优化卫星城市与中心城市协调发展的方法探析

随着我国经济水平与高新科技的快速发展,各地城市化不断推进。过快的城市化使许多大中城市的发展受阻,因此卫星城市应运而生,有效地解决了诸多城市问题。然而由于发展历史不长、研究体系不完善等问题,卫星城市与中心城市的发展尚不够协调。城市发展包含诸多方面,以产业发展、交通模式和政治体制为切入点,通过历史背景、现存问题及解决措施等方面的分析,基本可以囊括城市发展的方方面面,在不同领域探索卫星城市与中心城市协调发展的方法。只有合理地解决这一矛盾,才能真正实现设置卫星城市的初衷,提高有限社会资源的空间配置效率,引导我国城市化向着可持续的健康方向不断推进。     

关于建立"区域清算中心"实现城市交通卡互联互通的设想

全国大部分城市的交通一卡通系统在遵照住建部最新标准进行CPU卡应用升级改造以后,关于交通一卡通实现城市间互联互通的技术障碍基本消除.该文主要就如何在此基础上方便、快速、高效地实现交通一卡通的城市间互联互通,从业务模式上进行探讨,并提出建立"区域清算中心"的建议.     

干线公路与大型城市结点的系统衔接模式

在分析干线公路与大型城市结点的传统衔接模式及其存在问题的基础上,研究提出了干线公路与大型城市结点的系统衔接模式,即将城市结点"高快路"系统作为干线公路系统和内部道路系统之间的衔接转换界面,通过"高快路"系统集中完成过境交通、出入境交通的引导、转换和疏散作业,提升城市结点衔接交通的整体运行效率。     

可持续城市交通模式的选择

针对我国目前许多城市所面临的交通问题,从影响交通模式选择因素等方面进行了分析,提出了一系列有效缓解交通问题的理论方法,并且针对交通方式的合理分工、有序衔接进行了研究,从理论的角度解决了困扰我国大部分城市的交通问题。     

大型城市综合体竞合式交通构建模式初探——大运城邦商业综合体规划研究

"城市综合体"是将城市中商业、办公、居住及交通等城市多项功能进行组合,并建立一种相互依存、相互助益的能动关系,从而形成一个多功能、高效率的综合体,基本具备了现代城市的全部功能,所以也被称为"城中之城"。本文通过对大型城市综合体特征及内在属性进行分析,提出了大型综合体竞合式交通构建模式,强化综合体内各交通体系间有机衔接,突出现代化、立体化交通环境的构建,为综合体的健康发展起到促进作用。     

从单核到组团式结构:带形城市的交通模式演化与选择——以镇江市为例

从单核到组团结构是城市空间结构优化的典型特征．带状组团城市作为集城市形态和功能结构于一体的城市空间形态．其交通模式也具有特定的特征。论文以镇江市为例,着重分析了其城市空间与交通系统演变的互动发展过程和空间形态与交通模式的演化机理研究了交通模式选择与城市形态和用地特征的关系,综合典型交通模式特征,对不同交通模式进行适应性测试与评价,提出了支撑镇江市“一体两翼”城市结构的交通模式：以轨道为骨干,常规公交为主体,慢行,小汽车交通和谐发展的多元化、多层次,高效率的引导性交通模式体系。     

城市中轴线立体道路交通方案研究

城市中轴线横穿城市中心区域,是城市政治、经济、文化和交通中心,是一座城市人流和物流最集中的地方。它是城市发展轴线,又是交通走廊和景观轴线,及公共空间汇聚廊道。从轴线交通在城市交通所起作用入手,重点考虑轴线交通不同的布置型式,并与轴线所处区位和周边用地相结合,提出城市中轴线交通解决策略。明确指出规划组织好中轴线交通,理清各交通模式之间关系,特别是处理好交通体系和城市用地之间关系,将直接关系到城市的可持续发展。对传统各种交通模式和节点交通型式分析研究的基础上,提出了以地面、地上和地下一体化设计为主导方式进行的立体交通网络设计。     

基于高铁客运的江苏省13地市交通可达性分异研究

基于12306网站提供的列车运行时刻的数据,采用加权平均旅游时间的可达性测度算法的基础上,以2018年8月为时间断面测算了江苏省13个地级市的铁路交通可达性及各城市间分异,分析有无高铁对城市间交通可达性和城市影响力的影响。研究结果表明,江苏省高铁发展不平衡、不充分加剧了江苏各地市可达性和城市影响力的分异;江苏省13地市交通可达性优劣和城市影响力高低呈现协同性,都具有明显的地域性;江苏省未来的高铁建设格局应当着重建设苏北、苏中地区,补全短板。     

我国城市客运交通未来发展模式初探

本文通过对比过去１０年城市客运交通发展趋势研究成果与目前城市客运交通现状的差距，分析了导致城市客运交通现状的主要原因。在对城市投资能力与投资比例作出分析的基础上，提出了适合我国国情的城市客运交通发展模式。     

广州城市社区交通特征空间分异研究

基于对城市社区交通资源供给、社区道路与停车组织、社区交通方式与衔接换乘、社区入口模式等的分析,以广洲市6个典型社区为例表征了城市社区交通的属性特征,阐述了广州城市社区交通的空间分异现象。结果显示,随着城市空间的外移,社区的类型发生着变化,社区外部公共交通资源供给减少而内部私有交通资源增加,道路与停车组织更趋复杂,居民出行的机动性更强同时换乘的方式增加,社区的入口数量减少而口径扩大。     

舟山中心城市组团间交通一体化策略研究

为了加强舟山中心城市组团间交通联系,对舟山中心城市组团间交通一体化发展所处的时代背景、交通现状以及面临的问题进行分析,提出了加快组团间交通一体化发展的若干策略。     

城市发展模式浅析

从全国城市化发展的背景出发,对上海目前的一主多副的发展模式提出置疑,并提出了城市核的概念,指出了城市核应满足的要求,以证明城市核形成多极化发展模式有助于激活整个上海城区的发展。     

新型城市交通枢纽研究

介绍城市交通枢纽的形成,通过对各国优秀案例的分析与研究,具体论述城市交通枢纽的形成、分类,提出了新型城市交通枢纽的设计关键,对于我国建筑与城市设计在该领域的发展有借鉴意义。     

以郑州市为例构建城市绿色和谐交通体系

从我国城市交通发展的普遍问题出发,回顾了郑州市城市交通发展历史;列举了郑州市的交通现状及存在的问题;从宏观、中观和微观角度分析了郑州市的交通体系及其应对策略;提出构建郑州市“绿色和谐”的城市交通体系的发展策略,以促进城市交通和经济、社会的协调发展。     

客运中等运量城市轨道交通发展模式的探讨

阐述了中等城市地域结构的特点及存在的主要问题，介绍了中等城市现代化城市交通系统应具备的条件及轻轨运输的概况，总结了适宜轻轨运输体系发展的条件。     

城市交通拥挤分析与对策

从交通基础设施、交通意识、交通结构、道路结构、城市化进程几方面对城市交通拥挤的几个影响因素进行了分析,并提出了缓解交通拥挤的对策,以提高交通效率。     

关于城市交通拥堵的几点思考

通过对交通拥堵的现状以及原因分析,说明了交通拥堵的坏处,最后针对我国城市的交通现状提出了解决城市拥堵的相对措施,希望能够为提升我国交通管理水平提供一定的参考。     

武汉市对外交通客运站点布局评价研究

对武汉市对外交通站点的布局现状进行了分析,提出了空间均衡性、站点规模适应性、站点发展余地、各种运输方式间的协调性以及旅客进站便捷性等几个评价指标,从而为武汉对外交通客运站点提供依据。     

城市道路平面交叉口安全评价指标的研究

根据城市道路中人、车冲突的状况 ,基于交通流理论研究了一套城市道路平面交叉口安全评价指标 ,作为城市道路平面交叉口交通安全评价的依据和准则 ,并利用该指标对西安市道路一些平面交叉口处安全度作了实例分析 ,安全评价结果符合实际 .     

关于大城市交通分析

从道路容量、汽车数量增长过快、公共交通、交通管理技术等方面对当前大城市交通面临的主要问题及原因进行了分析,并提出了相应的几点措施与建议,对我国经济的持续、快速、健康发展起到了举足轻重的作用。