“口”字形碳纤维/铝复合材料的制备及力学性能

为实现汽车轻量化，提高汽车安全系数，以碳纤维、铝板为增强材料，环氧树脂为基体，采用真空导入成型工艺制备超混杂三维编织“口”字形碳纤维/铝复合材料，研究了所制备复合材料的弯曲和冲击性能，分析“口”字形编织及铝板对复合材料力学性能的影响。结果表明：采用“口”字形编织，解决了纯碳纤维树脂基复合材料韧性差的问题，在减轻质量的同时使得复合材料挠度增大，冲击强度提高16.64%；在编织时加入铝板，复合材料承受弯曲载荷提高26.02%，冲击强度在“口”字形编织的基础上再提高23.53%。     

专利文摘

纤维强化复合材料制成的管状体为获得具有良好的抗弯曲破裂强度、抗弯曲破裂挠度、冲击吸收能量的纤维复合材料制成的管状体,使该管状体含有高压缩破裂变形层,该高压缩破裂变形层含有在相对于管状体纵向 0°－±15°的范围内取向的碳纤维,相对于该高压缩破裂变形层取向方向的压缩破裂变形为 1 %－5 %,且在把该碳纤维的纤维体积含量按 60 % 换算后,所得碳纤维取向方向的压缩弹性模量为 3－120 GPa。专利申请号:98124563;公开号:1217443(日本)碳纤维织物和用该织物的纤维强化塑料成品以及该成品的制造方法一种由多根碳纤维长丝排列形成…     

注射成型短碳纤维增强聚乙烯复合材料力学性能的研究

研究了碳纤维含量对注射成型高密度聚乙烯/碳纤维复合材料拉伸强度、硬度和弹性模量的影响。结果表明,随着碳纤维含量的增加,复合材料的硬度、弹性模量和拉伸强度逐渐增大;当碳纤维含量小于3.3 %时,复合材料的硬度、弹性模量和拉伸强度成线性增加趋势;当碳纤维含量大于3.3 %时,复合材料的硬度、弹性模量和拉伸强度的上升趋势增大。     

碳纤维/炭黑/丁腈橡胶复合材料导电性能的研究

研究碳纤维/炭黑/丁腈橡胶复合材料的物理性能和导电性能。结果表明：随着碳纤维用量的增大,复合材料的硬度和撕裂强度增大,拉伸强度、定伸应力和拉断伸长率先增大后减小;加入碳纤维后复合材料的导电性能明显提高,碳纤维长度对导电性能影响不大;经浓硝酸处理后的碳纤维与基体材料结合更紧密。     

欧洲研究高抗拉强度碳纤维锂电池材料

正日前,有消息称来自瑞典的研究人员正在探索研制可用于电动汽车的碳纤维锂电池电极材料,该材料具有非常高的抗拉强度。该碳纤维锂电池电极材料将被用于电动汽车的多功能锂离子结构电池。其中,多功能锂离子结构电池能够将电池储能物质集成到汽车车身中。由于碳纤维材料具有非常高的抗拉强度和极限拉伸强度,并且其还具有非常强的锂离子集成能力。因此,碳纤维材料常被用作锂离子电池中的结构电极。     

不同拉伸条件下基于Weibull模型的粘胶基碳纤维强度分布研究

从粘胶基碳纤维的拉伸实验得到其 S-S曲线和强度、模量、断裂伸长等力学性能数据 ,表明该材料是典型的脆性断裂 ,且断裂分散性较大。采用 VB编程软件设计了 Weibull程序 ,该模型能计算出碳纤维的平均强度、Weibull模数、尺度参数 ,并能模拟碳纤维强度的累积概率分布和概率密度曲线。不同氧化拉伸条件下强度的实验数据基本上落在程序模拟出的累积概率分布直线上 ,证明了该数学模型适用于分析碳纤维强度分布。在氧化完全松弛的条件下 ,粘胶基碳纤维的平均强度较高 ,但 Weibull模型分析的结果表明氧化拉伸比为 -5 %时 ,Weibull模数最大 ,不匀率最小 ,而氧化拉伸对粘胶基碳纤维模量没有显著影响。     

碳纤维/炭黑/丁腈橡胶复合材料的物理性能和导电性能研究

研究碳纤维/炭黑/丁腈橡胶复合材料的物理性能和导电性能。结果表明:随着碳纤维用量的增大,复合材料的硬度和撕裂强度增大,拉伸强度、定伸应力和拉断伸长率先增大后减小;加入碳纤维后复合材料的导电性能明显提高,碳纤维长度对导电性能影响不大;经浓硝酸处理后的碳纤维与基体材料结合更紧密。     

碳纤维增强树脂基复合材料的抗电弧烧蚀性能研究

用3D编织方法及2.5D编织方法制备出碳纤维增强环氧树脂基复合材料,并采用扫描电镜、硬度计、电阻测量仪进行表征。研究发现:随着复合材料编织密度的增加,复合材料的硬度、电导率变大,抗电弧烧蚀性能也随之变好,即运用3D编织的方法制备碳纤维增强环氧树脂基复合材料的抗电弧烧蚀性能比2.5D编织的复合材料的性能更加优良。     

大长径比固体火箭发动机壳体轻量化设计

针对目前对大长径比碳纤维复合材料壳体封头部位补强及壳体轻量化减重问题,基于网格理论,完成?180 mm固体发动机燃烧室壳体的铺层设计,然后设计壳体螺旋缠绕层厚度减薄,采用碳布、碳纤维编织预浸封头帽两种方式对封头补强;根据三次样条公式,计算出封头位置厚度曲线;通过有限元ABAQUS仿真软件对三种结构形式进行模型分析计算,研究壳体应力状态及爆破压强;进行壳体试制及水压爆破试验,研究分析碳布补强和碳纤维编织预浸封头帽对封头补强的影响。结果表明:碳布补强效果不明显,而按照一定纵环比编织的碳纤维预浸封头帽强度远大于碳布增强,其补强强度与螺旋缠绕强度基本一致;采用碳纤维编织预浸料封头帽补强较基础样本成型方式重量降低14.1%。     

高性能芳纶编织氢化丁腈橡胶胶管的研制

介绍高性能芳纶纤维编织氢化丁腈橡胶胶管的研制。胶管由内层胶、骨架层(2层芳纶纤维编织层)、外层胶构成。内层胶和外层胶的主体材料均为氢化丁腈橡胶,骨架材料为芳纶纤维。成品胶管的各项性能符合胶管企业标准要求。与同规格、同强度的钢丝编织胶管相比,芳纶纤维编织胶管的质量减小1/3。     

碳纤维编织复合材料技术在羽毛球拍制造中的应用

传统材料在应用羽毛球拍制造中,耐磨性差,使用寿命短.为了解决这一问题,阐述了碳纤维复合材料在羽毛球拍制造中的应用,分析了碳纤维编织复合材料的性能优势,通过与传统材料进行对比,阐述了碳纤维编织复合材料的性能特点.探讨了碳纤维编织复合材料在羽毛球拍制造中的应用,紧接通过实验分析,与使用传统材料制作的羽毛球拍进行性能上的对比...     

具有高抗拉强度的碳纤维EV锂电池材料

正日前,有消息称来自瑞典的研究人员正在探索研制可用于电动汽车的碳纤维锂电池电极材料,该材料具有非常高的抗拉强度。该碳纤维锂电池电极材料将被用于电动汽车的多功能锂离子结构电池。其中,多功能锂离子结构电池能够将电池储能物质集成到汽车车身中。由于碳纤维材料具有非常高的抗拉强度和极限拉伸强度(ultimate tensiles strength,UTS),并且其还具有非常强的锂离子集成能力。因此,碳纤维材料常被用作锂离子电池中的结构电极。来自瑞典皇家理工学院(KTH)的MatsJohansson表示,以     

两种国产PAN基碳纤维的筛选

本文根据碳纤维多维增强碳/碳复合材料工艺流程的要求,对国产硝酸法碳纤维和硫氰酸纳法碳纤维进行了筛选试验,试验内容包括扫描电镜观察,高温失重试验,高温强度试验及编织工艺和复合工艺试验等。试验结果,硝酸法碳纤维的编织性能、复合性能及高温性能和结构的稳定性均高于硫氰酸钠法碳纤维。     

碳纤维增强聚丙烯复合材料的研究进展及应用

碳纤维(CF)增强聚丙烯(PP)复合材料以其轻质高强的特点被国内外学者广泛研究应用。本文主要介绍了PP/CF复合材料在国内外的研究进展及性能研究。PP/SCF复合材料具有较高的机械性能和良好的加工性能,向PP中加入适量的碳纤维,材料的硬度、拉伸强度、冲击强度、弯曲强度等均有显著提高,材料的热性能、导电性、降解性等均有明显的改善。PP/SCF复合材料在国外已成功应用于汽车领域等先进制造业,国内应用市场广阔。     

叶片制造转向碳纤维

<正> Hexcel复合材料公司为了满足风力发电叶片制造商生产较大和强度要求比较高的转子叶片所需的碳纤维材料设计了最新产品。 Hexcel正在推出它的HexFIT~(TM)树脂浸渍技术的碳纤维制品。HexFIT用来作为两层干纤维增强材之间交替的树脂膜叠层。成品膜也可以包括在内。为了能得到迅速制造的高质量的构件并具良好价格性能比,该材料可以用低成本的真空袋模塑技术。HexFIT由于该材     

热固性树脂基复合材料结构电阻焊接研究

采用碳纤维增强环氧树脂复合材料层压板与热塑性粘接剂共固化工艺,制备层压板焊接面覆有粘接剂的复合材料结构试件,利用粘接剂作为焊接介质对热固性环氧树脂基碳纤维复合材料结构试件进行电阻焊接。粘接剂与环氧树脂基体界面形成了半互穿网络聚合物(S-IPN)结构,有利于提升粘接剂与环氧树脂基体界面粘接性能,提高接头强度。对焊接试件的接头力学性能表征表明:采用AX8900粘接剂作为焊接介质的试件接头强度最高;单搭接剪切强度(LSS)可以达到7.35MP;编织碳纤维和金属网作为加热电阻可以使接头强度较单向碳纤维加热电阻分别提高60%和73%;[0°/90°]编织碳纤维加热电阻焊接的AX8900试件的平均层间断裂韧性可达1880J/m2。根据[0°/90°]编织碳纤维加热电阻焊接AX8900试件的LSS建立了基于焊接时间和功率密度的焊接工艺窗口。     

体育器材强化碳纤维有机复合材料的制备与性能分析

为了提升体育器材碳纤维材料的浸润性,采用聚乙烯亚胺和邻苯二酚两种材料对碳纤维实施改性处理,制备出聚乙烯亚胺-邻苯二酚共沉积碳纤维,并对该材料的微观形貌、浸润性与拉伸强度进行检测。经实验研究发现,制备的碳纤维改性材料在不损失碳纤维原有拉伸强度的基础上,显著提升了碳纤维的浸润性,为碳纤维与环氧树脂之间的充分结合奠定了良好的基础。     

聚丙烯腈(PAN)基碳纤维的进步和今后的展开

1.1 前言 碳纤维以其比强度和比模量高为其特征,它与树脂相结合而形成的碳纤维增强树脂(CF-RP),在航空、航天和体育用途为中心的应用领域正在被充分利用。目前,在CFRP中主要采用PAN基碳纤维,其原因是强度和模量的平衡好。PAN基碳纤维从开始工业化起,经过了半个世纪,其间强度和模量等性能显著提高了。今后为了更充分地利用该材料,进一步提     

聚丙烯腈基活性碳纤维电极材料的研究与发展

聚丙烯腈基活性碳纤维材料具有强度高、微结构发达、孔径分布窄、吸附脱附速度快、导电性好、比表面积大等特点,常被作为电极材料、吸附材料应用于环境保护、化工、医疗卫生、电子产业等多个领域。主要介绍了活性碳纤维和聚丙烯腈基活性碳纤维的制备方法。最后,针对当前该领域的发展现状提出展望。     

碳纤维技术发展趋势及应用

介绍了碳纤维的产品形式——碳纤维编织材料、碳纤维增强复合材料,以及碳纤维技术进展、发展趋势及我国碳纤维行业未来走向。我国未来在航天航空领域、光伏产业热场材料、风能发电与叶片材料、汽车工业等领域发展空间巨大。