结构制造装配基础差、技术水平低，复合材料结构装配连接技术已成为我国飞机研制过程中的关键技术之一。     

基于数字化的飞机柔性装配技术研究

飞机制造技术的数字化,装配技术的柔性化是飞机研制的发展方向。为提高飞机装配质量,加快飞机研发周期,降低飞机生产成本,并结合飞机装配现状,提出了以数字化为基础的飞机柔性装配技术是诸多现有关键技术的集成,论述了柔性装配的数字量协调问题、分离面的划分问题及满足柔性连接、定位和夹紧的标准问题在飞机柔性装配技术推广中的重要性。     

飞机维修中的人为差错及控制要点阐述

本文分析了飞机维修的目的,同时阐述了飞机维修中的人为差错及控制要点.旨在强调飞机维修工作的重要性,明确目前飞机维修过程中最容易出现的诸多问题,通过解决和完善飞机维修工作,提高和保障飞机正常运行的安全性与可靠性.     

热像系统快速扫描大型结构

飞机的老化已日益成为众多国家需要研究解决的重要问题之一。目前，为节省资金，商用和政府用的飞机基本上郜在超期服役，而且新飞机很少足为了更换较老的飞机而制造的。例如，美国国防部飞机机队的整机更换率远远低于现有飞机的维修维护牢。     

操纵者最优控制模型建立和验证

建立了用最优控制理论描述的操纵者最优控制模型，并应用于驾驶员－飞机系统中进行人机闭环仿真，通过仿真实验说明了它能够正确描述飞行员的操纵特征。     

基于人工神经网络的结构腐蚀损伤定量预测

用BP神经网络算法分别对飞机结构材料，1Cr17不锈钢腐蚀损伤数据进行学习训练，建立了腐蚀损伤与环境条件的映射模型，并预测腐蚀损伤值。结果表明，ANN预测的精度比灰色GM（1，1）模型及Logistic模型的预测精度高，且对数据有较好的适应能力，将ANN技术用于飞机结构腐蚀损伤预测是可行的。     

航空公司航班衔接问题的模型及算法

编制航班衔接表是航空公司制订日常生产计划的基础，本文作者针对单枢纽机专制航线网络的特点，以所需飞机数最少为目标，提出了描述航班衔接问题的最小费用最大流网络模型，为利用计算机优化航班衔接方案提供了一种可行算法。     

基于FPGA芯片的飞机噪声载荷监测设备设计与应用

飞机飞行过程产生的噪声不仅会影响飞行员和乘客的飞行体验,而且可能会导致飞机结构的振动和声疲劳问题.根据飞机噪声测试中对传感器安装和采集设备小型化的要求,本文基于ADMP504传声器和FPGA高性能处理器,设计了一套便携式噪声测试系统.该系统可以实时采集飞机过程中的声压数据,为评估飞机飞行过程中的噪声载荷提供参考依据.     

一种简化的多坪除冰作业调度模型分析

飞机除冰作业流程本身具有较高的复杂性且与减少航班延误有一定联系,因此简化问题的复杂性来研究飞机除冰作业调度问题的模型有其重要的合理性,在给予一些假设前提下,建立了一种基于某种固定天气条件下的含多除冰坪多除冰位的飞机除冰作业的线性调度规划模型,同时模型中还考虑到不同类型除冰坪对于接纳飞机的型号约束和各机坪除冰能力容量约束规则,从而使飞机在除冰序列中具有一定的优先级,在MATLAB中采用层次分析法(AHP),并仿真出了不同天气条件下机场延误总时间图,结果除了说明该模型的有效性和对除冰资源的有效分配外,也给航空公司在实际操作中带来一定的参考价值.     

飞机运动系统的区间模型及鲁棒飞行控制

提出了阵风干扰下飞机运动的区间系统模型,基于Ｒｉｃｃａｔｉ方程方法,研究了干扰对区间控制系统的二镒性能指标影响的鲁棒控制问题。通过解一个代数Ｒｉｃｃａｔｉ不等式方程给出了该问题的一个解。将该方法应用于某些飞机的鲁棒飞行控制器的设计,说明本的方法是有效的。     

飞机模型俯仰-滚摆耦合复杂流场测试系统设计

为真实地模拟飞机机动飞行和分析俯仰－滚摆耦合状况下的动态气动特性和复杂流动机理，首次在风洞中实现了模拟飞机的俯仰与滚转的复合运动。使用E型架结构实现飞机模型俯仰角α的正弦运动，同时在E型架上安装交流伺服电机直接控制飞机模型的滚转角Φ；本系统采用了旋转编码器的输出脉冲来测量模型的转角，并记录下该脉冲出现的时刻，用这些数据得到飞机模型在风洞实验中滚转角的时间历程和滚转力矩特性，并用激光片光系统进行流态显示，使用这套系统得到了俯仰－滚摆耦合运动下的气动特性。分析表明，俯仰－滚摆耦合状况下进一步推迟了滚摆开始攻角，不稳定性增加，同时证明该系统满足风洞实验要求。     

飞机在航母飞行甲板上着舰时的冲击轮载

据飞机在刚性地面降落的冲击轮载资料，计及航母在波浪中的运动及阻拦索的减速作用，利用动力学基本原理，考察航母在规则波中航时飞机着舰时的冲击轮载，计算结果表明，航母的运动对飞机冲击轮载的影响是明显的。     

可见光图像中飞机目标的特征选择及提取

针对目前大部分飞机目标识别算法都依赖建立的样本库,导致对样本库外的飞机不能很好识别的问题,分析了可见光图像中飞机目标在模式识别中的特征选择及提取方法.比较几种不同特征选择及提取方法,依据人工判读识别飞机目标的思维方法以及可见光图像的特点,提出了可见光图像中飞机目标的5个典型识别特征的提取方法,最后利用模糊模式识别方法完成对飞机目标的识别.实验结果表明:该算法能够对可见光图像中的飞机目标进行较好识别,准确率较高,平均识别率达到了90%以上.     

综合损伤自适应控制系统

在综合损伤模型和自适应控制（IDMAC）系统的框架下，SSCI公司计划利用小企业创新研究计划第一阶段的资助，进一步开发、执行并测试损伤自适应控制算法。IDMAC系统设计将以下述模型为基础：（1）研发一套结构损伤条件下，飞机动力学的结构和空气动力学模型；（2）开发一系列描述不同损伤事件的模型；（3）获得一套简化的控制设计模型；（4）运用简化的模型，着手设计多模块随机损伤估计量和相应可重复配置的控制器．以稳定飞机并得到适合的闭环飞行控制系统性能。     

浅析专家系统在飞机故障诊断与维护指导系统中的应用

飞机电源系统运行环境以及系统运行条件都比较复杂，所以存在许多潜在的故障点，如果不能彻底掌握故障点特点以及故障的解决形式，必然会影响飞机的正常运行。从当前专家系统的研究结果入手，简要分析飞机故障诊断形式，并对其在故障诊断维护指导系统中的应用方式进行阐述。     

对一类积分问题的探讨

运用概率方法证明分析中的一些问题，求解分析中的一些题目，不但能为数学分析问题提供概率背景，沟通学科之间的联系，而且还能简化证明，简化运算。文中对一些重积分问题给出了概率解法。