不同海拔下增压及增压中冷柴油机的燃烧过程

基于自行研制的微机控制内燃机大气模拟综合测控系统,对增压及增压中冷柴油机进行了大气压力对燃烧过程的影响关系及变化规律的试验研究．试验结果表明,随着大气压力减小,导致吸入气缸内的空气量减少,缸内吸气终了时温度和压力下降,从而使得增压及增压中冷柴油机缸内最高燃烧压力下降,燃油消耗率和排气温度升高,而且在不同转速、不同工况下,其下降率不同．     

直喷式增压柴油机燃烧过程可视化研究

介绍采用高速摄影技术研究直喷式增压柴油机的燃烧过程，研究工作在单缺柴油机上进行。研究结果表明，进气增压改善了上柴油机燃烧过程；促进了燃油和空气的混合，增加了燃油束向燃烧室中心的扩展区域，壁面附近燃油堆积量减小；缩短了着火延迟期，增加了扩散燃烧的比例，火焰扩展速度降低；改善了燃烧室内的燃烧条件，抑制了燃烧火焰向活塞顶部外溢。     

直喷式增压柴油机燃烧过程数值模拟的研究

本通过对直喷式增压柴油机燃烧过程的研究，提出了基于脉冲喷雾空气混合，不同几何尺寸的单油滴蒸发，以及着火滞后期的时域跟踪法等子模型建立的直喷式增压柴油机燃烧过程的双区计算模型，章讨论了模型的主要假设，给出了计算公式和离散方法，中给出的计算值与试验值的比较，证明了该模型的可行性和实用性。     

大气压力对涡轮增压柴油机燃烧过程影响的试验研究

利用自制的微机化内燃机大气模拟综合试验系统 ,对在平原地区和海拔 2 0 0 0m大气条件下运行的涡轮增压柴油机燃烧过程进行了试验研究。根据试验结果 ,分析了运行在不同海拔地区涡轮增压柴油机的燃烧过程特点及其影响因素 ,所获结论有助于对在不同海拔地区运行的涡轮增压柴油机的工作性能进行认识和理解     

柴油机燃烧过程相关性分析

柴油机的燃烧过程 ,对其工作性能好坏起着决定性作用。现将影响柴油机燃烧过程的相关因素作一浅析。1　燃料性质柴油机所用的柴油 ,其成份主要是由碳、氢两种元素组成。其中碳的质量占 87% ,氢占 12 .6 % ,其余 0 .4%为氧等。碳、氢都能够燃烧 ,氧元素起助燃作用。合格的燃料需具备以下性能。1.1　适宜的蒸发性柴油的蒸发性较低 ,但必须适宜 ,要选用那些馏程和闪点符合国际规定的轻柴油。这种柴油喷入气缸后 ,能和空气充分、均匀地混合 ,柴油机容易启动 ,并且工况又好。1.2　良好的燃烧性一般要求柴油自燃点要低 ,易于压缩着火 ,柴油机工作…     

球型燃烧室柴油机燃烧过程的研究

通过对球型燃烧室柴油机燃烧机理的分析，针对４９５Ａ型柴油机，利用正交试验，在尽可能小的变动范围对该机供油系统某些参数作适当调整，以期改善柴油机的经济性。实践证明，改进后的同消耗率在标定和最大扭矩两工况下的均减少６．８ｇ／（ｋＷ．ｈ）左右 ，外特性油耗曲线趋于平坦，同时降低了低转速下的烟度。此外，还对其燃烧特性进行了分析讨论，给韦伯特性参数，为预测同类发动机性能和工作循环计算提供参考。     

小型高速直喷式柴油机燃烧过程的研究

本文论述了组织小型高速直喷式柴油机燃烧过程的困难原因,给出了在175F直喷式柴油机上的试验研究结果,并与175F涡流预燃室柴油机的性能作了比较,其中油耗率下降了(6.2～9.8)%。本研究结果为我国研制(75～95)mm缸径的高速直喷式柴油机提供了相当的依据。     

柴油机燃烧过程的分析诊断方法

提出了一种柴油机燃烧过程分析诊断方法－特征参数分析法,应用燃油有效热能率、滞燃期、预混合燃烧期、预混合燃烧率、预混合燃烧指数、扩散燃烧指数、燃烧效率等特征参数可对柴油机的燃烧过程进行系统的分析。应用该分析方法对复合增压柴油机的燃烧过程进行了分析,找到了一定的规律性。结果表明,应用特征参数分析方法可有效地分析柴油机的燃烧过程,为评价柴油机的工作过程提供了一种有用的分析诊断手段。     

626OZC中速柴油机燃烧过程模拟

本模拟过程中利用喷油器进口处的压力波实测值作为性能预测的主要输入数据。通过解一组波动方程可以获得燃油喷射特性。藉此结果结合本文中介绍的无涡流情况下的单个喷雾燃烧模型,用数值计算方法可得到6260ZC柴油机的喷雾贯穿、锥角、密度分布、燃烧放热速率及示功图,从而可以获得反映柴油机燃烧性能的各种参数。计算和实测结果的比较表明,它们具有良好的一致性。     

柴油机燃烧过程的影响因素分析

本文分析了柴油机温度和压缩比、燃烧室形状、柴油机负荷、柴油机转速、燃料性质、喷油定时、供油规律和喷雾质量等因素对柴油机燃烧过程的影响规律,为正常使用和维护柴油机以及进一步提高燃油经济性提供理论依据和指导。     

不同海拔地区的增压柴油机性能研究

采用微机化大气模拟测控系统对增压柴油机在不同海拔地区的性能进行了大量的专题试验研究。分析和比较了不同海拔下增压柴油机负荷特性、速度特性、万有特性以及碳烟排放特性。比较了在等过量空气系数下增压柴油机动力性和经济性随大气压力变化的趋势。     

研究涡流室式柴油机燃烧过程的新方法

本作在ＳＤ１９５、ＳＤ２１００２种涡流室式柴油机上进行了有关涡流室结构参数烧过程的研究，提出了以４段累积放热率来评价涡流室燃烧系统燃烧过程及结构参数的新方法，结果表明应用该方法较总放热率分析法简单且准确。     

预测直喷式柴油机NO排放模型的研究(Ⅰ)直喷式柴油机的燃烧模型

本文介绍了一个有一定使用价值而又相对比较简单的准维柴油机燃烧模型.模型将喷入的燃油喷雾分成若干计算小区,并假定各小区之间不发生传质,各小区吸收喷雾外区域卷吸入的空气和接收喷入的燃油;除利用一系列经验公式计算喷雾的轨迹、空气的卷吸、燃油在喷雾中的径向分布和缸内气体与外界的热交换外,还应用了独立的反应动力模型.     

提高喷射压力改善130系列柴油机燃烧过程的研究

本文介绍了采用普通直列式喷油泵,通过提高启喷压力、提高供油速率和降低涡流强度的方法改善高速直喷式柴油机性能的研究结果。试验是在一台缸径为130mm、冲程为150mm的单缸试验机上进行的。试验结果表明,标定工况下的燃油消耗率比原机降低了7.9％,CO和HC分别降低了77％和31％,最高燃烧压力降低了O.7MPa,排气烟度也有所改善,仅NO_x增加了3.2％。低速时与原机相比,NO_x和CO均有较大幅度的改善,而其燃油消耗率基本保持不变。燃烧放热过程具有前期放热较缓,后期放热较急和燃烧持续期较短等特点。     

E197柴油机与ZH1105W柴油机燃烧系统的比较研究

本文对采用了两种典型直喷燃烧系统的ZH1105W柴油机以及E197柴油机进行了对比研究，从经济性、动力性、燃烧噪声三方面对不同直喷式柴油机的燃烧过程进行评价，并对不同循环间的燃烧过程进行了分析。根据实验结果和理论分析可知：与有较大径深比的ω型燃烧系统ZH1105W柴油机比较，采用轴针式喷油器、球型燃烧系统的E197直喷式柴油机具有动力性、经济性较好，燃烧噪声低等优点，比较适合我国国情，应该成为小缸柴油机直喷化的一条新途径。     

直喷式柴油机燃烧室计算机辅助设计

从改进和完善直喷式柴油机燃烧室的设计方法的观点出发,本文提出了直喷式柴油机燃烧室计算机辅助设计的设想,并建立了一部分计算模型,由此得到的计算结果对新型直喷式柴油机燃烧室的设计和试验结果的分析均有一定的帮助。     

柴油机燃烧压力振荡的理论分析

本文在大量的实验基础上,抽象出一简化数学模型,采用线性化方法,得出理论解。理论分析结果揭示了柴油机燃烧压力振荡的本质、衰减规律及主要影响因素。     

小缸径柴油机采用浅W型燃烧系统的研究

本文作者在D×S为102×125mm的四缸机和六缸机上采用了浅w型燃烧系统,取得了满意结果.样机在转速1200～2800r/min范围内均具较佳的性能指标,并降低了对进气道制造精度的要求.作者根据燃烧室、喷油系与进气道多种不同匹配方案的实测喷油规律与燃烧放热规律,分析了各种结构参数对燃烧特性的影响,并指出优化匹配的要点.     

柴油机变通道涡流室式燃烧室的研究

本文提出了一种柴油机新型涡流室式燃烧室——变通道涡流室式燃烧室.研究结果表明,这种燃烧室由于减少了通道流动损失并加速了主燃烧室的放热速率,在柴油机宽广的运行范围内,其热效率比原涡流室式燃烧室大大提高,而排温、烟度和噪声也有较大改善.它兼有直喷式和涡流室式柴油机燃烧方式的优点,是一种高效率的涡流室式燃烧室.