新型五相步进电机控制技术

五相步进电机已被广泛应用于控制旋转角度、速度、位置和同步性的诸多领域。通过对新型五相步进电机工作原理的研究,采用Luminary公司LM3S615芯片设计完成步进电机的控制组件,由其内部自带的脉宽调制(PWM)模块产生驱动组件所需的接收时序信号,实现对驱动组件进行细分驱动。通过配置驱动组件,可以产生占空比不同的方波,从而在电机线圈内能够产生多种不同幅值的电流来实现细分驱动。选用的五相步进电机平台型号是SGSP(MS)20-85(X)。通过实验表明可以实现对步进电机的步进角、角位移量以及转动速度和加速度的精确控制。     

电动汽车电机驱动系统的应用探讨

自从汽车行业的兴起,对石油的需求量逐渐增大,然而面对环境保护意识的增强和石油资源的有限,电动汽车的发展成成为未来汽车市场的主流,受到越来越多的重视。但是由于目前的科技技术的限制,有很多因素在制约着电动汽车的发展,其中点要的一个原因就是电动汽车的电机驱动系统。电机的驱动系统可以直接影响电动汽车的性能,因此对电机驱动系统性能的研究非常要。现在市场上一般性能较高的电动汽车都是采用闭环控制和先进的控制技术,将普通硬件和复杂软件结合起来,以配合电动汽j不同性能要求。本文主要介绍电动汽车的电机驱动系统的布置方式,分析电气控制新技术和电机驱动系统在电动汽车领域的应用。     

电动汽车用开关磁阻电机调速控制系统的设计与研究

针对目前电动汽车所使用的有刷直流电机控制存在系统复杂、稳定性差的问题,设计了一种开关磁阻电机调速控制系统,通过与有刷直流电机调速系统对比,开关磁阻电机调速控制系统的性能较好,且启动电流明显小于有刷直流电机的启动电流,使电动汽车的电池使用寿命增加,且使用开关磁阻电机比有刷直流电机的电动汽车可以多行驶12km,节能效果较好,约节能11%。     

电动汽车电机驱动控制器关键性技术的研究

本文先从电动汽车车用电机驱动器性能要求、电机驱动控制器设计需求、永磁同步电机的矢量控制及电动汽车电机驱动控制器方案四个方面简要分析电动汽车电机驱动控制器设计技术要点,而后主要从功率逆变器设计、再生能量回馈技术、功率驱动模块的散热三个方面分析论述电动汽车电机驱动控制器核心单元的设计要点与策略。     

基于单片机的步进电机控制系统的研究

本设计应用单片机、步进电机驱动芯片、LED显示和键盘阵列,构建了集步进电机控制器和驱动器于一体的步进电机控制系统。讨论了一种步进电机变频调速的方法。本控制系统的开发采用了软硬件协同仿真的方法,有效地减少系统开发的周期和成本。     

基于STC89C52单片机的步进电机控制技术研究与实现

本文采用以STC89C52单片机为核心,进行了步进电机控制系统的软硬设计,实现了步进电机的起停、正反转、调速等控制,并实现了电机转速的实时显示。经实验验证,该系统具有软硬件设计合理、运行稳定可靠、抗干扰能力强及实时显示性好等特点。     

电动汽车电机控制器，谁来瓜分这块蛋糕？

作为国家的战略性新兴产业,新能源汽车的推广在我国进行得如火如荼,2009年的“十城千辆”计划尤为出名,当初是计划用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,     

基于FPGA的步进电机优化控制

随着控制技术以及步进电机（StepperMotor）的发展,现代工业的许多领域对步进电机的需求也越来越大。但是传统的步进电机控制系统多以单片机等微处理器为基础,往往具有控制电路体积大、控制效率低、稳定性差等缺点。利用FPGA控制速度快、可靠性强等特点,利用等步距细分原理和PWM控制技术,设计出了高灵活性、可人机交互、分辨率高的步进电机控制系统。仿真和实验证明,该控制系统高效可靠。     

新型电机控制器解决交流电机控制设计的挑战

飞兆半导体近日推出一款模拟与数字集成式电机控制器FCM8531,它是一款三相混合BLDC/PMSM控制器,具有并行的处理核心,针对复杂的电机控制应用,提供了一个完整的单芯片解决方案,同时配有帮助电机控制设计人员缩短上市时间且最小化软件设计工作的用户指南、参考设计和评测板。在发展中国家,马达消耗的能量     

基于模型预测控制的电动汽车轮毂电机转矩控制研究

分布式驱动电动汽车（Distributed Drive Electric Vehicles,DDEV）采用内嵌式轮毂电机,使各车轮独立可控,具有调节形式多样化等突出优点.合理的轮毂电机转矩分配是保证DDEV稳定性的关键.本文为提高DDEV稳定性,分析了轮毂电机转矩分配与稳定性的关系,提出一种基于模型预测控制器的DDEV轮毂电机转矩分配控制系统.所提出的控制系统由上层控制器和下层控制器两个主要部分组成.上层控制器设计了基于拉盖尔函数的模型预测控制器,综合分析保证DDEV稳定性所需的轮毂电机转矩约束条件,实现轮毂电机最优转矩分配,提高DDEV稳定性.下层控制器对四个轮毂电机进行实时控制,执行上层控制器设计的最优转矩分配方案.最后在搭建的Matlab/Simulink环境下进行仿真验证.     

基于Proteus与单片机的步进电机控制设计

步进电机是将电脉冲信号转变为角位移或线位移的开环控制元件。采用AT89C52单片机内部的定时器改变CP脉冲的频率从而实现对步进电机的转速进行控制,实现了电机调速与正反转的功能,并使用EDA软件Proteus对设计进行了仿真,同时还设计了硬件电路。结果表明,使用Proteus仿真结果与硬件电路实验结果基本一致。先采用Proteus仿真,再移植到相应的硬件电路,这种方式可以减小系统开发成本和周期,具有一定的推广价值。     

电动汽车电机控制系统安全监控功能的设计与实现

本文给出了一种电动汽车电机控制系统安全监控的设计方案。该方案从硬件级与软件级两个层面对电机控制系统进行监控,包括对电机负载的监控以及对电机控制芯片的监控。其中对电机控制芯片的安全监控功能以CIC61508安全监控芯片为核心,实时监控电机控制芯片的运行状态,提升电机控制系统的安全性与可靠性。     

电机控制技术的最新进步与发展

在过去的三四年间,中国有关部门继续出台了若干支持高效节能电机推广的优惠政策,一大波电机更新换代潮已经来袭。另外,随着新能源汽车产业的快速发展,作为驱动机构的新型电机获得了广泛采用,而这些都为从事电机控制技术企业带来了前所未有的机遇。各大半导体供应商纷纷把电机控制市场作为重要的业务领域,本文通过采访包括安森美、IR、东芝半导体、英飞凌、德州仪器和ADI等电机控制技术领域的强势公司,试图解读当下这一领域的最新发展。     

每年能够节约上万亿度电的高效电机／控制技术

目前，电气设备与控制系统的设计者同时面临着大量苛刻的设计目标。此外，他们的设计方案还必须采用环保的方式，以符合多项节能政策的要求。     

基于Niosll步进电机控制器IP核的设计与实现

根据Nios Ⅱ处理器的Avalon总线规范,设计了一款面向步进电机的控制器IP核。该定制IP核采用软、硬件协同设计的方法,功能符合Avalon总线的读写传输时序,具有完备的步进电机驱动能力。仿真结果表明,该IP核具有很好的可重用性,利于开源共享提高开发效率     

混合动力电动汽车用电机及驱动控制器的电磁兼容设计

电机及驱动控制器作为电动汽车的关键部件,其电磁兼容设计对于保证电动汽车的可靠运行非常重要.介绍了国家十五项目中某混合动力轿车用电机及控制器系统的电磁兼容措施,分别从控制电路、信号电缆、功率电路及屏蔽机箱等工程角度进行了分析和设计.该系统的电磁兼容性符合GB/T17619-1998的要求,且已应用于实际混合动力电动汽车,运行情况良好.     

基于TMS320LF2407的步进电机控制系统

步进电机适用于在数控开环系统中做执行元件,具有十分广泛的用途.本文从工程应用的角度出发,以TMS320LF2407 DSP芯片作为控制核心,结合专用步进电机驱动器,设计了一套可同时控制8个电机,且具有位移控制和多级调速功能的步进电机控制系统.文中对控制系统中有关以TMS320LF2407 DSP芯片为核心的步进电机控制器的软、硬件设计与开发进行了重点介绍.该控制系统目前已在多个工程项目中得到应用.     

基于XC866的步进电机阀门控制系统

据MC Ivaine公司最近出版的《世界市场报告》,世界工业阀门市场将由2010年的440亿美元,增长到2015年的520亿美元。阀门市场的快速增长,对阀门控制技术提出了更高的要求。通常情况下,阀门用手动调节,然而在某些比较恶劣环境条件下,手动调节就显得不太合适。在某些应用场合,对阀门的控制不仅仅是简单的开关控制,还涉及到开度控制以及流量等各种关系控制。     

对汽车现代电子控制技术的应用与发展前景的探讨

本文探讨了汽车电子控制技术,对发动机电子控制、底盘电子控制和车身电子控制进行了全面的论述。并从电子控制技术对汽车智能化上的巨大推动、助力汽车自动调速和自动化高速公路建设、为汽车移动化办公提供基础和多通道传输技术的运用等四个方面入手,论述了汽车电子控制技术的发展前景。     

交流电机控制技术的发展与展望

引言 与直流电机相比,交流电动机是多变量,强耦和的非线形系统,要实现良好的转矩控制非常困难.