螺栓连接与回转支承装置

本文通过对回转支承装置的连接螺栓进行受力分析和计算，结合船用起重机回转支承的特殊工况和承载特点，确定在外载荷作用下计算和选取螺栓的具体方法，以及如何采取减少计算应力提高回转支承装置的承载能力的措施，以便选取适当的型号和相应螺栓安装规格和数目的回转支承，满足船用起重机重量轻且经济、安全、可靠的要求。     

混凝土泵车臂架回转动力学特性

基于刚柔耦合系统动力学理论,对混凝土泵车臂架回转起动、制动时的阻尼振动衰减特性进行了仿真,研究了臂架横向振动机理,提出了平稳制动、减小横向振动的控制策略,通过试验论证了控制策略的可行性,为其他类似的回转制动工程机械安全控制提供了新的方法.     

混凝土泵车回转减速机的维修与优化

针对某进口混凝土泵车回转减速机损坏后零配件采购成本高且周期长的问题,对回转减速机进行维修与优化。对回转中心距进行了计算,并对维修优化方案进行了介绍。维修优化后的回转减速机应用于混凝土泵车,运行效果良好。     

起重机回转支承连接螺栓为何折断?

起重机回转支承连接螺栓为何折断？苗明，刘洪臣一台２０ｔ汽车起重机在一次施工作业中，突然转台后方的连接螺栓折断，转台前倾。这时，驾驶员紧急下降所吊物品，因下降过猛，物品落地后臂架发生反弹，很大的惯性致使转台前方的连接螺栓也被折断。转台与回转支承的连接板...     

装船机回转支承及其螺栓的选型计算

分析回转式散料装船机回转支承载荷的不同工况,介绍回转支承的选型方法,校核回转支承用高强度螺栓强度,高强度螺栓的预拉力计算。     

斗轮堆取料机回转支承螺栓连接疲劳寿命分析

常规螺栓连接中,螺栓承受的预紧力和工作载荷是拉力,而斗轮堆取料机回转支承联接螺栓承受轴向压力而产生压缩,轴向工作载荷和变形不同于常规螺栓连接。本文在对受偏心轴向压力的回转支承高强度螺栓群进行受力分析的基础上,对螺栓群疲劳寿命进行了分析。     

回转支承连接螺栓的正确安装和使用

回转支承广泛应用于塔式起重机、挖掘机等机械设备中,起着承上启下的重要作用。但在使用中往往会出现回转支承连接螺栓松动、脱落甚至断裂等现象。对此,应注意以下几个方面： （１）回转支承在安装螺栓时应选用经过调质的平垫圈,禁止使用弹簧垫圈 许多人在安装回转支承时,由于弹簧垫片能起到防松的作用,因而一般选用它做垫圈。但回转支承轨道的间隙非常小,且对安装面的平面度和刚性要求极高,若使用弹簧垫圈就会破坏螺栓受力的中心性,同时也减少螺母对连接零件的施压面积和刚性,降低螺栓的连接强度。实践证明,选用经调质的平垫圈比…     

汽车起重机回转支承连接螺栓的合理布置

一台QY25B型汽车起重机与一台QY16E型汽车起重机共同吊装一台约40 t的变压器时,QY25B型汽车起重机回转支承装置的连接螺栓全部断裂,但检测螺栓强度却完全符合设计要求.现场勘察,发现QY25B型汽车起重机的负荷已大大超出其吊重范围,据此计算连接螺栓的受力已超出设计要求.检验校核证明,产品设计中螺栓的布置有些不当.     

汽车起重机回转支承连接螺栓的合理布置

一台QY25B型汽车起重机与一台QY16E型汽车起重机共同吊装一台约40t的变压器时,QY25B型汽车起重机回转支承装置的连接螺栓全部断裂,但检测螺栓强度却完全符合设计要求。现场勘察,发现QY25B型汽车起重机的负荷已大大超出其吊重范围,据此计算连接螺栓的受力已超出设计要求。检验校核证明,产品设计中螺栓的布置有些不当。回转支承装置连接螺栓有两组,它们分别将内圈和外圈与转台和车架支承座牢固地连接起来,连接螺栓在起重机工作时受到由O～P(载荷)的循环载荷作用,所以在安装这些螺栓时须使其预紧力很大;同时,螺栓在工作中还受到动载荷的作用,因此必须考虑其疲劳破坏的可能性。回转支承装置内外螺栓的规格和数目相同,且均匀分布,内圈螺栓受力较     

混凝土泵车中回转立柱的静力分析

本文用ANSYS软件对36米高混凝土泵车中的回转立柱进行了静力分析,得出了该部件的应力分布图,并将有限元结果与实际测量结果进行对比,两者吻合较好.该建模方法可用来对其它系列的混凝土泵车进行静力分析.     

大型螺栓紧固新方法

针对大型螺栓装配紧固这一难题,概括了各种紧固方法,通过分析螺栓紧固的基本原理,比较各种方法在各方面的优缺点.介绍大型螺栓紧固新方法的一些应用实例,供实际应用参考.     

混凝土泵车臂架回转系统动力学分析及预测

针对混凝土泵车臂架回转系统的振动性能,基于多体动力学理论建立包括回转齿轮啮合驱动的臂架刚柔耦合动力学模型,对其动态特性和振动响应进行动力学预测分析。动力学仿真求解和试验测试结果表明,仿真模型与试验样机的固有频率误差为4%左右,阻尼比误差为13%,臂架末端横向振动位移曲线基本吻合,验证了动力学模型和仿真结果的准确性和有效性。通过对典型姿态下臂架回转系统的动力学预测,得到臂架在水平、弓形和L形姿态下的末端横向振动位移的最大幅值分别为1 300 mm、980 mm和244 mm;振动衰减时间分别为50 s、55 s和62 s;横向振动阻尼比分别为0.026 7、0.02和0.01;横向振动固有频率分别为0.224 6 Hz、0.253 9 Hz和0.302 7 Hz;预测分析结果为臂架的减振研究提供理论依据。     

回转支承高强度螺栓预拉力的计算及ANSYS分析

文中以一台门座起重机为例,计算回转支承用高强度螺栓的预拉力,并采用ANSYS软件对螺栓连接副进行分析,明确使用回转支承时对高强度螺栓、法兰的要求。     

紧固螺栓开裂原因分析

某螺栓在安装过程中有两个在螺纹牙底开裂.通过对螺栓裂纹及裂纹断口的宏观微观观察、显微组织和显微硬度检测,确定了裂纹性质;通过对螺栓在安装过程中的受力分析、扭拉试验、摩擦因数测定以及有限元数值模拟分析,确定了螺栓开裂原因.结果表明:螺栓裂纹性质为过载开裂,其主要原因是由于螺栓孔内残留的蓖麻油和TB06-9底漆使得螺纹旋合摩擦因数大大降低,螺栓在一定的扭矩下承受的轴向拉应力显著增加,从而导致螺栓开裂.     

螺栓在塑性域紧固

本文介绍了如何提高螺纹联接强度的问题。特别是探讨了处于外加变载荷工作状态时的螺纹联接,只要在塑性域内工作点选得合理,就可以提高联接的抗疲劳能力。文中就利用“冷作硬化”原理,施行二次锁紧进一步提高疲劳极限的问题,也作了简要的介绍。     

螺栓紧固力超声测量方法

报道了最新研制成功的用于螺栓轴向紧固力测试的超声波应力仪。该仪器通过测量超声波纵波声时与温度，并根据纵波声时、温度与应力的关系，由仪器中的微处理器计算出实际应力，该仪器可广泛用于各种阀门的螺栓紧固力测试，保障设备的质量与安全。     

简析发动机螺栓紧固管理

螺栓紧固作为最重要的机械连接方法之一,在发动机组装领域被广泛采用,几乎所有配合件的组装都运用到螺栓紧固。螺栓紧固水平的优劣,对发动机的功性能、耐久、NV水平以及量产一致性水平保证都具有非常重要的影响。本文介绍几种不同需求螺栓紧固方法,并对紧固控制差异进行论述,对发动机精密制造工作具有一定的指导意义。     

高强度螺栓的紧固分析

通过从螺栓拧紧装配质量控制的10个步骤着手,分析了影响装配连接质量的因素,通过进一步分析螺拴的固定和紧固工艺,阐述了螺栓连接的主要技术参数对产品装配可靠性的重要作用.     

螺栓紧固的扭矩系数与标准偏差

简要介绍了扭矩系数、标准偏差与螺栓紧固的关系,并对影响扭矩系数的主要因素加以分析。     

混凝土泵车

本厂生产的混凝土泵车,其混凝土泵送系统RCP16/90和布料杆装置VM4—33/29—125系引进德国莱西(Reich)公司专有技术制造的产品,底盘采用德国梅赛德斯——奔驰底盘。 该车技术先进,结构合理,使用灵活,维修方便,能在短时间内将所需混凝土、泥浆、水等建筑材料输到指定地点,适用于各种条件的建筑工地,是建筑行业实现现代化、机械化的必备