连霍高速公路洛三段改扩建工程案例分析

针对连霍高速公路洛三段改扩建工程,重点介绍了该项目的改扩建方案,对工程的地质问题及路基、路面排水问题作了研究,分析了具体的解决方法,指出连霍高速公路洛三段属于山岭重丘区高速公路,该项目的成功实施对其他山岭重丘区高速公路的改扩建具有借鉴意义。     

高速公路改扩建工程施工交通组织研究

随着我国经济的快速发展和科技的不断进步,我国的交通事业得到了很大的发展,特别是高速公路,虽然高速公路发展极快,但是随之而来的是各种问题的出现。比如还有很多地方到目前为止仍然没有高速公路,高速公路的交通能力不够,服务站区服务比较差等。基于此,需要对高速公路进行改建和扩建,本文对高速公路改扩建工程施工交通组织进行研究,分析了高速公路改扩建的特点以及在施工期间需要注意的事项,并提出了在高速公路改扩建施工交通中需要注意的事项和应该遵守的原则,提出了相应的解决措施。     

高速公路改扩建工程关键技术

介绍了改扩建工程施工过程中的路面不均匀沉降问题、新路基衔接问题以及路面工程建设问题和安全问题等,并提出桥梁结构物加宽技术、交通安全保障体系,通过对高速公路改扩建工程关键技术进行的研究,为高速公路改扩建工程的顺利进行提供可靠的保障,并实现经济效益与社会效益的最大化。     

浅谈G3京台高速公路改扩建工程桥涵构造物改扩建拼接设计原则

文章主要介绍高速公路改扩建中,桥涵拼接设计需要解决的关键技术问题。从桥涵拼宽设计基础资料收集、桥梁跨径、拼接模式、净空问题、施工组织、拼接设计方案、细部结构设计等方面提出了系统的设计思路。对高速公路改扩建中拼宽构造物平纵面控制、外勘测量,以及桥梁上部结构的拼接方案提出了设计原则。     

浅谈高速公路改扩建期间交通安全影响分析及对策

社会越发展,道路通行能力就越重要。随着社会的不断进步,高速公路的交通量在逐渐增加,对公路的通行能力要求也越来越高。对高速公路进行改扩建,有利于促进我国经济的进一步发展。同时,对高速公路进行改扩建也是经济发展到一定阶段的必然要求。因此,我国应重视高速公路的改扩建工程。本文对高速公路改扩建期间交通安全的影响问题进行分析,并提出一些建议与对策,希望对我国高速公路改扩建工程有一定的积极作用。     

改扩建高速公路工程造价控制及管理要点

改扩建工程并不是直接修建新的公路项目,但其需要花费的造价却呈现出成本增长的状态,这对高速公路改扩建工程发展产生限制。为此,施工单位需要在改扩建高速公路工程时注意对工程造价控制,并且加强工程造价管理。本文先概述改扩建工程造价,然后分析改扩建工程施工技术特点,分析高速公路工程造价控制当中所存在的问题,以便于给出改扩建高速公路工程造价控制要点,从而提升高速公路改扩建工程造价控制水平。     

我国高速公路拓宽的主要方式分析

结合我国公路改扩建的现状,对我国高速公路拓宽改造的几种主要方式进行了详细论述,提出了公路改扩建工程中亟待解决的问题,以促进高速公路拓宽改造工程的迅速发展。     

高速公路改扩建工程交通组织施工区长度划分研究

改扩建成为解决我国早期修建的高速公路通行能力不足、服务水平下降的关键手段之一。论文以高速公路改扩建工程施工区为研究对象,根据高速公路改扩建施工区长度计算模型,论证施工区中警告区、过渡区、缓冲区、工作区、终止区长度划分,从而保障交通运行效率、交通运行安全、施工进度等,为同类高速公路改扩建工程施工区长度划分提供借鉴。     

高速公路改扩建设计技术探讨

结合在广州—清远高速公路改扩建项目中的工程实践,对高速公路改扩建工程中遇到的旧路平纵线形拟合问题以及路基拼接技术等进行了深入的研究,总结了高速公路改扩建工程设计的经验,从而保证了改扩建工程的工程质量。     

高速公路改扩建经验探讨

从高速公路改扩建工程的路基路面拼接、桥梁拼接、交通组织及征地拆迁等方面分析了高速公路改扩建工程的建设特点和成功经验,指出借鉴国内外已有高速公路改扩建工程的经验和成果对目前高速公路改扩建具有重要的指导意义。     

水泥混凝土路面加罩沥青混凝土面层防治反射裂缝技术措施

在旧水泥混凝土路面各种改建方案中,加罩沥青混凝土是实际工程中最常用的措施之一,尤其是在原水泥路面修建不久,随即又面临改建的情况下。该文介绍的莘奉金南Ⅳ标主线道路即属于这种情况,为减少或延缓反射裂缝的发生,南Ⅳ标科技小组与同济大学共同研究和提出相应防治措施,并在120m的试验段采用4种不同的防治措施进行跟踪观测,对沥青路面质量起到了促进作用。     

沪宁高速公路扩建工程典型软基特性及处治对策研究

沪宁高速公路扩建工程软基路段上部土层具有超固结特性,软土与粉质粘土或粉砂交互成层出现,有利于软土排水固结。针对不同的软土厚度和实际工况条件,提出分别采用清淤换填、湿喷桩、素混桩和预应力薄壁管桩(PTC)等软基处理措施,在保证现有交通正常运行的前提下,可有效控制新旧路基差异沉降、确保结合部的拼接质量,避免纵向裂隙产生等预期效果,为软土地基道路拓宽改造工程的设计、施工提供科学依据。     

既有公路桥梁评估方法研究现状

由于使用、超载、环境作用以及功能退化等人为或自然因素,导致公路桥梁在服役期间发生各种结构损伤,如何对其进行评估已成为世界各国桥梁工程界研究的热点问题之一.本文在已有研究成果的基础上,从规范评估方法、承载力可靠度和疲劳可靠度、系统可靠度以及整体结构评估等方面,对既有公路桥梁评估的研究现状进行了总结与阐述,并指出了既有公路桥梁评估领域存在的问题以及研究方向.     

GPRS技术在燃气监测系统改造的应用

针对数传电台在燃气监测系统运行中存在的问题,论述了用GPRS网络替代数传电台的改造。     

合肥市城市高架快速路交通现状与问题分析

结合合肥市城市高架快速路出行的问题,进行了综合分析,并提出了系统化的对策,以避免高架桥沿线出入口的交通拥堵,使高架快速路更好地发挥作用,从而提高城市高架快速路的通行能力和服务水平。     

高速公路景观绿化设计探讨

分析了高速公路景观绿化设计施工中存在的几个问题,阐述了高速公路景观绿化设计的一般性原则、基本思路和方法,并对高速公路边坡和中央分隔带的景观绿化设计要点进行了探讨,以供参考.     

软土路基上道路改扩建设计探讨

分析了国内外道路改扩建工程的情况,通过对某道路存在病害的研究,提出了该道路改造的特点,归纳了该道路工程改扩建的关键,总结了软土路基道路改扩建工程设计的经验,从而保证道路改扩建工程的质量。     

山区高速公路桥梁设计的特点和方法

根据山区高速公路的特点以及在设计中常遇到的问题,介绍了山区桥梁设计中桥型的选择问题,并对桥梁上部结构和下部结构的设计要点进行了阐述,以供相关高速公路的桥梁设计参考。     

Optimizing Coordinated Ramp Metering: A Preemptive Hierarchical Control Approach

Abstract: This article describes a coordinated ramp metering algorithm for systematically mitigating freeway congestion. A preemptive hierarchical control scheme with a three‐priority‐layer structure is employed in this algorithm. Ramp metering is formulated as a multiobjective optimization problem to enhance system performance. These optimization objectives include promptly tackling freeway congestion, sufficiently utilizing on‐ramp storage capacities, and preventing on‐ramp vehicles from overflowing to local streets, balancing on‐ramp vehicle equity, and maximizing traffic throughputs for the entire system. Instead of relying heavily on accurate estimates of freeway traffic flow evolvement, this new approach models ramp meter control as a linear program and uses real‐time traffic sensor measurements for minimizing the indeterminate impacts from the mainstream flow capacities. VISSIM‐based simulation experiments are performed to examine its practicality and effectiveness using geometric and traffic demand data from one real‐world freeway segment. The simulation test results show that the proposed ramp metering approach performed well in optimizing overall freeway system operations under various traffic conditions. The system‐wide optimal control performance can be achieved to quickly mitigate freeway congestion, prevent traffic from overflowing to local streets, and maximize overall traffic throughputs. The proposed ramp metering approach can dynamically assemble relevant ramp meters to work together and effectively coordinate the individual meter rates to leverage their response strengths for minimizing time to clear the congestion. This study demonstrates that utilization of existing freeway infrastructure can be optimized through the proposed algorithm.