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正HL937型装载机是我公司研发的一款面向出口市场的高端、长轴距3.5t装载机,采用合力品牌、前进和后退均4个挡位的BZ030型电液控制变矩变速器。该型变矩变速器采用三元件液力变矩器和平行轴式变速器,并配置湿式停车制动器。该变矩变速器在国内高端市场广泛使用,质量可靠、效率高,深受客户信任。1.故障现象及排查1台HL937型装载机在试验过程中出现传动油温度升高过快、空载时最高行驶速度偏低故障, 相似文献
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ZIAO、ZL50轮式装载机盘式制动器中的矩形密封圈因损坏而需要更换时,拆卸活塞比较困难。为此,我们设计了一种专用拆卸工具,既简单又方便、快捷。拆卸工具的结构如附图所示,主要由半圆片U形压板、拔吊螺杆和螺母等组成。拆卸时,先将拨吊螺杆及两个半圆片放人活塞中,旋转拔吊螺杆使其上鼓形凸台将两个半圆片推人活塞槽中,用扳手顺时针旋转螺母使活塞均匀地垂直向上移动直至拔出,随后即可更换矩形密封圈。装载机盘式制动器活塞的拆卸工具@潘仲兴$临沂工程机械股份有限公司技术部!276004 相似文献
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<正>一台厦门产ZL50型装载机,行驶中发出异响,而且速度越高,噪声越大。诊断发现噪声从前桥内传出,初步判断是前桥差速器故障。据驾驶员反映,该机平时工作环境温度较高,前桥差速器已两年没换过润滑油,响声可能与润滑油变脏、 相似文献
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通过对装载机盘式制动器作用机理分析,提出了静密封的观点,建立了泄漏物理模型,并用该模型对装载机某型号盘式制动器影响微泄漏的因素进行了分析,得出环型密封槽的轴线与主缸轴线之间的偏心量是影响泄漏量的关键因素,同时通过计算所得的极限泄漏量与气密性试验台采用的极限泄漏量相符,证明所建立的泄漏物理模型是合理的. 相似文献
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ZL50型装载机制动系统大都采用气顶油四轮盘式双管路系统制动装置。工作原理:发动机的动力使空气压缩机产生的高压气体经油水分离器、气压调节器后压入贮气筒。需要制动时,踩下制动踏板,高压气体由贮气筒进入双管路气制动阀,然后再进入空气加力泵组,经加力器的加力缸产生较大的压力后,推动加力缸的另一端制动液再经油管进入各个车轮的盘式制动器, 相似文献
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正1.故障现象1台沃尔沃L180E型装载机作业时突然出现制动系统充压失效、制动压力偏低、发动机高温等报警信号。此时冷却风扇转速很慢,约为300r/min(正常转速为1200~1500r/min)。发动机高速运转时,检测中心阀块PFF处压力只有5MPa(正常应为20.5MPa)。2.工作原理沃尔沃L180E型装载机液压系统工作原理如附图所示。该机液压系统设置了3个变量柱塞液压泵。在中心阀块作用下,这3个液压泵的流量可根据负荷情况合理分配。冷却及制动系统采用载荷 相似文献
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<正>1台小松WA380-3型装载机在使用过程中出现挂前进挡不能行驶故障。本文分析该故障产生的原因,并介绍该故障排查过程。1.原因分析分析认为,该装载机前进、倒退、变速由行走电控系统和变速器液压回路控制,该故障可能存在于这2个方面。(1)行走电控系统行走电控系统主要由前进\倒退\变速操纵手柄、前进\倒退继电器、前进\倒退电磁阀、高低速电磁阀、速度电磁阀、5个指示灯和接线端子等组成,如图1所示。 相似文献
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正1.故障现象1台使用了11850h的利勃海尔L556型装载机工作时突然出现无法行走故障。根据故障现象,初步判断是行走系统的行走马达或变速器出现故障。为此,本文阐述行走马达和变速器工作原理,并在此基础上排查出故障原因。2.行走马达和变速器工作原理利勃海尔L556型装载机行走液压系统主要由行走马达(1、2)、流量调 相似文献
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小松WA系列装载机变速挡位控制采用机、电、液一体化技术,通过操纵变速杆和方向杆的不同组合,获得前进、倒退各4个挡位。该系列装载机在长时间使用后,其控制挡位的电器元件、线路等零部件故障会增多。现介绍2例挡位控制故障的排查方法。1.只有1个挡位1台WA420-3型装载机在平地上行走正常,而在爬坡过程中突然出现行走无力现象。 相似文献
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正1.故障现象1台ZL50型装载机在进行整机强化试验过程中底盘出现异响,具体情况是:在发动机怠速状态下行驶时转动转向盘,该机底盘某个部位会发出清脆的金属撞击声,转向盘转到哪个位置出现异响不确定;当踩下油门加速行驶时,该响声变得微弱,或基本消失。我们本着对客户负责及做"精品工程"的态度,决定查找出该异响的原因并予以解决,以消除潜在危险。 相似文献
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1.故障现象1台沃尔沃L220E型装载机在作业过程中出现动臂动作缓慢现象。根据该装载机技术参数可知,其发动机在1900r/min时,动臂起升到最大幅度的时间应为6-7s,而现在却需要11s左右,初步判断动臂液压系统有故障。 相似文献