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对于中型电机的噪声治理,常规处理的方法是安装整体隔声罩。在周围空间十分狭小不允许安装整体隔声罩的情况下,只能用安装进气、排气消声器和局部隔声罩的办法来降低其噪声,这里介绍的200kW交直流变流机组的降噪方法就属于后一种情况。 一、200kW变流机组性能参数 200kW变流机组为可逆式交直流变流机组,由直流电机、交流电机和励磁机组成(如图1所示)。其主要性能参数为: 相似文献
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振动型设备对于材料传送十分有效,在工业中得到广泛应用.振动送料机在装配机和自动工作母机上用得很多,振动传送带则是另一个典型实例,冲压机零件和落料往往也是振动着的向下倾斜的滑槽收集的.振动传送设备的主要缺点是噪声级高达103~106dB(A).通过加装隔声罩对这类设备降噪并不合适,那样做不但费用大,而且维修和操作十分不便.本文对这类设备噪声发生的机理作了细仔的理论分析,提出了一系列降噪设计措施,并进行了试验验证,获得20~25dB(A)降噪量,结果证明这类设备在提高性能的同时,噪声指标达到L_(eQ)=80dB(A)是完全可能的. 相似文献
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从前我们在处理锅炉房噪声和发电机组噪声时,由于这些辐射源所发出的声功率都较大,一般都采用加装隔声罩的方法,如将风机用密闭的隔声罩包围起来,这是最有效的降噪措施,如图1所示。但是由于隔声罩是密闭的,风机电动机的温升在罩内积聚大量的热量,过高的温度会损坏电动机的绝缘性能和降低其工作效率,严重时会烧毁电机。如何解决机组的温升和冷却方法问题呢,通常采用罩上外加机械通 相似文献
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现时中国大陆城市急速发展,做成大量环境噪声问题.某室外空调机房配备了六台冷却塔,与附近最近的居民楼距离只有15 m,测得的噪声比国标的规定高出了25 dB(A).传统的噪声治理是利用隔声屏障去阻挡冷却塔的噪声,可是效果不显着,而使用隔声罩与消声器则可能会影响冷却塔运作.此项工程最大的挑战除了要做到高消声效果外,还要解决消声器的压降与进出风短路问题.作者提供了一个整体的降噪治理和解决进出风短路的方案,最终把居民楼的噪声由75 dB(A)降至49 dB(A).此系统和产品设计非常值得讨论. 相似文献
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针对动力设备同时满足降噪和散热的需求,提出一种周期分布式结构的通风隔声罩。隔声罩的罩壁内嵌通风消声单元,声波衰减的同时,气流可顺利通过罩壁进行耗散。介绍了分布式通风隔声罩的设计,并对其隔声性能进行了理论计算。通过分布式通风隔声罩对三种不同设备的插入损失分别进行了实际测量和分析。研究结果表明,在通过频率以上,隔声罩插入损失的计算值和实测值吻合较好,分布式通风隔声罩在其通过频率以上具有良好的隔声效果。该分布式通风隔声罩的有效降噪频率可根据不同声源的频率特性进行专一设计,适用于各种需要通风散热的设备的隔声。 相似文献
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一、概述 中美合资南通醋酸纤维有限公司丙酮回收系统安装有3台大型引风机,风量48000m~3/h,电机功率400kW,还有冷凝器、正压、负压输气管道等。引风机噪声为101.5dB(A),管道噪声为97dB(A),操作范围内噪声平均为 相似文献
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本文通过对某120kW柴油发电机房噪声扰民状况分布特性及其测试分析,采用一种全封闭隔声房结构,在确保机房内良好通风散热条件下,使该机房隔壁配电操作室内声级由85dB(A)降至69.1dB(A),值班室内声级由69dB(A)降至56dB(A);距机房10m远的医院和居民楼窗外1m处声级由78dB(A)降至46.5dB(A),获得显著治理效果。 相似文献
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上海卷烟厂第二空压站(以下简称二空站),位于副厂房5楼,是提供全厂主生产车间气源的心脏车间.二空站,站房长36m、宽24.6m,高3.9m.站内设置SK-25型真空泵8台、EP-200型螺杆空气压缩机3台、SY-25型双吸水环式压缩机4台.经测定,二空站机房噪声级分布为85.3~94dB(A)控制室内平均噪声级为78dB(A).实测数据见表1.由于机房内噪声级多在90dB(A)以上,因此采取降噪治理. 相似文献
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吵闹的机器设备的降噪,采取隔声罩是有效方法之一.但所罩盖的机器设备大多数是作功发热的,例如空气压缩机,柴油机和电动机等;另外,也由于罩壳内表面衬设吸声材料,它具有一定的保温性能,所有这些均有可能使罩内的气温升高,从而导致机器设备过热损坏,为此,隔声罩需要采取散热措施以降低罩内的温升.隔声罩内冷却的方式,大致有水冷却和通风冷却两种,兹分别简介如后. 相似文献
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高速列车引起的环境噪声及声屏障测试分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对武广客运专线上高速运行列车引起的环境噪声及声屏障降噪效果进行了实测,测得大量噪声数据.通过分析得到以下结论:高速列车的机车辐射噪声随列车速度的增大而增大;通过路基段时的辐射噪声为82.8~91.8 dB(A),通过桥梁段时为79.3~89.6 dB(A),随着桥梁和路基高度的逐渐增大,辐射噪声略有减小的趋势;噪声频率主要集中在低频段(f=40~80 Hz)和中频段(f=500~8 000 Hz),与桥梁区段相比,路基区段随频率的增加声能量衰减较为平缓.近期路基段铁路边界噪声值在60~65 dB(A),桥梁段为55~60dB(A);中期(2018年)边界噪声的预测噪声值较近期值有明显增大,最大值接近规范限值.路基声屏障降噪效果为6~8 dB(A),桥梁声屏障降噪效果为6~7 dB(A);声屏障越高降噪效果越明显,3.15 m高声屏障降噪效果较2.65 m高声屏障提升2 dB(A)左右. 相似文献
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当人们在控制交通噪声,解决车间及居民区环境噪声方面做了大量工作并取得很大成效后打算更进一步向纵深进展的时候,很自然地注意到了对噪声源本身噪声的控制.实际上,目前已有不少从事产品设计研究的科技人员在这方面已做了大量工作,取得了较显著的成果,但可能还未受到一些同志的重视,电机方面就有个很典型的例子,某家工厂委托某单位设计研制一座隔声罩来控制一台进口电机的噪声,这台电机为37KW,1500RPM,1M处声压级为95dBA,为了使声级下降10多dB,不仅要化费与电机价格相当的费用来制造一座隔声罩,而且还要解决因隔声罩带来的电机温 相似文献