自动车内球面工具

对于车削直径大小不同的内球面,特别是直径较大的内球面(φ120～φ180),用圆弧样板刀加工比较困难。若借助于手摇拖板车削圆弧,也难于达到要求。使用图示自动车削内球面工具,可得到较好的效果。使用时,首先把刀片2装在转盘3上,根据加工内球面直径大小调整刀片伸出长度,用螺钉1夹紧,并与带锥柄的接钻套8一起插入尾座锥孔内。     

细长杆零件的砂带磨削

细长杆零件的砂带磨削单边车削或磨削不锈钢细长杆零件，由于刚性差，若不采取相应的措施，往往不能进行加工。就是采取措施，能顺利进行单边车削或磨削加工，也会因横向切削力而使细长杆发生变形，而使被加工细长杆或多或少成为两头直径大、中间直径小的腰鼓形。为彻底改...     

铝合金喷嘴零件的数控车削加工工艺与编程

对铝合金喷嘴零件的数控车削加工工艺与编程进行了研究,分析了零件的加工难点。针对小直径内锥孔、薄壁件等问题,编制了合理的数控加工工艺,设计了专用刀具与夹具,编写了数控程序并总结了编程要点。     

潜孔钻机水管接头锥孔加工及检验方法的改进

正我公司生产的某型号潜孔钻机除尘水管过渡接头结构如图1所示。该接头的锥孔B需要与胶管的芯管实现无间隙配合,才能达到较好的密封效果,故此对锥孔B加工精度要求较高。1.存在问题过渡接头原来的加工方法是先加工锥孔B,再依次加工其余各表面。车削锥孔B之前,先将车床小托板调整到所需角度,再进行车削。但是由于过渡接头还有其余4个锥面也需要加工,需要反复调整车床小托板的角度,由此造成工序繁琐、生产效率低下。     

大型锥体锥孔任一截面尺寸的测量

我厂生产的催化裂化装置设备中,有一大型锥孔件(D>1000mm)。由于锥孔呈阶梯形,它的配合段是间断的,如图1所示。这就使得车削锥面时,车刀的切削深度在A、B两段不易控制,使用通用量具无法测出A、B两配合段的直径尺寸和锥角误差。特别是锥面喷涂耐磨层后的实际尺寸更无法测得,两段外锥的实际加工尺寸就不能确定,内外锥面之间的间隙要求也就无法保证。为了能够控制锥孔配合段的加工尺寸,并能准确地测量出喷涂后的实际直径,我厂设计制造了专门测量大型内外锥面任一截面尺寸的测量工具,使零件锥孔在加工过程中得到控制,以保证加工精度,满足装配要求。现将测量方法介绍如下:     

取出盲孔中轴承的简单方法

检修机器时,拆卸装在盲孔轴承座里轴承是比较困难的事。如使用图示的简单开槽芯轴工具就很方便了。该工具结构简单、制造容易、使用方便。 　　芯轴用冷轧钢棒料制成,其左端直径大于欲取出轴承的内径 4～ 6mm,右端车削加工到比轴承内径小 0.025～ 0.05mm。在棒料轴心处钻一个较精密的通孔,在车好的端面上钻削或车削出 60°锥孔,在铣床用片状铣刀铣出一条槽 (也可用锯条开出一条槽 ),该槽宽为 2～ 4mm,长度为 25～ 30mm,选一个长度比芯轴长 20～ 30mm的螺栓,直径应能顺利地穿入芯轴孔内。将螺栓头的下面车成 60°锥角。 　　该工具…     

车削外球面辅助装置

车削如图1所示的外球面时,若采用手动控制,即使是用靠模进行操纵,也很难保证球径Φ42 0-0.03的精度要求,为此,设计制造了图1所示的小直径外球面车削加工辅助装置.     

O形圈模具凸、凹模的车削加工方法

我公司高压开关产品上用的大直径(内径大于300mm)45°开模O形橡胶圈,其模具零件中凸模、凹模的车削加工存在着网直径过大而使车削加工时难找正,工件、成形刀具颤动,型腔易错牙,车床中、小滑板已到工作极限等困难,模     

小锥孔的切削加工

我们在工作中遇到如图1所示的加工零件,这种零件内部有一个小锥孔,由于没有专用加工刀具,在普通车床上加工,难以达到原零件的技术要求。经过我们的努力尝试,设计了一种锥形样板刀具,可以在普通车床上加工小锥孔。加工时分为两道工序进行。第一道是先用钻头分段加工成阶梯圆柱孔,第二道再用锥形样板刀具一次加工成小锥孔。第一道工序——加工内孔,加工零件的材料为黄铜,先用直径6毫米的钻头,按照图2所示的孔长尺寸加工,再用直径8毫米的钻头加工,     

一种喷嘴小直径锥孔加工工艺研究

对喷嘴小孔及内锥孔加工工艺方法进行了研究,阐述了小直径锥孔由于孔径较小,精度要求较高使其机械加工非常困难。通过对喷嘴内锥孔的加工工艺进行分析,从工艺方法、加工设备及刀具选择等方面综合考虑,制定出了可行的工艺方法,完成了该喷嘴小直径锥孔的加工,使其满足了使用要求。     

锥孔刀具的设计及其应用

在塑料机械、模具及各种非标设备中,经常遇到一些标准或非标锥孔需要加工,小、深锥孔的加工更是令人头痛。我们经过长期实践,在锥孔刀具的设计、制造及应用方面摸索出一套简易可行的方法。多年来,我们用锥孔刀具在车床、钻床上先后加工出十余种不同规格的锥孔,效果良好,其中最小的为压胶模浇口套锥孔,小头直径为0.8mm,大头直径为4mm,孔深24mm,现结合某塑料注射机射嘴锥孔的加工予以说     

大直径密封胶皮垫圈的车削加工

在C６２０－１车床上加工２０mm以下的密封胶皮垫圈较易，而加工外径为１５０、内径８０、厚度１．５mm的胶皮垫圈则较难。若按常规车削加工，易使胶皮块卷起而报废。为此我们制作了加工密封胶皮垫圈的简单工具体和刀具（见图１），介绍如下。１．车制木棒芯轴７，大端直径大于１６０mm，夹紧在卡盘１上。２．将胶皮块２剪下（直径大于１５０mm），且放置在芯轴端面，用图钉３、６固定，不能有皱，也不能绷得过紧，再用备好的塑料板４（直径为７６mm），以尾座顶尖５稍顶紧。３．车削转速可选１２００r／min，待运转平稳后切削，吃刀０－…     

是高锥钻莫氏锥柄的车削加工精度

我公司是专业工具生产企业,锥柄麻花钻是公司主要产品之一。在锥柄麻花钻制造过程中莫氏锥柄加工尤为重要,莫氏锥柄先车削成形,热处理后磨削加工圆锥面而成。提高莫氏锥柄的车削精度,可极大地减少热处理锥柄火后磨削余量,降低锥柄麻花钻废品率。     

车削紧栓锥孔夹具

在设备修理中,经常要加工紧栓零件(图1)。该零件1:5锥孔与φ40_(-0.0)~0圆柱体的两轴心线不相交度允差为0.05。过去一直用划线,再按划线车削锥孔的方法加工。由于工件校正困难,所以操作者要有较高的技术水平,稍有疏忽就要出废品,加工质量长期不够稳定.为此,我们制作车削紧栓锥孔夹具(图2)。     

多次进给车削内螺纹动力头

一、前言:在组合机床及自动线上进行螺纹加工时,对于小直径螺纹,通常采用一次攻丝或套丝而成,若螺纹直径较大,余量又多时,可采用行星铣削方法,如果采用车削法加工,将余量分散,多次进给而成更为合适。本文介绍一种机械传动、液压电气控制的肉螺纹车削动力头,对大直径螺纹进行车削加工,能实现不停车变速、换向、主轴正转工作进给,反转快速退回,以及多次进退刀的     

多次进给车削内螺纹动力头

<正> 一、前言: 在组合机床及自动线上进行螺纹加工时,对于小直径螺纹,通常采用一次攻丝或套丝而成,若螺纹直径较大,余量又多时,可采用行星铣削方法,如果采用车削法加工,将余量分散,多次进给而成更为合适。本文介绍一种机械传动、液压电气控制的内螺纹车削动力头,对大直径螺纹进行车削加     

活络头可调锥孔镗刀杆

普通车床车削锥体工件,一般采用搬动小拖板、偏移尾座、使用靠模装置等方法。但是,由于普通车床的小拖板导轨长度较短,不能使用这种方法车削较长的锥体;尾座偏移量有限,不能车削大小头半径差大于尾座偏移量的锥体;使用靠模装置虽然能车削内外锥体,但车削内锥体时,床身导轨的长度至少应略大于锥体长度的一倍。图1所示锥体工件,锥孔长度达1000毫米,大小头半径差达87.5毫米。既不     

利用宏程序实现飞机螺纹铣削加工

随着航空科技的快速发展,为满足飞机的更高性能,航空零件结构越来越复杂,这就对加工方法提出了更高的挑战。传统的螺纹加工方法主要采用螺纹车刀车削螺纹或采用丝锥、板牙手工攻螺纹及套螺纹。随着数控加工技术的发展,尤其是三轴联动数控加工系统的出现,使更先进的螺纹加工方式——螺纹的数控铣削加工得以实现。螺纹铣削是解决零件不能转动或不对称,没有螺纹退刀槽的盲孔、大直径内螺纹和断续切削的理想方案。     

车床尾座定心套丝攻丝工装

在生产液压管接头时,要求车削一次成型,以保证接头零件端面与螺纹的垂直度。过去我们在车床尾座上装一套丝工具(图1),以车床尾座套筒莫氏内锥定位套丝工装加工。使用中发现,在车削直径较大的细牙螺纹零件时,由于车削时的切削力和扭矩常常大于工装外锥与套筒内锥结合力,使工装转动。这不仅影响了零件的质量,而且损坏了尾座套筒内锥。 为此,我设计制作了一种靠外径定心的套丝攻丝工装,如图2所示。经过实际使用,效果很好。介绍如下:     

快速校正圆锥体

在加工带有圆锥体的工件时,往往都是用锥度套规采用涂色法进行检验的。在车床上加工较短的圆锥体工件时,特别是在单件或小批量生产时,一般都采用转动小滑板角度进行手动进给车削的方法。在加工第一个圆锥体零件时,为了使锥角的精度有所提高,就必须进行多次的涂色检验,以校正小滑板的角度,这种方法所消耗的时间多、效率低。