铁路客车轴承测量仪

研制了一种铁路客车轴承测量仪,可在一个工位上实现轴承内外直径,游隙、凸出量的测量。文中介绍了其工作原理、结构组成、性能特点等。     

角接触轴承凸出量测量仪的改进设计

轴承的凸出测量仪一般企业都采用机械杠杆式预加载荷测量,轴承凸出量测量仪的本身精度高低直接影响轴承的测量精度,以至影响轴承的装配精度,改进测量仪马鞍座（工作平台）的结构,可提高测量仪的精度。     

角接触球轴承端面凸出量测量仪结构设计

利用ANSYS软件,对角接触球轴承端面凸出量测量仪的箱盖和挡盘3种设计方案进行了有限元分析,得出箱盖和挡盘的位移等值线图,并根据角接触球轴承端面测量仪箱盖和挡盘的位移量及其分布形态对测量误差的影响,确定出较合理的改进设计方案。     

基于LabWindows的轴承凸出量虚拟仪器开发与应用

介绍了虚拟仪器的概念及软件开发平台LabWindows的功能与特点。运用LabWindows开发了成对轴承凸出量测量的虚拟仪器,并阐明了该虚拟仪器的硬件、软件设计原理和应用实例。     

NJ型圆柱滚子轴承轴向凸出量的控制

对NJ型圆柱滚子轴承轴向凸出量的测量方法进行了探讨,分析轴承轴向凸出量离散性大的原因,通过在外圈非基准端面做工艺标记及提高合套零件加工精度对轴承轴向凸出量进行控制,保证了批量轴承轴向凸出量在要求的范围内。     

成对轴承套圈相对凸出量的测量

在无专门检测仪器的情况下,可用在高度尺上装千分表的方法测量内、外圈相对凸出量;在B014a轴承旋转精度仪上测量凸出量较好,文中介绍了测量步骤。附图1幅。     

轴承跳动测量仪

<正> 一、概述ISO492—1987、ISO199—197国际标准和 GB307·1—84国家标准对滚动轴承旋转精度跳动公差(Kia、Sia、Kea、Sea)有着严格的要求,并且 ISO1132—1980国际标准和GB307·2—84国家标准对滚动轴承旋转精度跳动公差的定义和测量方法作了明确规定。     

发动机装配中活塞凸出量的自动检测

介绍了汽车发动机装配线上使用的发动机活塞凸出量自动检测装置，并就其曲轴驱动、测量驱动、微机检测等几部分及系统抗干扰措施等进行了较详细的讨论该系统的应用，可大大减轻劳动强度，提高生产率，更有利于保证发动机的装配质量。     

S0910轴承振动测量仪的改造

Ｓ０９１０轴承振动测量仪，原采用压电晶体加速度计和触针式拾振方式，其频响仅３ｋＨｚ左右，而且每台仪器传感系统的频响也不同，造成仪器间测值误差较大。采用磁性测头改进了加速度计的联接方式，提高了整台仪器的频响范围，使测值准确，且缩小了仪器间的台差。附图４幅，表５个，参考文献４篇。     

角接触球轴承组配时凸出量的测量

文中结合工作实践，对组配轴承测量过程中需要把握的几个关键环节和容易出现的问题及原因进行了分析和论述。     

中小型轴承摩擦力矩测量仪

1仪器的工作原理该仪器由机械部分、主电器箱、直流力矩测速机组驱动源和PP－40打印机等部分组成,其工作原理见图1。具有超低速测量过程,动作功能可以自动转换,数据处理功能先进,自动输出测量结果,并且能将力矩曲线真实记录下来。根据轴承在旋转过程中其摩擦力矩是被测轴1—合金吊丝;2—力传感器;3—测速电机;4—杠杆机构;5—凸轮机构;6—精密主轴;7—被测轴承;8—保护装置;9—测量盘图1工作原理衅承内外圈角变位的函数M=f（H）的原理,实现了轴承摩擦力矩的动态测量。当被测轴承旋转时所产生的阻力矩使粘贴应变片的弹性梁发…     

微型轴承内径自动测量仪

SZd—923型内径自动测量仪,是一台高精度多参数的动态测量仪,采用马尔波斯电子塞规作传感器,用MIC—80B微型计算机控制测量过程,进行数据处理与分选.附图12幅,表3个.     

转盘轴承摩擦力矩测量仪

介绍新研制的转盘轴承摩擦力矩测量仪的结构原理和液压工作原理。该测量仪采用自动化测量、加载、计算机监控，屏幕显示轴承载荷、转速、摩擦力矩、自动记录打印。提高了测量精度，减轻了劳动强度。     

组配角接触球轴承凸出量的测量

针对组配角接触球轴承凸出量测量的需要,在B014,B024系列测量仪上增设加载装置,改为凸出量测量仪,介绍了该仪器的主要机构设计及工作原理.     

ABV—1型全自动轴承振动测量仪

ＡＢＶ１ 型智能化数字型全自动轴承振动（ 速度） 测量仪适用于轴承内径１０ ｍ ｍ 到外径６２ ｍ ｍ 的球轴承振动检验与分选,能够按预置的振动允许值和波峰因数值自动分选两个或四个振动等级,可自动进行轴承两面振动测量。介绍了其设计原理及主要技术性能参数。附图２ 幅,参考文献７ 篇。     

圆锥滚子轴承外圈滚道主动测量仪

以前,由于圆锥滚子轴承外圈滚道公差较大,在轴承行业中,普遍采用定程磨削法,其公差在0.05mm以上。随着新国标对轴承外滚道的公差压缩40%以上,定程磨削已不能满足新国标要求,因此,必须采用比较先进的测量方式主动测量。 我厂用于套圈内径磨削的MZ2015磨床上装有这种主动测量仪,我们曾将该装置用于外滚道磨削作试验(见图1)。结果,尺寸精度虽基本上能满足新国标的要求,但存在下列问题:①仪表架因受砂轮修整器的影响,工件箱最大只能调到10°(设计30°),且仪表维修和调整不便。②安装测量装置