挖掘装载机制动控制系统的改进

<正>765型轮式挖掘装载机既可以挖掘又可以铲运,适用多种工况。可在公路上行驶,最大行驶速度可达40km/h。1.故障现象用户反映,当该型轮式挖掘装载机负荷较重或使用时间较长时,会出现制动不稳定、制动时有时无现象。特别是在较长的山路下坡行驶时,如果长时间点刹制动减速,偶尔会出现整机制动失效现象。待停机放置一段时间,桥壳表面温度降低后,制动效     

斜井带式输送机多工况制动系统设计应用

斜井下运带式输送机在多工况作用下会出现制动回路堵塞、制动失灵以及制动释放能量较大引起的制动系统故障问题，通过对斜井带式输送机制动工况及特点的分析，提出了不同制动工况下的制动技术方案，并利用数值模拟分析法对制动效果进行了验证，结果表明：此次提出的复合制动技术满足正常制动、停电制动以及突发紧急工况下的制动要求，有效保证了斜井带式输送机的可靠运行，提高了煤矿产量和效率，具有很好的推广价值和市场前景。     

装载机后轮制动失灵的原因

<正>一台ZL40型装载机作业时出现后轮制动失灵的故障。经查,制动气压正常,踩制动踏板时,从后轮制动加力器总泵加油口盖的气孔处有制动液喷出。     

装载机制动失灵故障排查及原因分析

正1.故障现象某客户反馈数台某型号装载机发生了制动失灵故障。该故障主要表现为制动动作时有时无,制动后不能立即停机。初步分析该故障为制动泵存在问题。2.制动泵工作原理该型装载机制动泵由气缸活塞1、回位弹簧2、活塞杆3、储油杯4、密封垫5、制动泵活塞6、制动泵7等部件组成,如图1所示。在没有制动时,储油杯4与制动泵7液压油腔相通,制动液通过油腔A、油孔B流入油腔C。制动时,压缩空气从进气口进入,推动气缸活塞1克服回位弹簧2的阻力,     

装载机制动蓄能器低压报警的原因

我公司1台WA380-3型装载机,启动发动机后出现制动蓄能器低压报警、指示灯点亮故障。该故障致使停车制动器无法释放,装载机不能行走。使用量程为20MPa的测压表测量蓄能器加注压力仅为2.0MPa。该机制动液压系统主要由制动泵1、滤油器2、蓄能器加压阀3、单向阀4、前蓄能器5、后蓄能器     

轮胎式装载机行车制动系统的结构改进

正轮胎式装载机行车制动系统性能,对其施工作业的安全性、稳定性和生产效率,均具有重要作用。本文在叙述装载机行车制动系统工作原理的基础上,根据实际作业工况,对2种行车制动系统的优缺点进行对比分析,找出存在的问题,并提出改进措施。1.行车制动系统工作原理装载机一般配置2个互相独立的制动系统,即行车制动系统和驻车制动系统。现分析行车     

装载机的五种驻车制动系统

正装载机自身质量大、行驶惯性大,且在恶劣工况下工作,为此其驻车时需要有效制动,以确保停车安全。装载机在斜坡上驻车时,驻车制动显得更加重要。传统的机械式驻车制动,装载机满载在斜坡上制动时,因制动力矩不够,容易出现溜车现象。目前,使用的电子式驻车制动存在启动装载机后,忘记启动驻车制动而不能实现驻车制动问题。本文在介绍以上几种驻车制动系统的基础上,介绍一种符合国际安全法规要求的新型电子驻车制动系统。     

装载机冷却及制动系统故障排查

正1.故障现象1台沃尔沃L180E型装载机作业时突然出现制动系统充压失效、制动压力偏低、发动机高温等报警信号。此时冷却风扇转速很慢,约为300r/min(正常转速为1200~1500r/min)。发动机高速运转时,检测中心阀块PFF处压力只有5MPa(正常应为20.5MPa)。2.工作原理沃尔沃L180E型装载机液压系统工作原理如附图所示。该机液压系统设置了3个变量柱塞液压泵。在中心阀块作用下,这3个液压泵的流量可根据负荷情况合理分配。冷却及制动系统采用载荷     

轮式装载机用制动阀的优化改进

装载机制动阀涉及整机的安全性和舒适性,是非常重要的制动元件。目前装载机主要使用的制动技术为气制动和全液压制动,高端装载机及大型装载机对于安全性及可靠性有更高的要求,因而更广泛使用全液压制动技术,且装载机因工况复杂、作业环境多变等因素,对于全液压制动阀的匹配设计更是要求严格。本文针对机械传动轮式装载机所用的制动阀出现的故障问题进行研究,通过原理分析和对故障件的拆解,结合匹配计算和试验验证,对制动阀的优化改进取得了有效的成果。     

装载机制动失灵的救治

装载机的制动系统使用非常频繁,其最危险也是最主要的故障就是制动失灵。 目前被广泛使用的ＺＬ４０装载机采用的是气顶液双管路钳盘式制动系统。当该机发生制动失灵故障时,首先应仔细观察油管及气管有无漏油、漏气现象,若有,则更换;制动阀处是否有漏气声,若有,则说明制动阀膜片破损、须更换;车轮制动器活塞处是否漏油,若漏油,则更换矩形密封圈;摩擦片外表面是否有油污,若有,则清洗掉;制动液是否充足,若不足,则添加。 待检修完毕后,观察气压表,若气压偏低,说明充气线路有故障,应该调节气压调节器,如气压不能升高,说明…     

应用于装载机上的三种制动系统

<正>半液压混合制动系统结合了钳盘式干式制动系统与全液压湿式制动系统两者的优点,既满足制动要求,又简单易维护。制动系统是装载机的重要组成部分,良好的制动系统能使装载机满足于各种工况,极大地发挥车辆的工作性能。良好的装载机制动系统须满足操纵灵敏、控制平稳、安全可靠等要求。目前的制动系统大致分为钳盘式干式制动系统、全液压湿式制动系统、半液压混合式制动系统等3种。     

基于模糊故障树的装载机制动系统功能失常故障诊断

装载机制动系统功能失常的故障模式有制动不灵、制动失效、制动跑偏、制动拖滞,故障原因极其复杂。通过实际的数据采集和分析,建立模糊故障树,并依据模糊故障树,对装载机制动系统功能失常进行了诊断。     

加装制动片回位弹簧好

目前国产ZL40、ZL50系列装载机使用的基本都是气顶油盘式制动系统。主要由空气压缩机、贮气筒、压缩空气制动阀、气助力泵组和制动器总成等组成。由于装载机制动器总成工作环境恶劣，防尘条件差及自身结构上的缺陷，经常发生制动发咬故障，使其无法正常工作。其原因主要有以下三方面：①制动器活塞矩形密封圈质量差，易老化。②防尘罩密封性差。③缺装制动片回位弹簧。针对以上故障我们采取了如下对策：①选用质量好的密封圈。②安装防尘罩时在其与活塞和制动钳的密封面间涂不干胶加强密封。③在两制动摩擦片底板内平面间加装回位弹簧。加…     

装载机动臂提升缓慢故障分析及处理措施

以北京市门头沟区新城龙泉镇棚户区改造项目中的2台ZL50轮式装载机在堆载使用过程中存在动臂提升缓慢问题为背景,对装载机在物料场和搅拌站堆载提升作业进行了受力分析。采用等效工况方法对装载机进行测试,分析ZL50型装载机动臂提升缓慢故障的主要原因。通过现场实际堆载过程进行验证,为消除装载机堆载提升、动臂提升缓慢故障,提出了采取增加堆载作业模式、改进液压系统和降速推进3种处理方案。     

L220E型装载机驻车制动器无法彻底解除的排查方法

正1.故障现象1台沃尔沃220E型装载机,当驾驶员启动发动机、按动驻车制动开关后,开关内的驻车制动灯忽明忽暗,仪表盘上I-ECU控制器显示器上的驻车制动故障灯闪烁,观察制动液压系统频繁为制动畜能器充压。而正常状况下,解除驻车制动后,上述灯光均应熄灭,这说明制动系统无法彻底解除驻车制动,存在间歇性制动故障。2.故障排查该装载机驻车制动无法彻底解除,存在间     

装载机不能解除制动的诊断

一台ZL50型装载机在行驶中不能彻底解除制动,初诊断为制动管路进空气,但排出总泵和分泵空气后,故障仍然存在。根据实践判断,故障部位应为盘式制动器矩形密封圈或加力器弹簧损坏。更换上述零部件后,前桥制动总泵工作正常,而后桥制动总泵加力器回位很慢。后桥在连续制动后,重复出现上述故障。最后诊断为脚制动阀推杆行程过小。     

装载机为什么制动失灵?

ＺＬ６０Ｆ轮式装载机制动系统包括行车制动与停车／应急制动。该系统主要由制动泵、充油阀、蓄能器、脚踏制动阀、紧急制动问及制动器组成。系统故障主要表现在,作用于制动器的油液压力达不到正常数值,制动力矩小、制动不灵,甚至低于安全压力,使装载机自动实施紧急制动。其故障原因及排除方法如下。（ｌ）制动泵磨损或密封漏油制动泵用以提供系统压力油源。若因其磨损而产生内漏将直接影响系统产生稳定的供油压力。此时应更换受损件或更换新泵。（２）充油阀充油上、下限压力不正常充油阀控制向蓄能器充油,使蓄能器油压保持在一定范围…     

L220E型装载机制动冲压报警的诊断

沃尔沃公司的L220E型装载机在使用过程中,有时会出现制动冲压系统报警的故障,长时间使用则易出现发动机高温报警现象。该型装载机制动冲压和发动机冷却系统均由行车电脑（V-ECU）控制,行车电脑根据制动系统各处压力传感器和温度传感器的反馈信号,通过控制电磁阀MA202和MA502通断,     

装载机制动和冷却不良的原因

1台沃尔沃L220E型装载机在使用超过1．6万h后,出现制动充压不足并报警现象,同时冷却风扇转速过低,进而导致发动机冷却水温度过高甚至“开锅”故障。     

装载机挡位控制失灵的排查

<正>1.故障现象1台某型装载机在作业中突然出现挂前进挡不能行驶故障,同时装载机仪表盘的动力切断指示灯和停车制动指示灯均点亮。2.结构和原理装载机挡位控制失灵,且动力切断指示灯和停车制动指示灯点亮,通常是装载机变速控制器启动了动力切断功能。变速控制器动力切断功能控制电路主要由变速控制器、停车制动开关、紧急停车制动压力开关、停车制动电磁阀、停车制动动力切断压力开关、行驶制动压力切断