京沪高速铁路路桥过渡段沉降变形观测与分析

通过对路桥过渡段沉降变形观测数据的统计分析,得出桥台沉降与不同桩基的关系,过渡段路基沉降与不同地基处理方式、路基填筑高度的关系及桥台的高度和桩基础的深度对桥台沉降影响不大等结论,为高速铁路路桥过渡段设计、施工提供了参考。     

路桥过渡段沉降控制施工技术

过渡段是整个路桥工程中的重要组成部分,确保过渡段具有良好的质量,可使整个路桥工程发挥出最大的作用,防止出现交通安全事故。然而在实际中受到环境、使用时间等因素的影响,导致过渡段很容易出现沉降问题,影响整个路桥的正常使用。因此,路桥工程建设时应采取科学、合理的方式对过渡段沉降问题予以控制。基于此,通过对路桥过渡段沉降危害的简单介绍,进而以某工程作为研究对象,阐述了路桥过渡段沉降控制施工技术及测量方法,为提升过渡段质量、防止出现沉降问题提供参考。     

既有公路加宽路桥过渡段的沉降控制

随着我国基础建设的发展,如何解决既有公路加宽路桥过渡时的跳车问题,本文就西宝高速公路加宽路桥过渡段沉降产生的原因及沉降控制措施进行了分析,并探讨了路桥过渡段沉降控制的施工工艺及注意重点。     

高速铁路路桥过渡段的处理研究

分析了高速铁路路桥过渡段变形的原因,根据实践经验,提出了路桥过渡段的工程处理方法,归纳了不同情况下路桥过渡段的处理重点以严格控制路桥过渡段的沉降差,保证高速列车的平稳舒适运行。     

从路基设计谈路桥过渡段不均匀沉降的控制

对引起路桥过渡段不均匀沉降的原因进行了分析，介绍了用GRS(geosynthetical—reinforced soil)桥台结构和长短桩逐渐过渡的深层搅拌桩以及EPS轻质填料来减小路桥过渡段不均匀沉降的方法，指出该方法控制路桥过渡段的不均匀沉降，社会经济效益显著，有广阔的应用前景。     

浅析路桥过渡段的施工技术及管理

通过对高等级公路桥过渡段结构的施工分析,保证路桥过渡段结构的地基条件与路基条件,通过加强路桥过渡段结构的变形控制施工、加强路桥过渡段的施工组织设计、加强台背路堤填筑前的排水施工、加强软基路堤沉降监测和加强施工质量控制等措施,减少因施工方面的原因而加重桥头跳车的现象,对高等级公路桥（涵）过渡段结构的设计、施工与管理具有指导意义。     

从路基设计谈路桥过渡段不均匀沉降的控制

本文从设计桥头搭板不妥当,桥头地基处理不妥当,对桥头路堤边坡防护采取的措施不够妥当,桥台台背路堤的压实度达不到要求等四个方面对路桥过渡段产生不均匀沉降现状进行了详细分析研究,从正确的安排布置桥台位置,正确的选择比较适宜的桥台的种类,对路桥过渡段的变形的有效控制,对缓和过渡段进行合理的设置,对路桥过渡段的地基和路基达到的条件要求,对路桥过渡段的型式结构设计等六个方面探讨研究了从路基设计对路桥过渡段产生不均匀沉降的有效控制措施。     

公路桥头跳车的原因及路桥过渡段酌沉降控制

路桥跳车的本质原因就是路桥过渡段的差异沉降，控制沉降需要采取针对性强的施工方法。     

对路桥过渡段软基路基不均匀沉降原因的探究

随着经济的飞速发展,我国在公路桥梁建设方面取得了显著的成绩,但是路桥过渡段软基路基施工和使用过程中发生不均匀沉降一直是一个难题。因为路桥过渡段软基路基如果发生了不均匀沉降将会直接影响路桥的质量和寿命,并且很容易引发桥头跳车等问题。所以,我们不但要加强在过渡段软基路基的质量控制,而且还要制定一套科学合理的管理体制,用来保障路桥过渡段软基路基的质量,从而进一步减少路桥过渡段软基路基不均匀沉降的发生。因此,笔者基于对路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因作出探究,希望对防治路桥过渡段软基路基不均匀沉降有所帮助。     

路桥工程施工中过渡段的不均匀沉降问题分析

针对近年来在路桥实际工程中出现了过渡段的不均匀沉降问题,从路桥过渡段不均匀沉降现象出发,着力对路桥过渡段中出现的不均匀沉降问题进行原因分析,提出应根据路桥工程实际情况及相关技术指标,严把质量关,对其过渡段进行综合处治。     

路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理对策研究

对路桥过渡段路基路面沉降的具体表现及原因进行简要分析,同时明确路桥过渡段路基路面的设计要点,提出对过渡段沉降问题的处理对策。通过研究可知,过渡段路基路面沉降具有较强的危害性,需从过渡段结构设计、施工环节中提前防范,以保障路桥过渡段的整体质量。     

基于离心模型试验的路桥变形耦合特性数值模拟研究

基于离心模型试验,采用有限差分仿真法建立路桥过渡段三维数值分析模型。通过数值模拟计算结果和离心模型试验结果的对比分析,证明了所建立的模型可合理预测路、桥台变形耦合特性。数值分析结果表明:①距台背不同位置过渡段路基面沉降均随过渡段地基处理程度的加强而减小,离台背距离越近,路基面的沉降坡度越大;②桥台沉降稳定后再填筑路基有利于减小桥台自身的水平位移及台背处的差异沉降值。填筑时应注意填筑速率,重点关注桥台及过渡段路基的整体稳定性和过度的不均匀下沉,防止地基因填土堆载发生滑动破坏及路基层状几何形态的变坏所引起的路基刚度的急剧下降;③不同地基处理程度情况下路桥衔接处均存在差异沉降,因此,有必要在桥头设置搭板将路桥交界处的台阶式跳跃沉降变成斜坡式连续沉降;④过渡段路基收敛沉降值与桥台的水平位移和倾角成正相关性,在数值计算的基础上提出了台后20m处过渡段路基收敛沉降值这一控制指标,并将台后过渡段填料的容许剪应变引入到过渡段设计中。     

路桥过渡段差异沉降处治技术研究

我国的路桥行业不断发展,施工技术水平不断提升,极大地促进了我国的经济发展。随着路桥工程建设规模的扩大,人们对路桥工程建设的要求越来越高,而路桥过渡段差异沉降处治是路桥工程中的难点,需要科学地选择施工技术,从而提高施工质量。论文对路桥过渡段与差异沉降进行概述,论述了路桥过渡段差异沉降产生的原因,并对路桥过渡段差异沉降处治技术进行具体分析。     

路桥过渡段病害及处治措施分析

在分析路桥过渡段不均匀沉降危害的基础上,从物理状态、设计和施工三个角度对路桥过渡段不均匀沉降的影响因素进行了分析,提出了路桥过渡段不均匀沉降的几种处理方法,并分别作了具体阐述,以指导实践,防止和减缓路桥过渡段不均匀沉降的发生。     

不均匀沉降在路桥边渡段中的成因及解决方案

本文通过对路桥过渡段设计与施工实际情况的分析,系统总结了路桥过渡段不均匀沉降的原因以及治理不均匀沉降的一些措施,总结了当前我国常用的路桥过渡段不均匀沉降处理方法能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降,从而减轻甚至避免道路桥头跳车现象,对提高道路的安全性与舒适性有着重要的现实意义。最后介绍了一种新的沉降处理方法。     

路桥过渡段路基填料及沉降控制策略探究

文章主要通过对路桥过渡段路基沉降的问题进行探究,阐述了路基沉降的原因、解决措施;减少路桥过渡段沉降的发生,保障路桥过渡段的安全运营,已成为当下路桥建设的必修课。     

高速公路路桥过渡段不均匀沉降的预防措施

高速公路以其快速、舒适、方便等优点在我国得到快速发展,但美中不足的是路桥过渡段的“跳车”现象频繁,影响行车速度和舒适感,给行车安全带来隐患。从设计及施工两方面论述了减少或消除高速公路路桥过渡段不均匀沉降的预防措施,结合某高速公路过渡段施工的过程,重点介绍了过渡段不均匀沉降的施工过程控制。     

公路桥头跳车的原因及路桥过渡段的沉降控制

路桥跳车的本质原因就是路桥过渡段的差异沉降,控制沉降需要采取针对性强的施工方法。     

道路与桥梁过渡段不均匀沉降的原因及改进措施探析

道路与桥梁过渡段工程建设的好坏关系着路桥的安全性与使用寿命,故而对于路桥过渡段的建设不容忽视。在路桥过渡段遇到的问题中,最常见的是过渡段的不均匀沉降。笔者从导致路桥过渡段不均匀沉降的原因进行阐述与分析,提出了一些相应的改进措施,望有助于日后的路桥过渡段的建设。     

冻土区路桥过渡段模型改进试验研究

冻土对温度有极高的敏感性,在温度影响下其物理性质会产生冻结和融化,而冻土区路桥过渡段由冻土路基与钢筋混凝土结构组成,因其刚度、强度及材料的不同而引起差异性沉降和桥梁的变形,一直是影响青藏铁路安全运营的一大危害。因此,对传统路桥过渡段结构提出一种改进方法,并通过室内模型试验和传统的路桥过渡段进行比对分析。结果表明:经改进后的过渡段结构对地基具有良好的冷却效果,具有较强的自然对流换热效应,在荷载的作用下,新型结构差异性沉降有了明显改善,极大地减少了过渡段结构因差异性沉降所带来的铁路运输危害。