城市轨道交通的列车定位技术

城市轨道交通运行中对于列车进行精确定位是比较重要的一个方面,这种城市轨道列车的有效定位也就需要采取较为理想可靠的技术手段进行有效布置,促使其能够实现较为实时、精确的处理,保障运行安全性和可靠性。本文就重点围绕着城市轨道交通列车定位技术的应用进行了简要的论述。     

基于模型预测控制的城市轨道交通列车动态开行方案优化策略研究

为提升城市轨道交通的运行效率,文章引入模型预测控制的手段,对随机旅客需求环境下的列车运行服务过程进行了建模,并以乘客总出行时间最小化为目标,设计了列车动态开行方案的优化方法。算例表明,文中所提出的方法明显优于传统的固定发车间隔的列车开行方案。     

列车牵引计算在城市轨道交通中的应用研究

列车牵引计算是整个城市轨道交通的重要组成部分。提出了一种城市轨道交通牵引计算模型,并用实例进行了分析和计算,较好地实现了在整个列车运行过程中牵引过程的模拟。     

福州城市轨道交通线网优化研究

针对城市定位的改变引起的既有轨道线网规划无法适应新的城市空间结构,本文分析了福州市既有轨道线网规划存在的问题,提出了对线网进行优化的策略及原则,并对规划优化方案进行了探讨,以更好的实现大容量城市轨道交通引导城市功能疏散、拓展城市空间结构的作用。     

城市轨道交通工程基于BIM技术的机房优化

城市轨道交通工程机房安装具有设备众多、管线复杂、进度快等特点,为保障施工进度、提升施工质量,需开展基于BIM技术的机房优化工作.从机房优化目的、组织架构、实施流程、优化内容4部分阐述机房优化过程,并选取某车站环控机房和冷水机房2个区域进行机房优化布置,实现机房精细化施工,助力机房安装工业化、集成化发展.     

城市轨道交通车站瓶颈口优化研究

在对城市轨道交通车站的瓶颈问题及其内涵、成因分析基础上,对城市轨道交通车站瓶颈口应急疏散过程中的旅客竞争行为进行了分析和描述,采用基于社会力模型的Anylogic软件对其进行仿真和模拟分析,开展城市轨道交通车站瓶颈口的优化设计方案探析,并对其在实际应用中的效果进行研究,以供同行参考.     

城市轨道交通列车自动控制系统国内外规范对比

简单介绍了CBTC系统,并对涉及CBTC系统的国内外技术规范,从规范架构、系统要求方面进行了梳理和对比,供相关人员参考。     

城市轨道交通高架车站结构动力分析

针对高架车站结构特点,对其在列车动载作用下的动力响应进行分析,探索了一种高架车站动力分析的理论形式。     

地铁8A编组列车站后折返能力分析

8A编组列车站后折返对折返站布置和行车组织要求较高。分析了其折返过程,探讨后续追踪列车进站位置的确定方法,并对折返过程中影响相邻列车间隔的控制点位置进行了研究,在移动闭塞条件下选择了新的控制点,运用图解法结合北京地铁16号线对8A编组列车站后折返能力进行了计算,提出了几种针对性的折返能力加强措施。     

城市轨道交通多换乘站线路技术特征及运输组织方案优化

近几年我国的城市轨道交通（以下简称轨交）系统以“超常规”的速度发展,上海、北京等城市已步入网络化运营的新阶段。随着新建线路的不断投入运营,城市轨交的网络结构和规模越来越复杂,网络上线路的换乘站数量也越来越多,并且出现了越来越多的多线换乘站（3线或3线以上）。     

承包西安城轨运输的分析

介绍了城轨的投资及建设和经营，探讨了西安城轨可能的运营模式，对特许经营成功的个案进行了分析，深入研究了承包城轨运输，以完善西安城轨运输的模式，从而促进城轨运输的发展。     

浅谈城市轨道交通网络规划的超前性

结合当前国内城市轨道交通规划发展趋势,对城市轨道交通网络规划的超前性进行了分析,指出轨道交通网络规划的超前性包括两方面:即对规划引导的超前性与自身结构、规模的超前性,阐述了轨道交通网络规划适当超前的重要意义,并以武汉的城市轨道交通网络规划为例进行说明。     

天津地铁1号线延伸线接轨方案分析

以天津地铁1号线东延伸线与既有1号线接轨设计方案为例,结合城市总体规划、城市道路交通规划,从线路平面、纵断面进行比较分析,确定了最佳方案,从而妥善处理与城市交通、地面建筑、地下构筑物之间的关系,减少房屋拆迁和施工时对社会环境的影响。     

城市轨道交通专业社会需求调查与分析

为了促进城市轨道交通专业教育的发展,使培养的学生更好地适应社会发展的需要,对用人单位需求开展调查,主要对学生应具备的知识结构、能力、素质进行了分析。结果表明,用人单位更注重知识结构的基础性和专业知识的广度,重视实践能力,其结论为学生的培养提供了参考和借鉴。     

谈城市快速轨道交通建设与城市历史文化保护

针对城市历史文化保护的重要性,分析了城市快速轨道交通建设对城市历史文化的保护作用和不利影响,并针对各种影响提出影响规避途径和减缓措施,从而实现城市建设和城市保护的融合。     

城市轨道交通规划线网生成模型研究

建立城市轨道交通线网规划阶段的线网定量化生成数学模型,模型在考虑提高轨道交通客流分担竞争力的基础上,以线网平均负荷强度最大为目标,以线网拓扑关系、节点和区间重复度、线路条件、客流平衡、换乘条件、线网规模、舒适度水平为约束;提出以城市主要客流走廊和客流集散点为基础的确定线网搜索范围和搜索方向的策略,合理把握线路的走向边界;由于该问题属于NP-Hard问题,对于大型网络搜索空间大,难以求解,文章基于模拟退火框架设计邻域搜索算法求解方法。以X市为例,计算得到该市轨道交通远期规划线网各线路走向,通过与X市既有规划线网的对比分析,可以看出,基于本模型生成的规划线网,在满足主客流走廊和城市发展主轴方向的客流需求下,具有规模小、线网利用率高的特点,从而验证模型与算法的有效性。     

城市轨道交通整体道床垂向受力分析

针对城市轨道交通的特点,基于有限元理论,建立整体道床轨道结构的模型,对整体道床垂向受力进行了研究,计算分析了不同扣件刚度及不同扣件间距对轨道结构力学特性的影响,得出影响规律。     

城轨车站火灾应急方案模拟演练

结合城市轨道交通车站发生火灾的案例,分析了地铁火灾的特点,对地铁火灾进行了分类,并探讨了火灾的处理方式,主要对城轨车站火灾应急方案的模拟演练进行了研究,以提高城轨车站工作人员对火灾事故的处理能力。     

都市圈轨道交通发展模式探讨

论述了都市圈轨道交通研究范围及功能定位,在分析国内外大都市圈轨道交通发展模式的基础上提出了“内轨外铁”的都市圈轨道交通发展模式,探讨了“内轨外铁”模式下的城市铁路发展模式,并以重庆一小时经济圈为例,概述了一小时经济圈轨道交通发展模式及布局方法,以适应人们的客流需求。     

浅谈城市轨道交通高架桥的选型

论述了城市轨道交通高架桥选择的主要影响因素,对常用的高架桥的桥式方案,桥梁的上部结构及下部结构的选型进行了详细论述,为进行城市轨道交通高架桥的设计提供了参考依据。