大跨度预应力T梁施工技术研究

结合工程实例,从施工准备、制梁台座施工、钢筋加工与绑扎、波纹管布设、预应力张拉等方面,阐述了大跨度预应力T梁的关键施工技术,并提出了施工质量控制措施,指出预应力T梁具有结构设计合理、受力状态好等优点,在大跨度桥梁中应用前景广阔。     

石武客专驿城梁场双层存梁沉降观测技术

为了确保双层存梁的安全,对双层存梁的存梁台座进行了沉降观测,具体阐述了沉降观测的准备工作和施测步骤,以便技术人员针对现场情况作出正确调整,避免造成经济损失。     

兰渝铁路制梁场场地规划与施工方案研究

结合兰渝铁路南充制梁场建场经验,从梁场选址、规划布置方式、制梁台座和存梁台座设计、制梁工装设备投入等方面详细介绍梁场规划设计与施工方案,为同类施工中的梁场建设施工提供参考.     

石武客专驿城制梁场双层存梁技术研究

结合石武客运专线驿城制梁场的工程概况,分别从台座承载力计算、存梁准备、标高复核和橡胶支座摆放、沉降监控等方面介绍了双层存梁技术要点,以供类似箱梁预制场参考。     

预制梁场大临工程设计与地基处理

结合工程实例,详细地阐述了客运专线预制梁场制梁台座、移梁滑道设计及地基处理,提供了基础设计的基本方法及注意事项,以保证预制梁的质量,从而保证铁路施工的顺利进行。     

客运专线CRTSⅡ型板双线混凝土简支箱梁梁面施工质量控制

正1工程概况中铁四局集团分宜制梁场承建沪昆客运专DK699+838.063(望高岭大桥)—DK723+793.812(田南特大桥)段643孔箱梁的制梁任务,其中32米箱梁617孔,24米箱梁26孔。梁场设置在线路DK709+480-DK709+900段线路右侧。梁场采取横列式布置型式。沿线路总长420米,宽233米,临时用地146.8亩。场内设置制梁台座8个、双层存梁台座39个,待架存梁台座3个,最大     

合武客运专线石婆店梁场规划与建设

以石婆店梁场为例,从场址比选、生产线布置、台座、移、运梁轨道设置等方面对梁场规划进行了阐述,并对台座设置、运梁道建设中存在的问题及关键环节进行了详细说明,有利于同类工程的借鉴与应用。     

铁路客专箱梁预制场存梁台座基础处理方法

结合部分箱梁预制场施工中的情况,对存梁台座基础的处理方法进行了探讨和分析,并对施工中的一些经验进行了总结,以期为以后客专箱梁的存梁台座基础施工提供参考借鉴。     

900t高速铁路箱梁制存梁台座基础设计实例

结合900t高速铁路箱梁的工程概况及地质勘探资料，对制存梁台座基础的设计原则以及一些设计参数作了论述，并对制梁台座地基处理计算及其结果进行了深入探讨，从而确保地基处理方式的实用性和经济性。     

浅谈高速铁路制梁场主要工装设备配置

中国铁道建筑总公司下属二十二局集团公司承担的4号制梁场,位于天津市武清区,占地面积398．97亩,是京津城际全线6个制梁场中规模最大的一个,也是我国规模最大、占地最大的现场制梁场,主要负责杨村特大桥715孔箱梁的预制任务。工期为10个月,合同总造价4．89亿元,梁场现有各种机械设备380余台（套）,其中有我国自行设计生产的第一台900t自动转向轮胎式搬运机,造价达1400多万元。为满足日产3孔梁的生产和存放需要,梁场共建制梁台座10个,钢筋绑扎台座5个,存梁台座144个。截至8月8日,已完成32米双线箱梁预制140孔,进度在全线领先,取得了初战告捷的优异成绩,在京津城际轨道交通工程公司组织的历次质量信誉评比中,均名列前茅。[编者按]     

上海磁悬浮列车轨道梁超大型张拉台座设计

以用于磁悬浮列车轨道梁的先张法预应力台座为工程背景 ,着重分析上海磁悬浮列车工程的台座设计方案及实际设计中遇到的问题。用三维有限元计算分析了台座及其桩的受力和变形特性 ,并且通过使用阶段的实际观测验证了计算分析结果 ,满足了实际工程的需要     

全自动液压模板封闭蒸养T梁施工技术

采用“固定台座、移动液压模板、封闭蒸养、两阶段张拉”等技术提高了预制T梁的成型质量及模板定位精度,保证了预制T梁的质量和强度,减少了早期收缩裂缝,提升了预制台座的周转效率。     

T梁施工新工艺

结合工作经验,以具体施工项目为例,介绍了T梁施工的新工艺,从T梁台座选择、端头一次性封锚、凿毛工艺、养生等方面作了详细阐述,新工艺的应用降低了资源的消耗,减少了环境污染,值得进一步推广。     

拆装式柱式台座预应力混凝土孔板梁生产线在立交桥工程中的应用

现场制作大型先张法预应力混凝土孔板梁避免了特种构件无处生产和运输困难等问题，但目前预制场多为永久性台座，施工现场制作这种永久台座成本高，环境污染严重。可拆装的工具式台座生产线可弥补上述不足。     

软基地段狭小场地预制梁场规划及台座优化改建技术

莆田湄渝高速公路A3标三江口枢纽互通预制T梁在种类繁多、场地狭小、梁场位于软基地段、工期短等条件限制下,预制梁场规划及台座优化改建就显得尤为重要。项目根据工程的实际情况,通过利用互通路基、软基处理、合理的规划梁片预制顺序、使用可变动台座等方法,在确保预制T梁质量的前提下,降低成本,提高施工效率。     

先张法预应力U型梁施工关键技术研究

依托深圳市城市轨道交通6号线工程实际,针对大截面U型梁的结构特点,研究设计了U型梁的先张施工工艺,开发了整体压柱式制梁台座,克服了不同跨度梁型长度调整的问题,实现了张拉系统在台座外张拉作业;开发了智能张拉系统,有效控制了单根预应力筋的张拉力值;建立了U型梁数值计算模型,分析其在不同荷载组合下的强度和变形特性,结果表明:...     

铁路T梁钢筋整体绑扎施工技术

结合某制梁场的场地情况,依据铁路T梁钢筋绑扎设计标准,对T梁钢筋整体绑扎台座设计作了探讨,并对其施工工序作了详细介绍,工程实践表明：T梁钢筋整体绑扎工艺具有广阔的应用前景。     

软弱地质条件下预制梁场的方案设计与施工

针对在新建公路沿线下,就软弱地质条件下的预制梁场方案设计进行分析和描述,着重对软弱地质状况下地基土改良处理原则、制存梁台座的设计、移梁设备的选择及移梁道路的设计等进行说明。     

非标准30m T梁集中预制施工技术

结合工程实例,根据现场研究和施工情况,介绍了非标准梁预制施工工艺流程,分别从模板和台座的设计与制作、预制梁施工要点等方面作了归纳总结,通过该技术的实施,实现了各项预期目标。     

市政工程制存梁场设计及投资分析

就市政桥梁工程在用地能够满足的前提下,对制存梁的基本设计原则、关键参数的确定、制存梁台座截面设计进行了深入分析,并以滨北线市政接线工程为例,从经济角度比选了现场预制及外购成品梁两种不同的供梁方案,指出采用现场预制梁方式更为经济合理。