YT1115型柴油机曲轴疲劳强度分析

介绍了利用I－DEAS软件的Simulation功能YT1115柴油机曲轴进行有限元计算。在确定计算模型时,对曲轴尺寸参数和形状参数没有进行简化,而是采用整根曲轴的三维实体模型,共划分4133个节点,17867个单元。并同时计算其疲劳安全系数。针对Y1115柴油机曲轴疲劳劳安全系数偏低,提出了改进意见。     

发动机曲轴疲劳强度的三维有限元分析

为了较全面系统地对发动机曲轴疲劳强度的影响因素进行研究分析,采用了有限单元法建立发动机动力系统有限元模型,根据发动机工作状态的实际工况,在多种载荷边界条件和位移边界条件下对曲轴的应力和变形进行了有限元分析,并将有限元分析结果和试验数据进行了对比分析,为曲轴疲劳强度分析提供了参考。     

6160柴油机曲轴三维有限元分析

建立了6160柴油机曲轴三维有限元分析的改进模型，详细介绍了曲轴在弯曲和扭转2种交变应力状态下。其位移边界条件和载荷边界条件的确定以及加载方法，校核了该曲轴提高功率前后的疲劳强度。计算结果表明，该模型能够很好地模拟曲轴的实际工作状况，为进一步分析曲轴提供了新思路。     

6160柴油机曲轴三维有限元分析

建立了6160柴油机曲轴三维有限元分析的改进模型,详细介绍了曲轴在弯曲和扭转2种交变应力状态下,其位移边界条件和载荷边界条件的确定以及加载方法,校核了该曲轴提高功率前后的疲劳强度. 计算结果表明,该模型能够很好地模拟曲轴的实际工作状况,为进一步分析曲轴提供了新思路.     

柴油机错拐曲轴结构强度评估

利用了有限元分析与实验测试相结合的研究方法，对采用错拐结构的曲轴根据工程实际进行结构强度评估．通过对比表明：理论分析与实验实测结果具有较好的一致性，针对错拐曲轴所采用的计算分析方法与实验方法均是合理可行的．     

柴油机球墨铸铁曲轴的早期断裂机制研究

采用化学成分分析、金相检测、宏观与微观断口形貌分析等方法，对柴油机QT600-3球墨铸铁曲轴的早期断裂机制进行了分析研究．结果表明，轴颈圆角处的表面氧化皮及显微裂纹是引起疲劳开裂的主要原因，淬火组织缺陷诱发裂纹源的形成，对曲轴早期断裂也有一定的影响，断裂机制为解理与准解理断裂，具有典型的脆性断裂特征。     

柴油机错拐曲轴结构强度评估

利用了有限元分析与实验测试相结合的研究方法,对采用错拐结构的曲轴根据工程实际进行结构强度评估.通过对比表明:理论分析与实验实测结果具有较好的一致性,针对错拐曲轴所采用的计算分析方法与实验方法均是合理可行的.     

柴油机连杆杆身疲劳强度可靠性分析

连杆的主要破坏形式是疲劳破坏,疲劳破坏是连杆按强度失效的主要故障模式。本文根据机构可靠性的基本原理,建立了连杆疲劳强度可靠性的计算模型,对直列式柴油机连杆杆身进行了应力分析,并结合6200ZCL型柴油机连杆的具体实例,进行了无限寿命下的疲劳强度可靠性计算,所得结果与实际工作情况相符,阐明了所提供方法的具体应用,这咎方法对其它寿命很长的机构构件同样适用。     

发动机曲轴的模态分析

运用SolidWorks建立发动机曲轴三维几何模型，运用CAE软件对曲轴进行三维有限元分析，对曲轴的细节特征和约束进行了简化，用Lanczos法进行模态分析，得到发动机曲轴的前50阶固有频率及振型向量，找到了曲轴振动中的危险区域。     

MWM-V6型柴油机曲轴断裂原因分析

分析ＭＷＭＴＢＤ２３４Ｖ６型柴油机的曲轴断裂原因,结果表明锻件过热过烧是导致断裂的直接原因;曲轴热处理工艺不规范、不完善,曲轴工作润滑条件不良加速了曲轴断裂。     

军用柴油机曲轴的虚拟设计

为了提高军用柴油机的设计质量和效率,本文以某军用柴油机曲轴为例,对曲轴进行了虚拟设计.利用基于特征的参数化建模技术对曲轴进行了虚拟原型的建立;模拟曲轴实际工作状态的边界约束和载荷条件,建立了曲轴的虚拟环境以复现和预测其在真实环境下的性能和特征;利用振型叠加法对曲轴进行动态响应分析;通过采集整个位移场的最大变形量,并与设计指标对比,满足给定要求.说明通过对曲轴的虚拟设计,设计质量和效率大大提高,从而为整个柴油机的虚拟设计奠定了基础.     

军用柴油机曲轴的虚拟设计

为了提高军用柴油机的设计质量和效率，本文以某军用柴油机曲轴为例，对曲轴进行了虚拟设计．利用基于特征的参数化建模技术对曲轴进行了虚拟原型的建立；模拟曲轴实际工作状态的边界约束和载荷条件．建立了曲轴的虚拟环境以复现和预测其在真实环境下的性能和特征；利用振型叠加法对曲轴进行动态响应分析；通过采集整个位移场的最大变形量，并与设计指标对比，满足给定要求．说明通过对曲轴的虚拟设计，设计质量和效率大大提高．从而为整个柴油机的虚拟设计奠定了基础．     

发动机曲轴组 CAD 系统开发研究

目的研究开发一套“发动机曲轴CAD系统”.方法采用了基于底层语言（VC++6.0）与大型软件包（I-DEAS）二次开发相结合的开发模式.结果形成了完整的曲轴CAD系统.结论实际应用证明,该系统具有操作灵活方便、界面友好、功能齐全等特点.     

机械/液压双元动力发动机曲轴优化研究

针对机械/液压双元动力输出发动机性能问题,本文基于ANSYS对双元动力发动机曲轴进行了优化研究,根据双元动力发动机的动力学模型,在标定工况下分析了双元动力发动机的曲轴负荷,建立了曲轴三维模型,在6种情况下进行了有限元分析,得到优化的载荷工况,建立了曲轴优化模型。优化结果表明,曲轴体积由优化前的2.34×10-3 m3下降为优化后的2.08×10-3 m3,曲轴的总体积减小了11.42%,运转不均匀度由优化前的3.56%降低到3.34%,改善量达到6.18%,优化效果较为明显。该研究为后续的优化设计和分析提供了理论基础,具有广阔的应用前景。     

发动机曲轴多体动力学仿真分析

研究国内某直列四缸发动机曲轴,采用非线性多体动力学理论对该曲轴进行了受力分析。利用多体动力学软件AVL EXCITE PU,建立曲轴仿真模型,并对曲轴主轴承进行动力学分析及计算。运用这种仿真方法能够在较短时间内分析得到最为接近曲轴实际工况中发生的结构变化,根据对曲轴的自由模态、气压力矩的频谱范围、位移变化曲线以及曲轴在一个工作循环内的应力变化情况等仿真结果的分析得出曲轴结构的薄弱区域,以达到快速找到薄弱区域并对其进行优化的目的,同时也为后期轴承结构设计提供了依据。