主题园的特色化塑造探析

本文以主题园作为研究对象,以特色化作为研究内容,从主题园的形成背景人手,解读其概念特点,分析其特色化的影响因素,并以湖北小曲文化主题园为例,阐述主题园特色化塑造的基本原则以及规划方法。希望能为主题园的特色化设计提供参考和借鉴。     

基于民间艺术的园本课程建设新探——以胶东民间艺术为例

民间艺术源远流长,其丰富的内涵特点和多样的表现形式对于传承本土文化、丰富园本课程、促进幼儿身心发展具有重要意义。文章基于胶东民间艺术,讨论将之融入园本课程的可行性,在此基础上对胶东民间艺术进行筛选与整合,以隐性环境暗示、显性活动为主,在节日活动、主题活动中逐步形成富有民间艺术特色的园本课程,促进幼儿身心和谐发展。     

主题园建设与文化精致原则

本文介绍了主题园（ThemePark）的发展历史、概念、形式和在世界范围的普及．还总结了我国近几年建设主题园或主题类园林的得失，提出以文化精致原则把握其发展方向的观点，并从主题开发、规划设计与施工、经营管理三方面进行分析．最后探讨了主题园的社会学意义并再次强调其作为一种文化媒介的精致化责任。     

“收拾金瓯一片”——第八届中国(重庆)国际园林花卉博览会温州园设计

温州园位于第八届重庆园博园西北部的"现代园"展区的最南端,是"现代园"展区的起点,占地面积约1 500m2。温州园以"金瓯园"为题,以温州地区独特的自然山水、城市格局、山水文化和瓯越特产为原型,从中提取适宜的园林主题和造园要素,并结合园址的用地特征,力求创造富有温州地域自然和文化特征的园林景观。展园设计充分利用了园址的现状地形变化,将平面设计与竖向变化相结合,形成园内多层面、立体化的空间游览体验。全园设有1个主入口和2个次入口,并利用5大主题景区展示了温州独有的瓯越文化特色。     

2017年“计成奖”一等奖:杭州余杭区“水景园”工程

项目概况杭州市余杭区“水景园”位于临平西南,世纪大道以北,勤丰路与规划水景园路之间,乔司港贯穿基地,总面积约8.025hm2。设计从地块与城市的关系入手。以“生态优先、和谐共生”为主题。以创建体现余杭历史文化传统与地域特色、富于时代特征、最大限度满足市民亲水游憩所需的生态“水景园”区级综合公园为目标。设计的理念和策略1)强调区域环境塑造与地方特色文化的恰当表达。充分考虑周边用地,以水体为重点,依水进行区域环境塑造和动静分区。乔司港以北为静态休憩区,以自然溪流、乔、灌、草相结合的自然空间塑造形成水景园核心生态区域。世纪大道为动态游憩区,结合大水面、水、湿生植物与“林荫游憩广场”硬质空间为主。两大区域间的四区为自然休闲区域,环境塑造以自然为主,辅以适量的休憩设施。     

浅谈园本课程中主题活动资源的开发与利用——以“幼儿自主性活动课程”为例

主题活动是园本课程内容实施的主要载体,其活动资源的更新与完善是课程可持续发展的重要影响因素。文章以园本课程"幼儿自主性活动课程"为例,阐明了适时更新主题活动资源的重要性,提出应关注社会生活变化及幼儿发展水平,要重视课程资源管理等,以更好地开发与利用主题活动资源。     

城市小型主题公园建设的思考——以厦门惠和石文化园景观建设为例

项目背景：厦门惠和石文化园,总占地面积约15000m^2,园区内设“惠风和畅”入口广场、石文化主题艺术走廊、石雕艺术博物馆、石材工艺现场制作展示中心和交流中心。室外园区占地约13000m^2。由围绕中心建筑及水景沿线展开的石雕文化广场、石雕制作基地、传统石雕艺术区、日式石雕园、欧式石雕园、艺术家创作交流区及停车场组成。园区景观以东方传统园林景观风格为主。     

小园设计与大园布局

天津市园林规划设计院近几年参加了沈阳世园会和厦门、济南园博会天津园的设计,均以体现天津地域文化特征为主题。2006年沈阳世界园艺博览会天津园位于国际园区,占地面积为1500m^2;设计风格以展现天津近代的教育辉煌为主题,以具有百年历史的南开中学教育文化为设计主线,通过欧式牌楼、景墙、回廊式浮雕、假山瀑布等建筑小品分割空间。     

八仙花主题园的景观营造与探索——以上海共青森林公园八仙花主题园为例

花卉主题园是现代园林中非常流行且能够突出特定花卉主题的观赏性游园,旨在以植物景观本身突出花卉的主题。八仙花花朵硕大繁密、花色丰富多变、花期长、株型优美,是著名的园林景观植物,但目前国内外将八仙花单独作为一种主题花卉的景观实践研究还较少。以上海共青森林公园八仙花主题花园为例,探讨了其设计理念与原则,重点阐述了品种选择、微地形塑造、旱溪生境营建、植物配置等景观营造关键技术,以期为花卉主题园的建设及八仙花的景观营建提供科学依据。     

稻之道——第六届中国国际园林花卉博览会长沙展园模拟景观设计

以“稻之道”为主题,采用隐喻的设计手法融合传统与现代,弘扬以稻作文明为代表的湖湘文化,同时对新时期中国园林博览会主题景观园模式提出探讨性建议。将第六届中国国际园林花卉博览会长沙展园分为湖湘传统稻作文化区、袁隆平杂交水稻科技区和传统——现代渗透区,并根据分区的景观功能要求进行了景点设计。     

休闲文化街规划建设的思想基础研究

在体验经济迅猛发展的今天,作为城市经济发展中极具潜力和能量的触媒,休闲文化街已成为城市发展的重要组成部分。城市变化日新月异,使休闲街的发展面临前所未有的机遇和挑战。休闲街规划建设应力求＂关注需求,持续创新;选址相地,区位优先;科学规划,深度开发;休闲方式,注重体验＂。     

Locational factors in automobile ownership decisions

An economic utility theory model specifying automobile ownership decision-making in terms of intra-urban locational factors is presented. The long-range objective of the research is to provide an improvement in urban transportation planners' understanding of the relationships between automobile ownership by families residing within urban environments and the supply of transportation system facilities and services. Determinant variables in the model are: the spatial locations of trip destinations accessible to urban travellers with and without use of an automobile and at various times of day, the respective travel times to these destinations by auto and by alternate public transit modes, and the yearly capital and operating cost of automobile ownership in excess of cost by the alternate mode(s). Explicitly evaluated factors in the theory of decision-making proposed include the perceived benefits to tripmakers of travelling to destinations at various times, and the values placed on leisure time and consumption of all other goods. Emphasis is placed on decisions to purchase a second car, predictions of which are particularly relevant to urban transportation planning. Empirical tests for application with traditional transportation planning data are developed for various model hypotheses. These hypotheses are interpreted in terms of future research needs and directions.     

城市近郊生态休闲农庄景观规划研究

结合某农庄规划项目,对不同类型农庄的规划理念、设计定位、规划原则和设计思路进行对比研究,从生态休闲农庄产生的生态效益、经济效益及对社会的价值进行了论述,并提出城市近郊生态休闲农庄景观规划方法和规划原则,以供参考。     

Housing location choices of the poor: does access to jobs matter?

Abstract

This research investigates whether access to jobs affects poor households’ residential location choices using data from individual households in the Chicago Metropolitan Area. Our results, based on discrete choice models, show that the effects of job accessibility on household location choices are contingent upon households’ automobile ownership and employment status. Places with higher job accessibility by public transit mode are more likely to attract poor households that do not own cars but have at least one employed worker or one labour force participant, while job accessibility by automobile travel mode has no positive effect on the location choices of poor households who own automobiles. The results stress the importance of job accessibility for those poor households with limited transportation mobility but strong needs for access to jobs.     

‘Resistance was futile!’ Cycling’s discourses of resistance to UK automobile modernism 1950–1970

This paper investigates the place of utility cycling (cycling as a means of transport rather than as a sport or leisure activity) under urban modernism in the UK. In many western contexts the dominant feature of urban modernism was its emphasis on accommodating private vehicles to the neglect of other forms of mobility. The result was the production of a ‘car-system’ with significant change to urban and rural environments. This paper assesses resistance to what we term ‘automobile modernism’ during the high watermark of its planning and implementation (1950–1970), using the UK Cyclists’ Touring Club (now known as Cycling UK) archive. We make three contributions. First, and primarily, we highlight how cycling advocacy contested automobile modernism’s claim that cycling was ‘outmoded’. In so doing we note significant continuity in policy debates and political advocacy regarding cycling’s place in the road environment around issues such as segregation from motor vehicles. Contemporary attempts to promote cycling, as well as a wider urban sustainability agenda, are heavily influenced by this history. Second, we highlight a commonality between cycling and other resistance to automobile modernism in terms of rural and urban landscape impacts. Third, we highlight how the CTC ‘professionalized’ its advocacy to resist automobile modernism.     

土尔库体育公园（帕弗努米运动场）观众主看台土尔库，1989

土尔库体育公园是市中心一处独特的休闲场所。观众主看台所在的位置是一个具有地域文化价值的位置．也是这个美丽公园里的重要组成部分。现在的设计是1981年举办的建筑设计公开赛的获奖作品,主体施工完成于1989年。     

试论风景名胜区休闲度假设施的建设问题与规划策略 ——以四川省为例

四川省经济的持续发展使旅游休 闲度假需求日益增多。四川风景名胜区资源 丰富,但缺乏对休闲度假旅游发展的预判与 定位。本文聚焦休闲度假旅游相关设施的 规划与建设问题,结合案例分析以及相关 规范解读,对休闲旅游设施类型、内容、特 征、主题及设置要求等进行理论探讨;基于 实践调查,进一步深入分析四川省风景名胜 区休闲度假旅游规划建设中的问题与不足： 设施类型单一,使用率低,缺乏规划统筹, 建设越界,忽视地方传统与本土风貌,形式 风格趋于城镇化等。结合实践经验以及风景 区地理环境与资源特质,从管理体系、规划 编制、功能定位、布局选址、形式风格等层 面提出规划先行、统筹兼顾、因地制宜、隐 物于景的可持续休闲度假设施规划策略,旨 在促进四川风景名胜区的建设改善。     

休闲度假型旅游景区规划研究——以桂林灵川三月岭景区为例

结合桂林灵川三月岭景区规划的实例,通过对景区旅游资源的特色分析,针对以生态游为主题的休闲度假旅游市场的客源特征,对桂林休闲度假型旅游景区的规划进行初步的研究探讨.     

株洲市农村建设中休闲农业的发展现状和思考

主要介绍了株洲市休闲农业的现状,分析了株洲市休闲农业发展条件,指出了株洲市休闲农业存在的主要问题,并提出了相应的发展对策,对促进农村生产发展,提高农民生活水平具有重要意义。     

城市居民对于汽车的认知行为及其背景调查分析

当前城市化进程主要体现在两方面：城市用地空间蔓延和城市机动性迅速增加,汽车则是后者的最直接的物质载体。该文以城市中已经购买汽车的、现在无车但短期内有意购车的、无车并且近期无意购买汽车的三类人群为调查对象,在分析汽车与城市关系的基础上,调查城市居民对于汽车的认知行为及其产生背景,进而引导城市与汽车的互动健康发展。