旋转机密封装置修理工艺改进

旋转机是全回转拖轮最重要的设备,主要性能是使舵与桨合二为一。通过机驾合一的操纵,实现船舶前进、后退、横移和原地360°旋转。整台旋转机内部充满润滑油,而外部则处于海水中,其旋转部位需要确保海水与滑油的隔绝。图1为旋转立轴与壳体之间的密封装置结构。该装置由三道骨架式密封圈和轴套形成一对密封副。密封圈是静止的,而轴套与立轴等部件一起转动。使用一段时间后,密封圈和轴套总会有不同程度的磨损,密封圈主要是唇边磨挤,而轴套则沿周向表面形成一线状沟槽。此时,一般要更换密     

高炉下密封阀轴头密封的改进

不休风对高炉下密阀驱动轴轴头密封进行处理,在原密封的基础上,另加装一对半圆附加压盖加硅胶圈的方式进行密封,并用螺栓压紧压盖,使润滑脂充满密封腔,密封圈膨胀,密封唇和轴颈贴合更好,密封效果良好。     

旋转轴唇形密封圈技术要求和使用要点

正旋转轴唇形密封圈是工程机械常用配件。全面了解旋转轴唇形密封圈的技术要求和使用要点,是做好工程机械维修工作的重要环节。1.结构和原理(1)结构旋转轴唇形密封圈主体由橡胶制成,其外径部位设有金属骨架。金属骨架的作用是增强密封圈强度,以便牢固地安装在座孔中。旋转轴唇形密封圈有6种型式,即内包骨架型、外露骨架型、装配型、带副唇内包骨架型、带副唇外露骨架型和带副唇装配型。旋转轴唇形密封圈内径为弹性密封唇,其在     

密封深沟球轴承外圈唇边定位浅析

密封深沟球轴承外圈唇边的定位 ,直接影响着轴承装配效率及装配质量。采用深沟球轴承优化设计方法中的定位方式 ,即密封圈外唇与外圈防尘槽径向定位时 ,在使用过程中发现部分轴承型号的密封圈松动。检测外圈防尘槽 ,其止口径、底径、槽顶宽度均在合格范围之内 ,对其槽型进行投影后发现防尘槽顶部开头形状及槽顶宽度很不规则 ,在实际生产过程中该项又不能加大检查频率。为此 ,对密封深沟球轴承密封圈外唇与防尘槽采用径向、轴向联合定位方式。1　外圈防尘槽设计结构参数见图 1 ,防尘槽顶宽ｂ1及允差按表1选取。其他各尺寸及允差与优化设计中…     

风力发电机组主轴承密封结构设计

设计一种用于风力发电机组主轴承密封的结构,该密封结构在迷宫密封对润滑脂进行节流的基础上,采用油封二次加强主轴承润滑密封。考虑到风力发电机组运行环境的多变性,选用了带防尘唇的油封,其材质选用耐磨、耐高温和耐臭氧的氢化丁腈橡胶。采用ANSYS软件计算主轴在极限载荷工况下的变形,推导迷宫轴向间隙与径向间隙的数学关系式,并确定迷宫间隙。     

蒸压釜Y形橡胶密封圈有限元分析及结构优化

采用有限元方法分析蒸压釜Y形橡胶密封圈在预安装、预压紧及工作状态下的变形与应力分布特性,结果表明蒸压釜密封槽密封腔的密封主要依靠Y形圈唇尖部位完成,同时该部位也最易损坏。分析蒸压釜Y形密封圈结构参数与密封圈应力变化之间规律,得到对Y形密封圈密封性能影响较大的结构参数,并通过正交试验方法对Y型密封圈进行结构优化。通过优化,在保证接触面可靠的接触压力的条件下降低了Von mises应力,且Von mises应力最大值位置由原来的密封唇尖转移到密封唇内侧,有效降低密封唇唇尖部位发生损坏的可能性;同时唇夹角的增大与Y形圈长度的减小可以达到节省材料的目的。因此,通过对Y形密封圈的优化达到了延长使用寿命、节省材料的目的。     

强化防尘装置,防止油缸渗漏

以前,往复油缸的密封多采用旋转轴的防尘圈,这是不尽合理的。因为适用于旋转装置中的防尘圈,移用在往复装置中,就要受到沿轴线方向运动的尘粒的冲刷而侵入防尘圈的唇口中,进而侵入密封圈的唇口,造成抬起密封圈唇口,划伤唇口,破坏唇口的密封性能,容易引起漏油。为此,必须采用强化和改进防尘措施: ①防尘装置要有挡尘和刮尘作用,还应具有吸附和     

蒸压釜Y形橡胶密封圈应力分析及结构优化

采用有限元方法分析蒸压釜Y形橡胶密封圈在预安装、预压紧及工作状态下的变形与应力分布特性,结果表明蒸压釜密封槽密封腔的密封主要依靠Y形圈唇尖部位完成,同时该部位也最易损坏。分析蒸压釜Y形密封圈结构参数与密封圈应力变化之间规律,得到对Y形密封圈密封性能影响较大的结构参数,并通过正交试验方法对Y型密封圈进行结构优化。通过优化,在保证接触面可靠的接触压力的条件下降低了Von-mises应力,且Von-mises应力最大值位置由原来的密封唇尖转移到密封唇内侧,有效降低密封唇唇尖部位发生损坏的可能性;同时唇夹角的增大与Y形圈长度的减小可以达到节省材料的目的。因此,通过对Y形密封圈的优化达到了延长使用寿命、节省材料的目的。     

采用多功能轴套提高工程机械铰接件的可靠性

<正>1.铰接间隙的重要性销轴和轴套(滑动轴承)组成的铰接件是挖掘机、装载机、推土机、起重机、臂架式混凝土泵车、高空作业车等工程机械作业装置常用的铰接装置,合格的铰接件应具有合理的配合间隙,该配合间隙可贮存润滑脂,确保销轴与轴套在相对运动时减少磨损和阻力。铰接件合理的配合间隙,可为销轴与轴套相对运动时产生的热膨胀量留有一定空间,以防止其产生烧结。如果铰接间隙超差,会造成销轴与轴套配合松旷、产生振动、     

装载机铰销的保养与修复

应定期检查装载机工作装置（见图1）各零部件的焊缝处是否出现裂纹或弯曲变形,如发现应及时修复;特别是各铰销部位,应该每班加注钙基润滑脂,这样不但可以保证各部位转动灵活、减少磨损,还可以减少因润滑不良而引起的其他故障。装载机在使用了1200h后,应对其工作装置上的各铰接点的销轴与轴套的间隙情况进行检查,其检查项目及修理措施见附表。但由于工作条件恶劣,特别是铲斗下铰销,若末及时加注钙基润滑脂,或销轴润滑油道堵塞,铲斗转动时极易出现下销轴与轴套转动阻力增大,严重时下销轴、轴套与连杆烧结在一起,迫使轴套与销套座…     

海洋科学考察船侧推筒体封盖轴密封系统试验研究

设计了密封试验装置,对准80×116×15规格的无骨架密封圈在其正面和反面受水压的两种情况下,通过改变轴的偏心量、更换轴套和箍紧弹簧,进行了密封圈的密封试验,确定了各个因素对密封的综合影响,从而得到了密封安全区域,为海洋科学考察船侧推筒体封盖轴密封设计提供了参考。     

工程机械液压缸活塞耐磨密封圈安装工具

<正>1.密封结构工程机械液压缸活塞与缸筒的密封通常采用2道耐磨密封圈和2道0形圈,如图1所示。O形圈安装在活塞环槽底部,耐磨密封圈安装在O形圈上部,O形圈对耐磨密封圈起支撑作用。耐磨密封圈材质为四氟乙烯,具有一定的硬度和耐磨性。这种密封结构密封效果好、使用寿命长。装配耐磨密封圈时需要先对其加热,使其柔软后再将其直径撑大,方可套在活塞上,顺利装入活塞的环槽内。当耐磨密封圈加热撑大后,短时间很难内恢复到原来的直径,因此将活塞装入     

提高骨架油封使用寿命的措施

<正>1.骨架油封结构骨架油封结构比较简单,一般有3部分组成:油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照部位不同又分为底部、腰部和密封唇等。当油封装入油封座和轴上后,油封唇口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧固力,经过一段时间运行     

油润滑齿轮蜗轮箱的轴密封

齿轮箱或蜗轮箱的外伸轴,通常使用唇状密封圈来防止润滑油泄漏。这种密封结构简单、占用空间小,价格低,但密封性能不很可靠。国外最近发明了一种提高密封可靠性的新方法,就是在轴表面磨出细小的斜槽。即使这种斜槽细小到肉眼难以辨清的程度,而在轴旋转时,就足能使密封圈和轴之间产生泵吸效应,将润滑油送回轴承。这种密封结构如图所示。1、9为唇状密封圈套环,2、8为唇状密封圈,3为轴,6、7为刻磨在轴表面的两组斜槽,10为控制螺钉,11为输油孔,12为法     

装载机液压油缸密封装置的改进

我部装载机液压油缸密封,原采用Y_x型轴用密封圈及防尘圈,经常漏油,油缸外泄漏主要发生在端盖与活塞杆接触处。198s年底,我们对其进行了改进,取消了Y_x型橡胶密封圈,在原基础上改成填料函密封装置(如图),并采用柔性石墨密封环。经九个月的运行     

高速轴密封的结构

机床高速轴的密封，有多种形式。如果高速轴轴承采用油液润滑，则传统的接触式和非接触式密封方式，都有一定程度的渗漏，密封效果不太好。 笔者提出了一种在专用机床上的动力头主轴新型结构，其密封的结构形式与装配关系如图所示。 主轴是通过前后端的 46200、 46300角接触球轴承支承，而在主轴最前端选用了一个 180000型向心球轴承，轴承内外圈与轴颈和壳体孔结合处各有“ O”型密封圈密封，由于 180000型轴承本身两端带密封圈，不但可以密封轴承内部的润滑脂，使润滑脂泄漏不出去，而且还可以挡住外部油液，使油液不能通过轴承内外圈之…     

装Y形密封圈的简易工装

我们使用的多轴钻液压进给油缸中的密封件,其中有Y形密封圈,材料为聚氨脂。这种密封圈截面小,结构紧凑。密封性、耐磨性和耐油性等方面都比耐油橡胶的Y形密封圈优越。它的内、外唇根据轴用和孔用的不同而制成不等高,可以防止运动件切伤密封唇。不等高唇Y形圈,其短唇与密封面接触,滑动摩擦阻力小,耐磨性好,寿命长。长唇与非运动表面有较大的预压缩量,摩擦阻力大,工作时不易窜动,有很长     

采油树平板闸阀柔性密封圈结构优化设计

为了提高采油树平板闸阀密封圈的密封性能,在泛塞封的基础上,设计一种密封圈本体唇边开有锯齿状凸起的新型柔性密封结构;运用有限元分析方法模拟密封圈的工作状况,分析柔性密封结构特性参数对密封圈密封性能的影响,获得不同柔性密封圈结构参数下密封面间接触应力分布规律,并对新型密封结构进行优化。结果表明:密封面间最大接触应力随唇边锯齿数量、唇边夹角度数的增大而增大,随唇谷夹角度数的增大而减小;新型密封结构选择锯齿数量为3、唇边夹角为20°、唇谷夹角为30°的特性参数时,其最大接触应力比常规Y形密封圈提高了15倍;新型柔性密封结构的密封圈与阀杆、阀盖壁面间接触应力比常规Y形密封圈有显著提高,提高了密封圈的密封性能。     

密封深沟球轴承的密封技术

密封深沟球轴承密封性能不仅与密封结构有关,而且与轴承的设计、加工、密封圈材料、润滑脂及填脂量等因素相关.根据轴承实际工作条件,选取合适的密封结构,合理的设计参数,严格控制加工质量,严把外购保持架、密封圈、润滑脂等质量关,方能有效提高其密封性能及质量.     

双唇口骨架式油封的设计与制造

油封的结构形式很多,如何提高油封的密封质量,对机械工业来说是很重要的。由于生产需要,我们对油封进行了试验研究。现就减震器双唇口骨架油封与传统多唇油封的性能比较以及减震器双唇油封的设计制造等方面的问题作一简单介绍。一、双唇口骨架式油封与多唇油封的性能对比双唇口骨架油封(以下称之为骨架油封),作为一种新型的密封元件,不但被用于旋转轴运动的密封系统,而且国外越来越广泛地将它使用于往复轴运动的密封系统中,例如:汽车、摩托车等减振(悬挂)系统大多采用了这种结构的油封。油封的结构形式很多,现就选三种结构(见图1)作些比较,其中图1a为多唇油封,图1b、c为双唇油封。图2是在润滑油的压力为零,而轴的移动速度为