运用CAD技术进行变速箱设计

运用CAD技术进行变速箱设计，对各种齿轮进行强度校核和设计计算，通过计算机处理自动生成二维CAD图形。然后转换成三维模型，再运用三维软件进行壳体及机构设计。整个过程在减轻了手工计算工作量的同时也提高了计算精度和准确率，使得设计直观、可靠。作通过实际运用两种国产软件“齿轮传动CADM”和“CAXA实体设计”软件成功进行了一整套的变速箱设计。并分别在齿轮设计软件和三维软件具体应用方面均进行了详细的论述，以供国内中小企业齿轮CAD设计时参考。     

引进、消化国外CAD技术加速我院设计现代化

1986年石油部第一次召开了地面工程设计计算机应用会议，制定了“七五”期间CAD技术发展规划，1987年成立了石油工程设计计算机应用协会，我院计算机CAD技术是在1985年开始调研并逐步深化的，到目前为止，从微机CAD技术的开展到小型机CAD技术的引进和应用已初步配套具有一定规模，在组织机构上，从计算机组到组建成计算机站，最后成立了计算机研究室，现将引进小型机的选型，系统特点以及CAD技术在我院的应用分述如下，供同行们参考。     

钻机绞车复式刹车机构优化设计

本文用优化设计中的可行方向法,对钻机绞车的复式刹车机构进行优化设计,建立了数学模型,给出了计算框图,从而选择出较佳的结构参数。     

绞车复式刹车机构增力比的解析分析

在全面考虑刹车工艺要求的基础上,推导了绞车复式刹车机构增力比的计算方程,编制了用于准确计算增力比的计算机程序,指出:设计时不宜过于追求大的增力比;中型钻机纯机械复式刹车机构的增力比,在刹车结束时取50～60即可。     

计算机求取钻机旋转件转动惯量法的应用

介绍了近几年来计算机求取钻机旋转件转动惯量法（即分割法）应用于石油机械设计中所取得的进展。实践表明，这种方法精度较高，只要有图纸和合理进行分割，应用固定程序就可较快地获取机件的质量和转动惯量值。以结构复杂难于计算的2．5Y－10×2型泵第一级叶轮为例，叙述了将其分割为4类54种基本体计算的过程。对钻井泵胶带轮、绞车滚筒体等大型钻机旋转件及多种石油机械旋转机件的计算表明，与手工计算相比，转动惯量法提高工效约5倍，获得了较好的经济效益和社会效益。将本计算软件与零部件的CAD设计软件联机贯通，应成为本研究的发展方向。     

石油钻机绞车的设计与计算

介绍了国外现代石油钻机绞车的7种新型结构。根据对7家美国公司的石油钻机绞车设计与计算的综合分析结果，概述了美国陆地钻机机械驱动绞车和海洋钻机电驱动绞车设计与计算中的有关问题，给出了绞车主要参数的经验计算公式。最后介绍了美国、原苏联、罗马尼亚等国绞车主要参数的经验推荐值范围。     

液力传动钻机绞车的工效分析

通过对ZJ45和ZJ45J钻机绞车的提升特性,一次起钻的机动时间和功率利用程度的比较计算,作者分析了机械传动钻机绞车和变矩器传动钻机绞车的工效问题。文中介绍的方法,还可用于其它类型钻机绞车的工效计算。     

JC30DB-Ⅱ型海洋修井绞车设计与分析

为了使海洋修井绞车的结构紧凑且可靠,实现绞车模块化和轻量化目标,在常规的JC30DB两挡绞车的基础上,利用ANSYS软件分析计算绞车的关键部件,优化绞车的总体结构布局,设计了JC30DB-Ⅱ型两挡海洋修井机绞车,满足了HXJ180DB型海洋修井机的要求。为今后的海洋修井机绞车的设计提供了一种新的设计思路。     

F320-3DH钻机气控回路逻辑分析(续)

<正> 六、绞车总离合器与绞车惯性刹车离合器回路的逻辑分析 图11是绞车总离合器与绞车惯性刹车离合器的控制回路。绞车机械系统要求:绞车总离合器与绞车惯性刹车离合器之间要互锁;绞车惯性刹车离合器与绞车变速机构锁紧气缸之间要同步动作。S_(14)安装在辅助控制箱上,要能控制L_(H14)的离合,S_(15)安装在司钻控制箱上,要能控制L_(H14)、L_(H15)的离合及QG_(14)活塞的伸缩。     

基于Orcaflex的水下应急封井装置安全入水仿真

为确保3 000 m水深水下应急封井装置的安全入水,基于Orcaflex对3 000 m水深水下应急封井装置下放入水过程进行了模拟仿真。研究了不同因素对绞车缆绳最大受力和装置运动响应的影响,并将Orcaflex模拟结果与理论公式计算结果进行对比,得到如下结论:绞车缆绳最大受力(1 538. 5 kN)发生在水下应急封井装置在空气中的下放过程,而水下应急封井装置最大运动响应发生在入水前后;当波浪力垂直于船身方向时,绞车缆绳受力最大,水下应急封井装置运动响应最大,而其余波浪方向角对其影响较小,因此在进行水下应急封井装置下放入水操作时,最好让工程船的方位角沿着波浪方向角;绞车下放速度对绞车缆绳最大受力和水下应急封井装置运动响应影响较大,当下放速度为0. 3 m/s时,绞车缆绳最大受力为1 657. 4 kN,同时水下应急封井装置运动响应也增大,绞车缆绳属性对其影响较小;仿真结果比Chuang公式和Chen公式计算结果更接近理论公式计算结果。研究结果可对水下应急封井装置快速安全地安装和回收提供指导。     

修井机设计计算系统

介绍了修井机计算机设计计算系统软件包的结构、主要功能、特征。应用这种软件包可进行修井机总体参数计算、格里森齿轮箱设计、轴设计计算、修井机稳定性计算、绞车计算、重心及桥荷分布计算以及滚筒刹车计算等。用这种软件包对XJ150、XJ450和XJ550修井机进行测算，其结果与人工手算结果基本相符，并查出手算的若干错误。     

钻机绞车刹车系统强制冷却装置的研制

鉴于常规钻机绞车刹车系统靠风冷或普通水罐循环冷却,冷却效果差,不能满足钻机绞车刹车系统的要求,设计制造了ZJ-50D和ZJ-70/4500D电驱动钻机绞车刹车系统强制冷却装置;该装置由冷却水罐、循环水泵、散热器、进回水管线及水位和水温控制冷却装置组成。在分析钻机绞车刹车系统强制冷却装置工作原理的基础上,介绍了该装置的设计计算、结构设计及设计方法。研制的强制冷却装置在长庆油田使用中,显示了冷却效果好和工作可靠等许多优点。     

CAD工作站与三坐标测量仪的联机

许多科研、生产单位在机械设计及测量中已广泛使用计算机,但通过计算机将机械设计与测量相结合者较少。文章提出了用调制解调器将CAD工作站与三坐标测量仪联入公用电话网的联机方法。联机后CAD工作站与三坐标测量仪的数据及文件可以双向传送,使机械设计与测量结合起来。在应用上实现仿形设计和自动测量,构成CAD/CAM闭环系统的一部分。     

国外石油钻机绞车的设计与计算

介绍国外石油钻机绞车结构特点，对比分析美国７家公司生产的陆地钻机机械驱动绞车，就绞车输入功率，传动结构布置，最大与最小提升速度，刹车系统等多个参数的设计与计算进行了综合研究。同时对上述７家美国公司生产的海洋钻机电驱动绞车的设计与计算进行了对比分析。提出绞车主要参数的经验计算公式和经验推荐值。     

LTJ—11型轮式通井机绞车提升性能分析

通过对LTJ-11型轮式通井机液力机械传动绞车提升特性及功率利用率的分析,阐明了液力机械传动绞车在提升载荷、机动起升时间和功率利用等方面更优越于机械传动绞车,并提出了液力机械传动绞车两档传动比合理分配的计算方法。     

气胎离合器换挡绞车的设计与计算

通过对现有绞车的分析,提出新型绞车采用气胎离合器换挡的方案、原理及设计重点;分析了整轴式和分轴式2种离合器换挡绞车的优缺点,指出离合器的型式选择和计算。最后,对气胎离合器换挡绞车,提出改进建议和应用前景。     

JC50D自动送钻绞车的设计与计算

重点介绍了JC50D（5000m直流电机驱动钻机）自动送钻绞车的设计方案、结构性能特点和主要技术参数。该绞车采用2台800kW直流电机驱动,配备了自动送钻装置、液压盘式刹车、换档机构、润滑系统、绞车气管道及水冷电磁涡流刹车等主要部件。该绞车具有整体结构紧凑、效率高、能耗低、刚性好、性价比高、易于安装和运输等优点。     

钻机绞车气换档机构的改进

在钻机绞车换档技术中引入PLC可编程序逻辑控制器,对钻机绞车换档变速离合器机构进行逻辑控制,来消除其在换档变速中出现的问题和不足,可使换档操作过程简便直观,提高设备的使用效率和寿命。     

增程式游梁抽油机设计原理及CAD

应用CAD技术及计算机图形显示技术,分析研究了六杆机构的增程式游梁抽油机在给定主体结构参数下,确定满足光杆运动的驴头廓线,曲柄在任一瞬间主体各杆件的角度、角速度、角加速度及驴头悬点速度、加速度的条件,并引用实例进行了计算。推导出驴头悬点速度、加速度和驴头廓线方程。同时,也精确计算了冲程长度、位置因数、扭矩因数、冲程增程系数。作者用同一主参数的非增程式游梁抽油机主体尺寸和性能参数作比较:计算曲柄轴扭矩并进行平衡;在计算机上模拟显示所设计的抽油机的工作过程,以图表或图象形式输出抽油机的各性能参数。     

PCCAD开发初见成果

自七十年代中期开始出现电子计算机辅勘设计(CAD)以来,计算机在设计中的应用和发展十分迅速,化工、石油化工系统的设计单位都十分重视CAD的作用,自控专业也相继开发了节流装置计算、调节阀计算,综合材料统计等程序。为了避免各单位应用软件重复开发的工作,中国石化总公司自控中心站把握住时机,组织了由大庆石