匝道桥实体模型建模方法及有限元分析

为了研究匝道桥梁在复杂移动荷载作用下的详细受力状态,基于三维有限元软件ABABQUS,对一实际匝道桥梁的建模和分析方法进行了研究。首先通过几何计算得到了匝道桥截面的特征点坐标,并通过CAD软件建立了匝道桥梁的精细三维模型;其次通过Hypermesh进行复杂三维模型的网格划分,得到了适应于匝道桥的网格划分方式;在ABAQUS中关联Fortran并调用Dload函数的形式施加了移动车辆荷载,并通过建立圆柱坐标系的形式施加了车辆制动离心力荷载的施加方式。最后在ABAQUS中进行了静力分析和移动车辆荷载应力分析。研究结果表明,基于以上建模思路建立的实体匝道桥几何建模的一般方法、车道荷载和离心力的施加方法可有效反应桥梁的受力特征,移动荷载和离心荷载施加方法可适用该类型曲线桥梁。     

基于Pushover分析的群桩基础抗震性能分析方法

把桥梁群桩基础作为一个整体构件,基于Pushover分析,提出群桩基础的抗震性能分析方法,建立承台底荷载模型和非线性群桩基础结构模型(弹塑性桩身模型、非线性边界条件),并提出衡量群桩基础抗震性能的双指标(位移延性系数和抗力增大系数)。根据这一方法,选取一个实际的桥梁群桩基础作为背景建立群桩基础的非线性结构模型以及一系列的荷载工况,计算各种荷载水平对应的群桩基础推倒曲线,并采用本文建议的位移延性系数和抗力增大系数进行抗震性能评价。结果表明:承台底的轴力和弯矩水平虽然对群桩基础的屈服状态和极限状态对应的水平力和位移有显著影响,但对整体抗震性能指标影响很小;在各种荷载水平下,群桩基础的位移延性系数和抗力增大系数都较小。     

桥梁桩基础设计施工中的几点感想

分析了桩基础在桥梁结构中的受力特点及其分类，并给合工程实例提出一些设计与施工中有实用价值的意见，指出桩基础具有施工快捷安全、承载能力大、沉降小等优点，可在桥梁工程中广泛应用。     

桥梁全桩基础的三维仿真分析

采用ANSYS大型通用有限元软件,对桥梁的全桩基础在自重荷载作用下及汽车一超20活载作用下的受力和变形情况进行了仿真分析,结果表明,在自重和活载作用下,全桩基础的变形和应力都很小,能满足承载力极限状态的要求,其自重产生的变形和应力为主要部分.     

论群桩基础中的成拱效应

本文论述了不同受力情况下群桩基础中土拱的形成过程，指出：成拱效应引起了群桩基础中各单桩中性点的上移，降低了群桩的负摩阻力；在竖向荷载作用下，承台下群桩与土体形成的封闭连拱体解释了群桩的遮拦作用，并据此揭示了群桩基础的某些受力机制。     

车桥振动问题的分析

本文主要研究的是车行桥在移动汽车荷载作用下对于桥的动力响应初步问题。我们知道,在汽车通过桥梁时,其自身的速度以及桥面的不平顺性,都会引起桥梁进行振动,从而使桥梁所承受的荷载远远大于汽车本身对桥梁产生的静力荷载。由于这种现象使桥梁的受力状况改变得较大,所以我们不得不对这种现象进行深入的探索。     

无伸缩缝桥梁的计算模型研究

无伸缩缝桥梁主要采用整体式桥台、其主梁、桥台和柔性桩基础构成一整体。对无伸缩缝桥梁进行受力分析时,要考虑梁、台、桩的共同作用、台后填土对桥台的作用以及土对桩的作用。本文提出了一个无伸缩缝桥梁的简化刚架受力模型。通过有限元程序对有、无伸缩缝桥梁的建模分析,初步得出无伸缩缝桥梁在静载下的受力特点,为进一步研究作准备。     

三跨预应力连续梁桥动载试验分析

对现有桥梁在动荷载下的受力参数与理论计算的参数相比,得出了该桥梁的实际使用状态,通过模拟实际桥梁,分析了各种不利荷载作用下桥梁的受力响应,该动荷载试验分析结果为箱形连续梁桥的动荷载控制设计提供了数据支持。     

单桩基础动力响应性状的数值模拟分析

针对受到不同动荷载特性下的水平受力桩,利用PLAXIS有限元软件建立相应的数值模型,通过变动参数法分析了各个荷载条件下单桩基础的力学响应性状,进而对这些响应结果进行了深层次的机理分析。研究结果表明,随着荷载幅度的提高和循环次数的增大,桩基础的水平承载性能有所降低。而荷载频率的适当增高,有助于提高桩基础的水平承载性能。     

天津某机场钻孔灌注桩承载性状试验研究

在综述国内外对桩基础竖向承载能力研究现状的基础上,制定了天津滨海国际机场第二跑道工程场外试桩方案,对施工现场3根钻孔灌注桩进行了静荷载试验,并对现场预埋元件进行实际观测和测读,系统的分析了桩基础在受竖向荷载作用时的受力机理,为未来同类地质条件下的桩基础设计提供科学的依据。     

岩溶区桩基终孔的确定

针对岩溶地区桥梁施工面临的桩基如何终孔,持力层多厚满足承载力要求等问题,通过计算得出了桩基持力层的理论厚度,并结合蓝钟河特大桥的桩基进行实例分析,指出持力层只要有2D就可以满足施工要求,从而节约大量资金。     

堆载引起某厂房坍塌事故的初步分析

通过对超载作用下地基软土性状的研究 ,指出由长期堆载甚至超载引起邻近桩基较大的侧向位移和位移累积是上海某工业厂房屋顶坍塌的主要原因。文中采用改进弹性地基梁法对堆载邻近的桩基进行理论分析 ,并通过桩基沉降和侧向位移对桥梁等上部结构影响的统计分析 ,提出了堆载大小和桩基变位的控制标准     

基于粉喷桩处理建筑软弱地基效果分析

结合某住宅楼软弱地基工程的实际情况,对粉喷桩单桩和复合地基分别进行了静载荷试验,分析了单桩和复合地基的受力特性与沉降之间的关系,总结了复合地基的应力分布规律,以推广粉喷桩在工程中的应用。     

地铁盾构隧道穿越桥梁下方群桩基础的托换与除桩技术研究

针对上海地铁10号线曲阳路-溧阳路区间隧道穿越四平路沙泾港桥群桩基础这一工程案例,结合对既有桥梁结构形式、现场周边环境、施工条件以及作业空间的调研,提出了适合本工程的扩大板式基础托换以及盾构机直接切桩的施工方案。为了确保在桩基托换及刀盘切桩施工过程中桥梁结构的安全性和正常通行功能的发挥,通过理论分析和数值计算等手段,对桩基托换施工过程中桩基合理开挖暴露长度、桩-筏体系受力转换机理以及盾构切桩对上部结构的影响进行了研究。研究结果表明：地基加固及扩大板式基础托换法能够有效减小施工期间桥梁的沉降、改善桥梁结构的受力性态;由于原桩基承担荷载大都转移到托换后的筏板基础上,因此部分桩基的切除对桥梁结构的安全性影响不大;现场监测结果表明,施工过程中桥梁结构的沉降变形与计算结果吻合较好,说明本工程的方案制定合理、施工措施得当,桥梁结构处于安全范围之内。     

自平衡测试桩基承载力确定方法及工程应用

桩基础是一种被广泛应用的基础形式,传统的桩基静载测试方法由于费时、费力、费钱使其应用受到了限制,自平衡测试法正是在这种情况下应运而生的。介绍了该法的基本原理、试验装置 根据与传统静载试桩对比试验结果,介绍了该法试验结果向传统静载试桩结果转换的经验转换法和精确转化法 最后介绍了该法在伊犁河大桥桩基测试中的具体运用,显示其在大吨位桩基中广泛的应用前景。     

公路桥梁桩基施工中的常见事故及处理方法

结合实际工作经验,介绍了桥梁桩基常用的施工方法,论述了影响公路桥梁桩基施工质量的因素,并提出了对于桥梁桩基施工中塌孔、混凝土灌注问题的解决措施,以确保桥梁桩基工程的施工质量。     

基于ANSYS的水平受载桩桩身受力性能的研究

基于ANSYS有限元软件,建立了钢筋混凝土管桩模型,对成层土中桩身处承受水平荷载的基桩受力性状进行了计算机数值模拟,通过对桩身位移和应力变化曲线的分析,得出了水平荷载下桩身位移和应力的变化规律。     

关于桥梁桩基施工技术研究

对人工挖孔桩和钻孔灌注桩两种常见的桥梁桩基施工技术进行了介绍,归纳总结了桩基施工过程中应注意的事项和施工要点,指出在实际工程中应加强对桥梁桩基施工技术的研究,制定详细的施工计划,以确保桩基施工质量。     

桥梁桩基施工溶洞处理分析

结合工程实例和现场实际,分析了桥梁桩基施工时出现溶洞的特征,介绍了桥梁桩基施工过程中溶洞的几种处理方法,并指出了溶洞处理过程中应注意的事项,为类似桩基溶洞处理提供了一定指导和经验。     

桥梁钻孔灌注桩质量缺陷分析及预防处治

结合工程实践对桥梁基桩缺陷的形成原因进行了分析,针对性地提出了具体的预防措施和处理方法,阐述了钻孔灌注桩的质量控制措施,以保证桥梁钻孔灌注桩施工的顺利进行及桥梁桩基的工程质量。