木工圆锯噪声粉尘的综合控制

一、概述 木工圆锯机是木材加工不可缺少的生产设备。由于这种设备在加工木料时发出尖锐、强烈的噪声,同时还产生大量的锯末粉尘,不仅污染了环境,也危害着操作工人的身体健康。国内近十几年来治理改造木工圆锯的工作越来越为人们所重视。据现有研究资料表明,木工圆锯机所产生的噪声可分为两大类:一是空载噪声,即电动机、传动系统(包括皮带轮、轴承等)、机架振动引起的噪声及锯片尖产生的空气动力性噪声。其声压级一般为88～96dB(A);二是负载噪声,即锯切木料时产生的噪     

圆锯机降噪装置的设计研究

木工圆锯机是产生噪声最大的木工机床,其空载噪声最高达107分贝(A),并带有周期性“尖叫声”。从目前国产圆锯机噪声现状实测(表1)可见其噪声级都远超过一机部在《木工机床产品质量分等规定》(1981)中对噪声提出的合格品为90分贝(A)的要求。     

木工压刨床噪声源识别及控制

木工刨床的空转噪声级大多数都在90dB(A)以上,不少学者对这一国内外所共同关注的问题进行了大量的研究,所提出的一些降噪措施,业已收到较好的效果.但对声源的诊断及其发声机理等方面的研究,所见文章甚少.为了从理论上探索该类型机床的有效降噪途径,从而为改进机床设计提供依据.我们对     

木工圆锯XJ阻尼片的研究

木工圆锯噪声频率高、响度大,A声级高达70～115dB,严重污染环境,危害工人身体健康。长期以来,圆锯噪声难于控制,主要原因在于它的声源复杂,其噪声与木料的种类、尺寸、硬度、温度、纹理、表面粗糙度,以及主轴的转速、锯片的厚度、齿数、齿形等诸多因素有关。因此,圆锯噪声一直是噪声控制领域里迫切需要解决的问题。     

新到馆藏标准介绍

J.机械JB/T29“一93纵剖木工圆锯机参数JB/T2967一93横截木工圆锯机参数JB/T2968一93万能木工圆锯机参数JB/T2969一93摇臂式万能木工圆锯机参数JB/T2974一93滚动轴承代号方法的补充规定JB/T3027一93龙门铣床参数JB/T3oZs一93龙门铣床精度JB/T3029一93龙门铣床技术条件JB/T3046一93铣削组合机床精度jB/T3048一93组合机床自动线精度JB/T3176一93细木工带锯机参数JB/T3178一93木工带锯机和跑车参数JB/T3192一93弧齿锥齿轮铣齿机技术条件JB/T3882一93花键轴铣床技术条件JB/T3885一93布齿机技术条件JB/T4105一93电火花成形机…     

100级超净车间空调噪声的控制

木材加工车间噪声总声级往往可达100dB(A)左右,严重危害人体健康、环境保护及劳动生产率的提高。因此,对木材加工车间噪声综合治理研究被国内外列为重点课题之一。 为解决这技术关键,我院经过十几年系统研究,从治理声源着手,把机械结构设计与噪声控制技术巧妙结合起来,已完成木工锯、刨机床系列噪声控制技术研究,具有突出降噪效果,获得国家技术专利。 治理原则是从两方面着手,首先是控制声源,对老机床进行降噪改造。如带锯机“三点式”高阻尼控振装置,设计进、出气口微孔共振器,安装独立式安全半隔声罩和吸声挡板以及采用复板式约束阻尼锯…     

光纤复绕机噪声治理

高速旋转的光纤复绕机,复绕速度为Am/min噪声为83.2dB(A),当复绕速度提高7%后,噪声为84.8dB(A),复绕速度提高14%后,噪声将达到86.2dB(A),通过对复绕机筛选轮进行动平衡校正以及对复绕机进行隔声和吸声处理后,当复绕速度为A时,噪声降低了8.7dB(A）,为声源降噪提供了新的经验。     

国外噪声与振动控制文摘

振动型设备对于材料传送十分有效,在工业中得到广泛应用.振动送料机在装配机和自动工作母机上用得很多,振动传送带则是另一个典型实例,冲压机零件和落料往往也是振动着的向下倾斜的滑槽收集的.振动传送设备的主要缺点是噪声级高达103～106dB(A).通过加装隔声罩对这类设备降噪并不合适,那样做不但费用大,而且维修和操作十分不便.本文对这类设备噪声发生的机理作了细仔的理论分析,提出了一系列降噪设计措施,并进行了试验验证,获得20～25dB(A)降噪量,结果证明这类设备在提高性能的同时,噪声指标达到L_(eQ)=80dB(A)是完全可能的.     

胶南水泥厂球磨机的噪声控制

山东胶南水泥厂现有三台φ1830×6400大型球磨机,采用通风隔声罩后,单机噪声级由103～105dB(A)降为85dB(A),三台球磨机同时运行时,车间内平均噪声级降为90dB(A),降噪效果明显。本文就球磨机的单机噪声特性及降噪设计简略地介绍,以供参考。     

一种圆筒状污水泵站降噪工程设计

一种圆筒状结构城市污水泵站设备运行噪声高达90dB(A),对临近居民楼产生噪声污染。对圆筒状建筑结构特点与声源进行了分析,确定水泵运行噪声与室内混响噪声影响较大,采取了室内吸声与设备隔振等综合性降噪措施。通过吸声降噪与隔振设计,确定了泵房降噪工程方案与材料参数,并与现场试验测试数据进行了对比分析。结果表明,泵房室内工作台位置降噪量达17.6 dB(A),水泵1米处降噪量达6.8dB(A),厂界噪声满足1类声环境功能区噪声限值要求,获得了预期工程效果。     

电站方舱降噪设计

介绍一种电站方舱的降噪设计。根据降噪要求、方舱舱体大小、发电机组特性,重点进行了进排风道降噪和排烟降噪设计,既保证了机组的正常运行,又有效地解决了噪声问题。试验结果表明：本电站方舱噪声由原来的108 dB（A）降至75dB（A）以下,达到设计要求。     

阻尼板材在高架轨道箱梁结构噪声控制中的应用研究

为探讨高架桥梁结构噪声的控制措施,以京沪高铁32 m无砟轨道箱梁结构为原型,设计制作1/10的模型试验系统。通过将TD09型高性能阻尼板材分别敷设于箱梁翼缘板、腹板等位置,进行多工况的桥梁结构噪声降噪的模型试验研究。结果表明:高架轨道箱梁结构噪声峰值频段为200~1000 Hz,敷设阻尼板材在峰值频段内具有一定的降噪效果。阻尼板材对桥梁结构降噪效果与阻尼板材的敷设位置有关,其在桥梁结构噪声控制中有一定的应用价值。在峰值频率500 Hz处,翼缘板敷设阻尼板材对翼缘板下侧降噪效果最好,降噪约为1.6 dB(A);腹板敷设阻尼板对底板处的降噪效果最好,降噪可达3.8 dB(A);腹板及翼缘板同时敷设阻尼板材也对底板处的降噪效果最好,降噪可达3 dB(A)。     

宝钢总厂对MB106A木工压刨噪声治理成功

86年第六期<木工压刨噪声源识别及控制>介绍了作者对牡丹江产MB106A木工压刨进行降噪实验研究,并取得了可喜的成果,对此表示衷心的祝贺.     

有轨电车弹性车轮降噪板的设计及性能分析

为降低有轨电车弹性车轮噪声，设计一款弹性车轮用降噪板。首先，使用ANSYS有限元软件对弹性车轮动态特性进行仿真分析，得到其模态参数并确定四种降噪板设计方案。然后通过仿真选出最佳方案，制作实物，并在半消声室进行对比试验。实验室条件落球激励下，主要关注模态（0,3）的阻尼比增幅达到233%，激励点的振动加速度级减少3.4 dB，模态辐射噪声减少3.5 dB(A)；降噪板对径向模态的平均降噪值达到2 dB(A)，对轴向模态的平均降噪值达到9.66 dB(A)。研究结果表明：阻尼层厚度为1.5 mm、约束层厚度为1 mm的交错约束阻尼结构的降噪板有着最好的减振效果，该降噪板对弹性车轮的轴向模态的振动和声辐射有着明显的抑制作用，预计能有效降低有轨电车的曲线啸叫。     

高架复合道路综合降噪措施对临街建筑降噪效果研究

基于成都市二环高架复合道路临街建筑噪声垂向分布测试结果以及实验条件下的工程降噪措施降噪效果,采用Cadna/A软件模拟预测综合降噪措施对高架复合道路临街建筑的降噪效果。结果表明：纯电动公交对高架复合道路临街建筑的降噪效果仅为0～0.1 dB(A);OGFC路面主要降噪频段为交通噪声频段,对临街建筑的降噪效果不超过4.1 dB(A);等效高度3.5 m顶部弧形声屏障和等效高度1.5 m高透明折臂声屏障预测降噪效果分别为0～5.2dB(A)和0～2.5 dB(A),仅对声屏障声影区内的楼层有一定降噪效果,对低层和高层楼层降噪效果不明显;对声源和传播途径采用综合降噪措施后噪声水平依然较高时,可使用隔声窗保证临街建筑室内声环境质量。     

高速列车引起的环境噪声及声屏障测试分析

对武广客运专线上高速运行列车引起的环境噪声及声屏障降噪效果进行了实测,测得大量噪声数据.通过分析得到以下结论:高速列车的机车辐射噪声随列车速度的增大而增大;通过路基段时的辐射噪声为82.8～91.8 dB(A),通过桥梁段时为79.3～89.6 dB(A),随着桥梁和路基高度的逐渐增大,辐射噪声略有减小的趋势;噪声频率主要集中在低频段(f=40～80 Hz)和中频段(f=500～8 000 Hz),与桥梁区段相比,路基区段随频率的增加声能量衰减较为平缓.近期路基段铁路边界噪声值在60～65 dB(A),桥梁段为55～60dB(A);中期(2018年)边界噪声的预测噪声值较近期值有明显增大,最大值接近规范限值.路基声屏障降噪效果为6～8 dB(A),桥梁声屏障降噪效果为6～7 dB(A);声屏障越高降噪效果越明显,3.15 m高声屏障降噪效果较2.65 m高声屏障提升2 dB(A)左右.     

排气消声器性能试验台隔声罩的设计

船用柴油机排气消声器性能试验台的平均声压级可达100dB(A)以上,必须采取降噪措施。设计了一种新型装卸式隔声罩,它由新型蜂窝板结构和新型泡沫吸声材料组成。初步试验结果表明隔声罩可使试验台的平均声压级降至82dB(A)以下,具有良好的降噪性和阻燃性,安装拆卸方便,可以为其它结构的隔声设计提供一定的参考。     

高架复合道路综合降噪措施对临街建筑降噪效果研究

基于成都市二环高架复合道路临街建筑噪声垂向分布测试结果以及实验条件下的工程降噪措施降噪效果，采用Cadna/A软件模拟预测综合降噪措施对高架复合道路临街建筑的降噪效果。结果表明：纯电动公交对高架复合道路临街建筑的降噪效果仅为0～0.1 dB(A)；OGFC路面主要降噪频段为交通噪声频段，对临街建筑的降噪效果不超过4.1 dB(A)；等效高度3.5 m顶部弧形声屏障和等效高度1.5 m高透明折臂声屏障预测降噪效果分别为0～5.2dB(A)和0～2.5 dB(A)，仅对声屏障声影区内的楼层有一定降噪效果，对低层和高层楼层降噪效果不明显；对声源和传播途径采用综合降噪措施后噪声水平依然较高时，可使用隔声窗保证临街建筑室内声环境质量。     

复合阻尼钢板

浙江省嵊县低噪声器材厂对阻尼钢板的制造和加工工艺有一套较成熟的经验,并具有相当规模的生产能力,可提供不同规格(δ=0.8～10mm)和不同材质(普通钢、优质钢、不锈钢、铜、铝等)的复合金属板.该厂已为国内许多单位提供了复合阻尼钢板,以解决减振降噪中钢难题.如首都钢铁公司用1.5mm阻尼钢板制作风机隔声罩,降噪10多dB(A).杭州钟厂四十多台自动车床送料管改用阻尼钢板制作,车间降噪符合国家规定.北京玉器厂八九多台磨玉机机头箱通过阻尼钢板改造,取得单机降噪13～14dB(A)的结果;108磨玉机用阻尼钢板制成操作隔声罩,可     

隔声罩结构的选择

隔声罩是一种对机器辐射噪声的降噪装置,特别是在近距离的降噪,它具有明显的效果。通常,隔声罩的降噪量约为: 全隔声罩 40dB(A); 活动隔声罩 30dB(A); 半隔声罩 20dB(A)。 因而对于动力机械,如压缩机、柴油机以及其他如球磨机、压力机等,在条件适合的情况下,是广泛地采用隔声罩来降低它的噪声。