堆取料机钢丝绳卷扬机提升机构分析及设计

通过对钢丝绳卷扬机提升机构的分析计算,依据堆取料机钢丝绳卷扬机提升机构的设计参数,对钢丝绳卷扬机提升机构的卷筒与绳轮的允许偏角进行的验算,根据钢丝绳卷扬机提升尾车驱动系统的设计参数及相关计算公式,依据设计手册等资料提供的数据,对驱动功率、钢丝绳张力、滚筒强度、卷筒与绳轮的允许偏角等,进行分析计算并得出获得了钢丝绳卷扬机提升结构的一系列计算数值,为钢丝绳卷扬机提升机构的部件选型及机构的研制提供了理论依据。     

起重机多绳自平衡吊具

起重机在吊装质量较大构件或大型装备时,必须采用多点吊装方式。多点吊装时,各吊点之间若无平衡调节装置,会造成各吊点受力不均衡,可能引发吊装事故。目前常用的多点吊具多为平衡杠杆式或者平衡滑轮式2种,但是这2种吊具的平衡方式单一,不能实现多吊点受力完全平衡。现介绍1种多绳自平衡吊具,其结构简单、形式多样,可实现各吊点钢丝绳受力完全平衡。1.结构及功用多绳自平衡吊具由2组双滑轮平衡装置、2个吊叉、1个平衡梁和2根销轴等组成。其双滑轮平衡装置有直线排列和平行排列2种排列形式,如图1所示。现将其主要结构及功用分述如下。(1)双滑轮平衡装置每个双滑轮平衡装置由2个滑轮、2根滑轮轴、1个双滑轮平衡架和2个挡绳装置等组成。滑轮组可直线排列和平行排列,如图2所示。吊装物体时,每个双滑轮平衡装置可实现2根钢丝绳或4根钢丝绳受力平衡。当需要1根钢丝绳平衡时,钢丝绳绕过第1个滑轮后,穿过双滑轮平衡架上的钢丝绳穿越孔,从第2个滑轮绕出。     

起重机双钩同步作业显示器的检修

德国德玛格公司产TC2600型桁架式500 t起重机在进行双滑轮作业工况时,2个卷扬机应同时工作,共同提升或落下吊钩及载荷。当2个卷扬机的速度不相等时,吊钩滑轮组将偏斜工作,若钢丝绳与滑轮槽的偏角α（也称为偏绳角）超过允许值时,将导致滑轮损坏,加速钢丝绳磨损及跳槽。此时双钩作业同步显示器指针会指出吊钩平衡梁的偏斜方向。     

起重机双折线钢丝绳缠绕系统静力学分析

传统起重机上所使用的光面或螺旋线卷筒缠绕系统在多层缠绕时,会出现钢丝绳磨损严重、寿命较短等现象,双折线绳槽卷筒因其容绳量大,尺寸小,寿命长等优点渐渐被人们所采用。通过对ZSL1250-15型起重机起升卷扬机上使用的双折线钢丝绳缠绕系统进绳过程进行理论计算、三维建模、静力学分析,建立了双折线绳槽卷筒模型,在钢丝绳爬升阶段中心轨迹及其引导垫块计算和钢丝绳折返交叉缠绕阶段中心轨迹计算的基础上,建立了卷筒与钢丝绳的三维模型。对双折线单层钢丝绳缠绕系统进行网格划分、设置了接触面的接触属性,施加约束及载荷,进行了静力学分析。     

简易排绳器

起重机和卷扬机上的卷筒两侧内壁,除装有排绳装置外,在加工时都要将其加工成与卷筒轴线成直角或略向内倾斜。后一种情况最为理想(图1),避免了钢丝绳在卷筒两侧内壁,由于打垛造成滑出卷筒内侧壁,缠绕在轴承与卷筒外侧壁之间的轴上(图2),以至发生恶性事故。     

释放FZQ1380型塔式起重机主钩钢丝绳旋转力的方法

<正>塔式起重机主钩钢丝绳使用一段时间后会产生旋转力(绞劲),需要将其拆卸后才能将旋转力释放。我们通过改进钢丝绳的连接方式,使释放旋转力更加容易。1.存在问题我公司1台FZQ1380型塔式起重机,其主钩起升机构位于其顶部平台上,主钩起升钢丝绳直径为24mm、长度为1425m,通过4倍率滑轮起升主钩,钢丝绳的2个端斗固定在主起升卷扬机卷筒上,如图1所示。塔式起重机在运行过程中,钢丝绳受到拉伸会产生旋转力(绞劲),由     

双折线式多层卷绕钢丝绳失效机理研究

以6×36 P.WS-IWRC面接触钢丝绳为研究对象,在自制的多层卷绕钢丝绳磨损试验装置上开展了双折线式多层卷绕钢丝绳损伤与失效行为试验研究,探索了双折线式多层卷绕钢丝绳损伤失效机理。结果表明,双折线式多层卷绕过程中钢丝绳间相互挤压与摩擦滑动引起的外层钢丝磨损与塑性变形是导致钢丝绳外层丝断裂失效的主要原因;钢丝绳承受的损伤大小与其在卷筒上的卷绕位置密切相关,呈“斜楔”式排列的卷筒跃层爬升段及相邻区域钢丝绳卷绕过程承受的损伤最为严重。钢丝绳外层钢丝断裂机理分析表明,外层钢丝断裂行为与钢丝表面塑性流动层内形成的白层组织有关。     

双折线式多层缠绕卷筒参数化建模与仿真分析

以太原重型机械集团有限公司1 300 t桥式起重机中的双折线式多层缠绕卷筒为研究对象,应用三维设计软件NX中草图、特征表达式等功能,实现双折线式多层缠绕卷筒及其螺旋线参数化建模。通过修改不同的参数值,快速实现折双折线式多层缠绕卷筒结构的自动更新。在参数化模型的基础上,结合多体动力学仿真程序Adams,建立起升钢丝绳模型,对双折线式多层缠绕卷筒钢丝绳缠绕过程进行动力学仿真,分析研究缠绕过程中钢丝绳缠绕及受力情况,校核验证双折线式多层缠绕卷筒的设计合理性,确保钢丝绳能够平稳缠绕到卷筒上,且受力均匀,为结构设计提供参考与依据。     

抓斗起重机钢丝绳损坏原因分析

我公司生产的1台5t抓斗桥式起重机,抓斗为四绳无功结构(即双卷筒),起重机在安装交付使用后不到1个月,发现用于抓斗起升的钢丝绳中有一根在根部向下一端范围有严重的断丝现象。在更换了钢丝绳后,使用不到一个星期,又出现了同样的问题。通过仔细观察和分析,发现钢丝绳的损坏总是发生在起升卷筒的左旋侧。图1中A为卷筒长度,L为抓斗平衡梁长度,(抓斗生产厂为防止使用中发生旋转而取的长度,卷筒近减速器侧右旋槽、卷筒尾座侧为左旋槽)。圆1抓斗与卷筒的相关尺寸1.抓斗起升卷筒2.钢丝绳损坏处3.钢丝绳固定处钢丝绳采用的是6×19右旋的结构,钢丝绳…     

起重机械两种钢丝绳缠绕方法的比较

起重机械钢丝绳缠绕方法基本上有双双联缠绕和折线卷筒多层缠绕两种. 1.双双联缠绕 双双联缠绕是一种钢丝绳在普通螺旋卷筒上进行双层缠绕的类型,钢丝绳的4个绳头分别固定在卷筒螺旋绳槽的两端,如图1所示,第一层钢丝绳比第二层钢丝绳多缠绕2～3圈,第二层钢丝绳通过挡板过渡到第二层上,比第一层滞后2～3圈,第一层钢丝绳与第二层钢丝绳同时缠绕,第一层钢丝绳顺着卷筒绳槽缠绕,而第二层钢丝绳顺着第一层钢丝绳形成的绳沟缠绕.     

电动葫芦吊钩位置和钢丝绳偏角的计算

在电动葫芦的起升机构中,若钢丝绳的缠绕方式简单,吊钩的位置和钢丝绳偏角可根据几何关系用手算算出。但对于复杂的缠绕方式,因复杂的空间力系,计算便困难了。本文给出了用计算机计算吊钩的位置、转角及钢丝绳与卷筒、滑轮间偏角的方法。     

起重机起升卷筒的绳槽研磨装置

1.开发背景起重机卷扬机构卷筒由于长期使用会在绳槽产生钢丝绳压痕,再经磨损使槽峰变成锐角,引起钢丝绳损伤(绳股断开、钢丝绳形状变化等)或卷乱。因此当出现明显钢丝绳压痕时,应对卷筒绳槽进行再加工。     

卷筒筒绳直径比、卷筒钢丝绳偏角与倍率间的设计关系

GB/T 3811—2008《起重机设计规范》(以下简称《规范》)中规定了各种工作级别时卷筒的计算直径D与钢丝绳直径d之间的比值(即筒绳直径比)h=D/d需不小于规定值h1,并规定了钢丝绳绕进和绕出卷筒时钢丝绳的偏角不应大于3.5°.在实际工作中,在较大起重量(通常50 t以上)起重机设计时,希望选取较小的h值,较小直...     

机构外置的起重小车减重绿色设计

采用将桥式起重机主起升机构放置在桥架两侧端梁的布置方案,有效减轻了起重机移动小车的质量。通过双联卷筒多层缠绕且合理布置滑轮位置的方法,解决了在两侧端梁附近钢丝绳因偏角过大脱离绳槽的问题。一台起重量为50t的双梁桥式起重机小车的质量由原来的14.3t降低为5.5t,实现了桥式起重机小车的轻量化和绿色环保设计。     

起重机吊钩的水平位置

起重机吊钩的水平位置是指钢丝绳经卷筒、吊钩组动滑轮、定滑轮缠绕后,吊钩处于定滑轮与卷筒之间与卷筒中心垂线间的水平距离x(图1)。在一般用途的起重机上,由于小车可以移动,此距离x并不影响起重机取物的位置,所以x值无需精确地给出。但是有些特殊类型起重机的起升机构是固定的,被装在     

基于ADAMS的起重机双折线卷筒动力学仿真

利用ADAMS虚拟样机技术对大型起重机中双折线式卷筒缠绕系统进行动力学仿真分析,首先利用Pro/E对双折线卷筒进行几何建模,接着分析了钢丝绳的缠绕过程,并提出了钢丝绳柔化仿真的方法,然后对钢丝绳的接触刚度进行了分析和讨论,最后在ADAMS中对缠绕系统进行了动力学仿真并对仿真结果进行了分析。     

多层折线形绳槽卷筒在启闭机中的运用

高卷扬启闭机卷筒进行多层卷绕时,采用普通缠绕方式会出现凹陷、咬绳等不良现象,而采用单折线绳槽卷筒卷绕方式则可以避免,并且有利于钢丝绳缠绕整齐,提高钢丝绳的寿命。介绍了双折线螺旋卷绕与单折线缠绕方式的区别,并且利用著名的三维设计软件SolidEdgeV12进行了模拟与仿真,及对单折线卷绕的一些研究与建议。     

多层折线形绳槽卷简在启闭机中的运用

高卷扬启闭机卷筒进行多层卷绕时，采用普通垃绕方式会出现凹陷、咬绳等不良现象，而采用单折线绳槽卷筒卷绕方式则可以避免，并且有利于钢丝绳垃绕整齐，提高钢丝绳的寿命。介绍了双折线螺旋卷绕与单折线缠绕方式的区别，并且利用著名的三维设计软件Sofid Edge V12进行了模拟与仿真，及对单折线卷绕的一些研究与建议。     

升船机上安全卷筒的设计与应用

大型安全卷筒采用双头出绳共槽钢丝绳卷绕方案,能够有效减少卷筒长度,同时采用双旋向卷筒形式,有效避免钢丝绳提升偏角产生的附加载荷作用于安全卷筒两侧的船厢轨道或平衡重轨道上。该安全卷筒在全平衡钢丝绳卷扬提升式升船机首次应用,名义直径为目前在建升船机最大,筒体长度最长,其安全性尤其重要,文中运用经典解析法对其进行设计计算,通过有限元法分析验证。     

国外船厂大型高架吊车(续)

二、高架吊车的各部份机构高架吊车的机械部份与过去的相比变化不是很大的,不像结构型式那样有明显的区别。(1) 提升机构大吨位主钩提升一般用双卷筒绞车。克虏伯的300吨高架吊车是用两台225瓩的直流电动机分别通过减速齿轮传动带动两个卷筒。卷筒上有单头的绳槽,每一卷筒有两根钢绳,合计有四根提升钢绳。钢绳绕过转柱的顶部滑轮到吊钩滑轮,两次往返使主钩上共有16根钢绳。四根钢绳的末端固定在机房顶上的两个平衡滑轮上,平衡滑轮支架的底部有测力传感器。由于两个卷筒是由两台电动机分别驱动的,因此采用了自动同步控制保证两边卷筒出来的绳速相等。