重庆地区强夯法在抛填土路基处理中的应用

强夯法在抛填土路基处理中的应用非常广泛,有着加强效果明显、工序简单和施工方便等优点,但也存在着路基不均匀沉降和工后沉降量较大等的问题。     

公路崩塌体路基处理及变形监测方法

崩塌是山区最为常见的地质灾害类型之一,灌浆法及强夯法是两种合适的崩塌体路基处理方法。分析了山区崩塌体的形成特征,对绵茂公路二岗桥崩塌体段路基采用强夯法进行了处理。通过现场测试强夯后崩塌体路基的强度参数,计算经强夯处理后崩塌体路基的强度和变形。为了满足公路交通荷载的要求,崩塌体路基在施工中及工后采用不同的沉降观测方法进行沉降监测,针对崩塌体路基的特征,给出了适合崩塌体路基变形监测的方法。     

公路施工中路基加固技术应用之我见

本文主要结合在某公路路基施工实例,分析了路基强夯法加固机理及其加固深度影响因素、强夯法加固路基的施工程序及其要点以及强夯法加固路基施工中注意的问题,并介绍了采用强夯填筑路基的施工技术及控制方法,以减少路基施工后沉降,加快施工进度,对同类型路基施工具有一定的参考意义。     

公路施工中路基加固技术应用之我见

本文主要结合在某公路路基施工实例,分析了路基强夯法加固机理及其加固深度影响因素、强夯法加固路基的施工程序及其要点以及强夯法加固路基施工中注意的问题,并介绍了采用强夯填筑路基的施工技术及控制方法,以减少路基施工后沉降,加快施工进度,对同类型路基施工具有一定的参考意义。     

济邵高速公路采用强夯填筑路基施工技术

结合工程实例,对填筑路基的岩石组成成分和力学特征进行了实验研究,介绍了采用强夯填筑路基的施工技术及控制方法,以减少路基工后沉降,加快施工进度,对同类型路基施工具有一定的参考意义。     

垫层强夯法加固红粘土地基的试验研究

对楚层强夯法加固的红粘土地基的孔隙水压力增长与消散、强夯夯沉量、工后沉降监测结果及静力触探、波速测试、载荷试验、密度检测等检测结果进行分析,分析结果表明,在一定的条件下,对红粘土路基采用强夯法进行处理是可行的,并提出了适合红粘土地基的施工参数。     

柱锤冲扩桩法在新灵宝车站地基加固中的应用

以郑西客运专线新灵宝车站为工程背景,结合柱锤冲扩桩(孔内深层强夯技术)施工工艺,分析了该桩法控制深厚湿陷性黄土地基工后沉降的技术优势,合理选用柱锤冲扩桩法施工参数,结合具体工点,为铁路客运专线的地基加固施工积累经验,有利于柱锤冲扩桩法在湿陷性黄土路基客运专线范围内推广应用。     

减少湿陷性黄土路基工后沉降的措施

结合湿陷性黄土的概念及特点,分析了湿陷性黄土路基的主要病害形式,从强夯、重夯、垫层处理、灰土挤密桩加固等方面,阐述了湿陷性黄土路基填筑的施工技术,并提出了路基工后沉降的预防措施,有效保证了路基的施工质量。     

强夯在路基工程中的应用

介绍了某高速公路场地的地质条件。根据高速路对路基的要求，提出了地基处理需要解决的问题，而采用强夯法进行处理，可使地基的沉降量和差异沉降量减少并得到控制，周围没有重要建筑物是强夯法施工的良好条件。分析了强夯在路基工程中的应用。阐述了强夯的施工方法、施工工艺及检测项目等。     

山坡地貌填土场地雨季强夯施工工艺

通过分析强夯法处理某山坡地貌填土场地工程,针对该工程填土厚度差异大、施工参数变异大、雨季施工等难点,提出信息化施工、分锤分区夯击等措施;具体分析工后差异沉降的控制及降雨对于夯击施工及质量的影响.对于山坡地貌填土场地工后差异沉降的控制及雨季强夯施工具有一定的借鉴作用.     

强夯法在处理特殊路基中的应用

研究了强夯法的作用机理及加固地基深度,结合实际工程概况及地质情况,阐述了强夯法处理特殊路基的方法、设计要求及施工要求,工程实例证明,强夯法处理特殊路基可提高地基强度,减小地基不均匀沉降,值得推广应用.     

强夯法处理湿陷性黄土路基施工工艺研究

湿陷性黄土路基的抗压性和抗冻性不佳，为了增加路基的抗压性和抗冻性，可以应用强夯法来解决。强夯法对能源的节约起到了很好的作用，值得在施工中推广和学习。本文主要讲述强夯法在解决湿陷性黄土路基中的施工工艺。     

浅谈强夯在道路路基上的应用

在道路路基的施工中,路基的施工质量很大程度决定了道路的质量。所以,在进行道路路基施工中,要运用合理的方式施工。目前,强夯法在被广泛应用,其具有很强的加固作用,本文主要对强夯在道路路基上的应用进行了分析。     

强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用

对6000,8000kN.m能级强夯处理湿陷性黄土地基的设计、施工、检测进行全面研究,通过对夯前、夯后标贯击数、干密度、湿陷性系数、压缩系数、承载力、沉降量等参数的分析,得出强夯处理效果以及有效加固深度。     

冲击碾压法快速处置粉土路基的应用研究

针对黄河冲积平原区粉土路基填料受含水率影响较大、难以晾晒、普通碾压技术难以压实、生产效率低的特点,选择冲击碾压法对路基分层填筑施工。通过调整路基分层填筑厚度和压实遍数进行现场冲击碾压试验,检测路基表面沉降量、峰谷高差、压实度及路基承载力,并对比分析了3种不同虚铺厚度粉土路基的冲击压实效果。结果表明:表层土体压实度达到或超过93%后,压实度增长曲线出现拐点,继续碾压对提高土体压实效果影响越来越小,较难使层底土体压实度达到96%;路基填料允许的含水率ω范围为ω^opt-4%≤ω≤ω^opt+4%（ω^opt为最佳含水率）;推荐的最佳虚铺厚度为0.8 m,最适宜冲击碾压遍数为20,最佳碾压速度为10～12 km·h^-1;建议把沉降量和峰谷高差作为检测压实效果的辅助指标。     

建筑垃圾土性能及其作为路基填料的施工

以某城市道路拆迁改造中采用建筑垃圾土作路基填料的工程为例,分析了建筑垃圾土的组成及工程特性,简述试验路段采取分层碾压填筑后再进行强夯加固的施工方案。介绍了分层碾压施工对建筑垃圾材料的要求、施工工艺和施工方案。重点阐述采用强夯法对路基进行加固处理的施工方案,包括施工设备选择、方案制订、施工准备及施工操作等内容。经过施工质量检测,表明强夯法对建筑垃圾土填料的路基加固效果良好。     

强夯法在高填方路基施工中的应用

以某高填方路段工程为例,分析了高填方路基应力的分布情况,阐述了强夯技术在施工应用工作中的原理和技术特点,在此基础上提出了强夯施工的技术方案以及实施过程中质量和安全控制的规程,通过现场测试的数据显示强夯法是实现高填方路基压实的一种有效的施工方法,在工程应用中取得了很好的效果。     

公路软基工后沉降研究进展

公路建成通车后,软基土受到的附加应力水平随即发生改变,除原来填土路堤静荷载作用外,还受行车动荷载的作用。因此,软基工后沉降应包含静荷载作用和动荷载作用两方面的贡献,这也是导致实际软基工后沉降量通常要大于仅根据静力学理论分析预测的软基工后沉降量的原因所在。在综合国内外学者对公路软基工后沉降方面研究成果的基础上,对比分析路基土在路堤静荷载作用和行车动荷载作用下的不同力学行为特征,探讨路堤静荷载作用与行车动荷载作用在公路软基工后沉降的不同贡献,总结当前公路软基工后沉降研究存在的主要问题,提出公路软基工后沉降的6个组成分量及研究发展趋势。     

铁路路基工程地基处理及质量控制要点

在整个铁路施工中,路基施工是重要环节。而在路基施工中,路基的基底处理又是重中之重。本文以宁安铁路为例,分析了其路基工程的灰土挤密桩、强夯、CFG桩地基处理方式的适用区间、质量控制重点、监控方式,并对其进行了深入地探讨。     

柱锤冲扩桩在处理软弱路基加固工程中的试验研究

通过对某柱锤冲扩桩处治软弱路基的夯击能及垫层厚度的比选试验、参数相关关系及优化、夯击能与垫层厚度及累计夯沉量的关系等研究,得出柱锤冲扩桩柱处治软弱路基是可行的。检测结果表明,可以达到预期的技术要求,可为类似地质条件的地基加固提供借鉴。