土岩组合地基上风机基础沉降规律数值模拟

岩溶山区风机基础工程的建设面临着土岩组合不均匀地基的问题,而且作用在风机上的风荷载随机性较大,风机地基基础设计难度较大,文中采用ABAQUS有限元软件对土岩组合地基上风机圆形扩展基础沉降规律进行了数值模拟,得到了土岩组合地基上风机基础在不同荷载作用方向下的沉降规律,模拟结果可以为风机基础土岩组合地基设计计算提供一定参考。     

地铁隧道内壁龛尺寸对射流风机效果的影响

现阶段地铁隧道通风设计中射流风机基本采用壁龛式设计。利用CFD对多达45种不同的壁龛尺寸以及无壁龛条件下的射流效果进行了模拟分析,最终确定出不同壁龛尺寸对射流风机升压力和诱导段长度的影响。给出了射流风机壁龛式设计的建议尺寸。     

新型风机叶片的研发及其在武汉地铁工程中的应用

提出了一种新型风机叶片,并选用通用性地铁风机进行性能对比分析。介绍了叶片设计的理论基础,基于CFD技术对其内部流场进行数值模拟。模拟结果显示:新型叶片风机内部的流场更加均匀稳定。性能试验和声学试验表明:装配新型叶片后,风机全压和静压提升了4%~6%;在大流量区,风机噪声降低2%~3%;效率增加3%~5%。在地铁工程中的应用测试结果和试验结果相吻合。     

射流风机作用下的单隧道流场特性

射流风机作用下隧道的流场特性对火灾发生时隧道的通风、排烟效果有重要的影响.结合工程实例,采用FDS软件对射流风机作用下单隧道的流场特性进行了CFD模拟,获得了射流风机作用下单隧道内的流场特性,其研究结果对射流风机的设计具有一定参考价值.     

射流风机流场的数值模拟方法验证

分析了射流风机流场的特点，采用火灾模拟常用软件FDS对一个研究射流风机流场的实验进行了数值模拟，验证了FDS软件模拟射流风机流场的可行性。     

基于Modelica风机盘管空调系统动态控制过程仿真平台的开发与验证

为准确仿真风机盘管空调系统的实际运行过程及控制特性,本文利用Modelica语言和劳伦兹伯克利实验室Buildings Library建立了包括空调房间模型、风机盘管换热模型以及典型控制模型的动态仿平台。通过设计数据和已有文献的实验数据对模型进行验证,结果表明所建模型具有良好的准确性,空调房间负荷预测值与设计值的误差在3%以内;风机盘管出口运行参数模拟值与实测值的误差在5.05%以内,换热量误差在6.65%以内。通过对夏季典型日进行动态仿真,结果表明所建仿真系统可真实模拟风机盘管空调系统的实际运行控制过程。该仿真系统的开发不仅为风机盘管空调系统优化控制研究提供了准确的动态仿真平台,同时也为暖通专业人员的技术培训提供了有效的虚拟实践工具。     

船舶甲板火灾风场模拟装置流场计算与设计

为解决利用模拟装置在船舶甲板火灾消防训练和试验中建立附加风场的难题,在甲板最大火灾试验、训练要求和最大风速要求假设的基础上构建甲板模拟风场物理模型,确定风模拟装置安全距离,建立风场空气流体运动的控制方程组。以某大型水面船舶甲板为例,构建甲板物理模型,划分仿真计算网格,设置初始和边界条件,采用CFD技术对采用8台风机组成2×4的风机阵和采用6台风机组成2×3的风机阵两种设计方案进行模拟计算。通过模拟计算得到:风场模拟装置的喷口射流速度在17~20m/s、喷口与模拟风场几何尺寸最小比值约为1.2时,两种方案均可满足设计要求。应综合考量经济性和可靠性以及风场风速的均匀度来确定风机数量,选择最优方案。     

模块式送回风机的研制与应用

本文分析并研究了国内市场主流组合式中央空调空气处理器送、回风机段结构的缺陷，提出了“无蜗壳模块式系统“的设计理念，并且阐述了在大型计算机流体动力模拟软件辅助下设计研制而成的装有无蜗壳风机的新型模块式遥回风机段的价值和推广意义。     

列车阻塞工况隧道通风最不利条件分析

隧道通风设计需按照列车阻塞工况的最不利条件进行。以某轨道交通实际工程为例,采用CFD模拟的手段,分析了列车与射流风机3种相对位置关系下的流动特性,总结出列车阻塞对射流风机升压力的影响和列车阻塞造成的流动阻力损失,分析出列车阻塞工况时的最不利情况;同时给出了射流风机在最不利条件下的折算系数,以供其他轨道交通工程设计时参考。     

某冷却塔机房设计方案优化分析

为了判断冷却塔开口尺寸是否合适,利用fluent软件,根据冷却塔风机入口压力,模拟冷却塔风机入口处的流速,校核3种方案风机的实际风量是否满足设计要求。选出最优方案,验证这种方案的外场并不存在回流现象,为工程设计提供了依据。     

三出口隧道匝道火灾烟气分流及排烟控制模拟

本文利用FDS模拟软件对某城市道路隧道中三出口分流匝道路段进行建模,对其内部发生的火灾进行了数值模拟。分析不同支路内的烟气分流比例和隧道顶部射流风机对于烟气流动的影响。研究的结果表明,隧道结构和来流风速以及射流风机的开闭组合均对烟气分流产生影响。根据模拟的结果,对射流风机的开启组合提出建议。     

射流风机与火源距离对地下环形隧道烟气流动的影响研究

以某地下环形隧道为原型,使用ICEM CFD 14.0建立了一条城市地下环形隧道模型。运用Fluent 14.0模拟研究了不同火源功率时,射流风机组与火源距离对烟气流动的影响。通过对烟气回流长度、水平温度及隧道内部压力分布的分析,得到了射流风机与火源距离对烟气流动的影响规律。结果表明,城市地下环形隧道射流风机组与火源的最佳距离为50m左右。研究成果可为城市地下环形隧道射流风机组位置设计提供参考。     

基于CFturbo喷雾轴流风机气动效能场研究

喷雾轴流风机具有高效率,适应性强的优点,广泛应用于林区植保作业.文章基于CFturbo和Inventor对轴流风机设计参数进行三维建模,利用Fluent软件模拟仿真,分析了风机内流特征和不同流量下的气动效率.研究结果表明:风机效率随流量的增加先上升后下降,当流量为1.9 m3/s时,轴流风机效率存在最高点;叶片出口处存在尾迹损失和尾迹区与主流区的掺混损失,产生能量损失,降低风机效率.     

公路隧道纵向射流通风的三维数值模拟与分析

以隧道纵向射流通风基本理论为基础,采用FLUENT软件,对隧道内空气的速度场及压力场作三维数值模拟与分析。在此基础上,将模拟后得到的风机升压力值与经典理论公式计算值比较,得到射流风机综合影响系数K,并进一步分析其影响因素及变化规律。研究工作可以为进一步优化纵向射流通风设计提供参考。     

地铁区间隧道射流技术的烟控作用测试分析

本文简要介绍射流技术研究的两种主要理论模型。对于地铁某设有停车线区间隧道,针对其特殊区域利用射流风机辅助通风的设计烟控方案,在模拟火灾排烟工况条件下,测试停车线和行车线形成的双洞气流流速,得到射流风机出口沿程风速分布变化,对两条线路的风场特性及射流风机形成的烟控效果进行分析验证,测试结果对众多设有停车线、过渡线、折返线等不同辅助线路的地铁区间火灾烟控方案设计提供了参考借鉴。     

集群式诱导通风技术在铁路隧道防排烟设计中的应用

本文通过对某铁路隧道通风与防排烟设计进行理论计算和数值模拟分析,并结合该隧道的防排烟效果现场测试,研究了集群式诱导通风技术应用于铁路隧道通风与防排烟设计中的可行性.结果表明,采用集中布置射流风机的诱导纵向通风方式,能够在隧道内形成较为稳定的纵向风速,能够满足隧道防排烟设计对临界风速的要求.这种通风模式可有效降低铁路隧道内连续布置射流风机的施工难度,有利于运营管理和集中维护,增强了隧道诱导通风方式的适用性.     

土地坳隧道通风设计与数值模拟

对土地坳隧道进行了通风计算,选定了风机类型和风机数量,并对隧道通风进行了数值模拟,建议在条件允许的情况下,应对隧道内的速度场以及压力场进行实际测试,并与数值模拟结合优化设计,为同类型隧道通风计算提供参考.     

火灾工况下地铁环控流场模拟分析研究

结合某市地铁3号线的环控系统运行情况,分别对各地铁站的环控风机在火灾工况下运行频率、风量、风压和能耗进行了现场实测,并利用计算流体动力学和风机流动特性理论,建立了在火灾工况下的CFD风机流场模拟模型,对流场进行了计算机模拟分析,为地铁环控系统故障诊断及运行管理提供了重要依据。     

车站轨行区热环境的CFD模拟研究

提出了车站轨行区温度场的CFD模拟方法，通过实测验证了模拟方法的准确性。通过模拟可以准确得出列车停站时冷凝器的进风温度，从而可提前诊断列车空调器是否存在停机风险；还可以得出车站轨行区的温度分布情况，为改进排热系统设计提供参考。模拟发现：列车位于车站轨行区时，冷凝器的进风温度较隧道空气温度有所上升，且受到排热风机运行状况、车厢载客人数等不同因素的影响；当排热风机风量为30 m³/s时，开风机工况冷凝器平均进风温度比关风机工况低2.8℃。     

风浪夹角变化对海上浮式风机系泊的影响

海上风机结构的设计中通常只考虑共线风浪。然而浮式风机的动力特性与传统的固定式风机有显著不同,风浪荷载对其结构的影响仍需进行深入研究。为探究风浪夹角变化对浮式风机系泊的影响,采用FAST-Orcaflex软件建立了浮式风机的耦合模型并进行了时域分析,得到了多种代表海况及不同风机运转状态下系泊的张力和平台的运动响应,并对模拟结果进行了分析。结果表明:共线风浪会造成最大的系泊张力以及除艏摇外最大的平台运动响应;但在温和海况下,风机停机时,不共线风浪会造成更大的系泊疲劳损伤。因此建议:在评估温和海况下系泊的疲劳损伤时,至少考虑风机停机状态下风浪夹角为0°和90°的工况;在系泊的疲劳寿命评估中,应结合风浪作用方向散布图,考虑温和海况下的风浪不共线工况。