大型U形预应力薄壳渡槽高性能混凝土施工

东江—深圳供水改造工程(简称东改工程)全长约51.7km。其中金湖渡槽长2294m,其预应力槽身2028m,为大型U形薄壳结构,跨度分别为24m、22m、13m和12m,槽身内径7m,槽壁厚0.3m,槽底厚0.75m,见图1。槽顶设截面为矩形的拉杆(截面400mm×500mm,间距2m)。24m及22m跨为双向预应力结构。金湖渡槽采用的是大型U形双向预应力混凝土薄壳结构,其结构薄,槽壁高,钢筋密,反弧半径大,槽身一次浇筑成型,不设施工缝,技术难度高。本文介绍该渡槽高性能混凝土施工技1配合比选择1.1指标要求(1)设计要求:混凝土28d龄期抗压强度为40MPa,抗渗等级为P6;混凝土水化热低,…     

软土地基超深地下连续墙(52m)成槽施工的质量控制与实践

分析了在上海地区进行超深地下连续墙(52m)施工的难点,通过对各种地下连续墙成槽工艺优缺点的分析与比较,并用液压抓斗成槽机进行了52m深地下连续墙的试成槽施工,最终采用抓(上部软弱土层)铣(下部硬土层)结合的成槽工艺进行施工。论述了抓铣结合施工工艺采用的机械设备、成槽挖土顺序及成槽施工质量保证措施;成槽效果表明:抓铣结合工艺满足了成槽建设及成槽垂直度保证的要求。     

地下连续墙施工质量控制

北京市轨道交通首都机场线西延工程北新桥站外挂厅基坑采用1m厚地下连续墙支护,连续墙槽深35.274m,在场地硬化、钢筋笼加工、导墙施工、泥浆配制、槽段划分、成槽机抓槽、成槽垂直度控制和接头处理等工序采取了针对性措施。地下连续墙施工经检查墙体完整性较好,垂直度满足要求,土方开挖后地下连续墙外观较好。     

9m跨预应力屋面板、倒槽板先张法台座生产工艺

我公司在湖北化纤厂新扩建的长丝分厂施工现场,采用先张法台座生产工艺、蒸汽养生生产了9m跨预应力屋面板、倒槽板和天沟板。屋面板宽度分1.5m和1.0m两种,倒槽板宽度分1.5m、1.2m和1.0m三种,天沟板宽度分94cm和72cm两种。     

岩石地层超深地下连续墙成槽施工技术

韩国釜山海云台旅游度假村项目基坑施工采用地下连续墙+锚杆复合支护形式,基坑开挖深度30 m,且地下连续墙深度范围内分布有坚硬岩层,其中进入中风化岩层8 m、软岩层10 m。针对其施工特点和难点,对坚硬岩层地质条件下的超深地下连续墙施工进行了分析与研究,采用了液压双轮铣槽机成槽技术。施工实践证明,双轮铣槽机成槽技术可在岩石及类似地层中方便、快捷、高效地进行施工,并能保证质量。     

地下连续墙施工质量控制要点

上海某工程基坑围护采用地下连续墙,墙长1200延长米,深36-48m不等,厚1.0m和1.2m,设计采用柔性圆形接头.施工中对导墙、成槽、槽段清理、钢筋笼制作吊放、水下混凝土浇筑等关键控制环节采取针对措施,保证了地下连续墙的施工质量.     

U形渡槽预应力施工技术

东深供水改造工程旗岭渡槽采用大型U形薄壁渡槽,全长637.3m,设计流量90m3/s,槽壳内径7m,设计水深4.7m,满槽水深5.4m。由22段12m梁式渡槽和7段52m拱式渡槽组成,结构为一级建筑物。1槽身构造渡槽槽身断面为U形,槽壁厚300mm,槽底厚750mm,槽壳内径7m,槽顶设矩形混凝土拉梁,槽身横向布置无粘结预应力锚索,间距400mm,单束锚索由3根1×7标准无粘结钢绞线组成。横向预应力锚索布置如图1所示。2预应力材料及张拉设备2.1预应力材料(1)天津第四预应力厂产1860级S15.24高强度低松弛的无粘结钢绞线。(2)HVM公司生产的锚具,为扁形锚垫座和BM15-DS工作…     

抓钻铣结合工艺在超深入泥岩地下连续墙中的应用

随着我国社会经济的发展和城市建设水平的提高,地下连续墙的深度不断加深。一些大型基坑中出现宽度超过1.5 m、深度超过70 m的地下连续墙越来越多。以前,地下连续墙成槽主要采用抓斗成槽、铣槽机成槽和抓铣工艺成槽,但上述几种工艺在超深且入泥岩深度较深的地下连续墙成槽施工中,均无法同时满足成槽垂直度要求高、成槽功效快、成槽成本低的工程要求。为此,结合工程实例,对抓钻铣结合的地下连续墙成槽施工工艺进行研析,以期同时解决了上述问题。     

混凝土接头补漏技术

一、工程概况南京某工程地下连续墙厚800cm,深22m～25m,嵌入强风化砂岩。共41个槽段,兼作地下室外墙。基坑开挖深度10.7m,在深3.5m处设一道水平支撑。槽段间接头采用圆弧形混凝土接头。墙体混凝土强度标号为C25、抗渗强度S6。     

宁波110m特深地下连续墙成槽关键技术研究

拟开工的上海苏州河段深层排蓄水隧道地下连续墙深度达110 m,创国内软土地层施工之最。以在建的宁波轨道交通77 m超深地下连续墙为契机,取3段槽幅进行110 m超深地下连续墙试验,对地下连续墙成槽关键技术进行分析和研究。在成槽工艺方面,针对宁波软弱地层的特点,经过详细比选,最终选择德国宝峨BC40铣槽机,并采取纯铣施工工艺,对特深地下连续墙成槽精度进行全方位控制。在泥浆系统方面,采用大体积存储系统,满足特深地下连续墙泥浆的高消耗量。采用多级分离系统对泥浆进行分离,有效控制泥浆指标。在接头防水处理方面,采用"铣接法",通过铣槽精度控制、接头检测、清孔和刷壁等多道工序结合,保证接头防水性能。     

SX50型超深双轮铣槽机的设计与施工应用

SX50型超深双轮铣槽机是超深地下连续墙工程及复杂地层的施工利器，可以满足200 m槽深的施工要求。该机采用油电混合动力系统、专用履带底盘系统、超深轨链同步系统、微量进给铣削系统及160 k N·m大转矩铣轮等核心技术，整机稳定性好，施工高效，节能环保；同时采用独具特色的气举反循环排渣工艺，铣削效率高。SX50型超深双轮铣槽机在四川狮子坪水电站超深地下连续墙项目中实现了145 m槽深的施工深度。     

U形薄壳大渡槽预应力孔道灌浆施工

东江—深圳供水改造工程中,金湖渡槽位于广东省东莞市塘厦镇,长2294m,设计流量90m3 s,纵坡1∶1000。其中预应力槽身112跨,跨度分别为24、22、13、12m,槽身两端支承在薄壁墩上(墩最高19 1m)。结构外形尺寸大,槽壁结构薄,是目前国内最大的U形薄壳现浇预应力混凝土渡槽(见图1)。12、13m跨采用环向无粘结预应力;24、22m跨采用环向无粘结和纵向有粘结预应力。有粘结预应力筋孔道采用埋管式,在平段为直径80mm的波纹管,弧段为直径80mm无缝钢管。孔道灌浆由张拉端向锚固端进行,进浆口设在张拉端圆形锚垫座上,回浆管埋在锚固端约束圈后。图1　渡…     

劈裂注浆用于软土地基地下连续墙成槽加固

本文介绍某工程在淤泥质粘土地基中38m深大型地下连续墙成槽的施工,采用劈裂注浆进行地基加固,克服成槽严重坍方,加快成槽进度,收到良好效果。     

顶升技术在工业厂房改造工程中的应用

近年,我们在工业厂房改造工程中,采用顶升技术,取得了较好的效果。本文按工程实例分述如下: 1 除钴槽整体顶升某厂锌净液车间中所有除钴槽的槽顶位于同一个标高,在技术改造中需将除钴槽布置成阶梯形,为保留原有槽体及防腐层,以节省投资,我们应用顶升技术,将槽体及其上部设备整体顶升(或下降) 到工艺所要求的标高(第一个槽下降40cm,第二个槽不动,第三、四、五个槽分别顶升40cm、80cm及1.2m)。除钴槽直径6000mm,高4.8m,总重     

特殊要求的基坑回填及沉桩施工

太原钢铁(集团)有限公司150万t不锈钢炼钢工程副原料及废钢区域包括四大深基项目,分别为汽车受料槽、火车受料槽、石灰受料槽和废钢系统火车受料槽(简称废钢料槽),开挖深度10·9~14·44m,均采用大开挖施工。其中的火车受料槽和废钢料槽是2个特殊深基项目,共同特点是开挖深,深度     

地下火车受料槽工程基坑围护施工方案

一、工程概况马钢“十一五”焦化煤场地下受料槽工程由MS9火车地下火车受料槽、T201通廊、T202(T103)通廊、MZ12转运站、MZ10转运站、清车矿槽长、T102通廊及T101通廊组成。MS9火车地下受料槽长136.2m,宽12.4m,开挖深度11.6m。MZ10转运站长32m,宽11.4m,开挖深度12.32m。MZ12转运站长17.1m,宽15m,开挖深度9.52m。T201通廊长度为119.4m,宽度为4.8m,开挖深度8.15~11.0m。T103、T202通廊长度为38.214m,宽度为11.55m,开挖深度6.96～12.25m。清车矿槽长49.03m,宽度为8m,开挖深度9.7m。T101通廊长度为162.3m,宽度为4.8m,开挖深度10.15～19…     

武汉杨泗港长江大桥南锚碇地下连续墙接缝注浆开始施工

正7月31日,由中铁大桥局承建的武汉杨泗港长江大桥南锚碇地下连续墙接缝注浆开始施工。为避免地下连续墙接缝处出现渗漏水现象,保证锚碇基坑开挖安全,中铁大桥局项目部在地下连续墙接缝处采用高压旋喷桩加固止水。武汉杨泗港长江大桥南锚碇地下连续墙外径为98m,周长307.72m,共划分为68个槽段,其中Ⅰ期槽、Ⅱ期槽     

珠江黄埔大桥南锚碇大型地下连续墙施工

珠江黄埔大桥悬索桥南锚碇基础座落于软质覆盖层中的基岩上,其支护结构为Φ73m×1.2m无内撑特大型地下连续墙,采用水下浇筑钢筋砼方法,其施工具有地质条件复杂、成槽难度大特点。本文介绍了连续墙施工的成槽工艺和泥浆系统。     

泥浆护壁条件下地下连续墙稳定性分析

武汉地铁7号线过江隧道基坑工程采用地下连续墙支护。采用FLAC3D软件选取单幅地下连续墙为研究对象,合理设置泥浆参数,探究泥浆护壁作用下,地下连续墙成槽后地层应力与位移的变化规律。计算结果表明:槽体开挖后,槽体两侧3~8m处的地表浅层土体沉降明显,深度约为15m处的槽壁侧向变形最大,受到三轴搅拌桩的约束作用,槽壁侧向变形在槽体开挖后迅速增加,而随着后期成槽施工,侧向变形趋于稳定。     

地下火车受料槽的水泥搅拌桩拱形槽壁支护施工及管涌处理措施

一、工程概况某冶金企业原料场地下火车受料槽为钢筋砼结构，槽内边缘长１２５m，宽７．４m，地处长江岸边冲积河滩漫滩地，自然地面绝对标高７．０００m，±０．０００相当于绝对标高＋１０．０００m，自然地面以下主要为松散状粉砂和淤泥质粉质粘土，地下水位标高＋７．０００m。粉砂层和细砂层中地下水与长江水位有动力关系。在该地下受料槽土方开挖中，既要制服地下水、流砂，同时也要确保已施工完的建筑物不受影响。经多次考察反复研究，最后决定该地下受料糟土方开挖采用水泥搅拌桩拱形槽壁支护方案。二、拱形槽壁支护方案（见图１）…