用前后刀架加工缸套

我厂加工一种干式气缸套,工艺安排在C620车床上加工内角(见图1),使用弹簧套筒夹具。由于设备少,加工完一头内角,再卸下工件掉头加工另一头内角。要求班产缸套800只,操作者的劳动强度很大。为此,我们设计了一个后刀架,安装在车床上,解决了这个问题。     

简易六角刀架

我们在加工如图1所示工件的内孔时,由于没有六角车床,只能在普通车床上加工,但加工的零件数量多、劳动强度大、效率低。为此,我们在C 620-1车床上制造了如图2所示的简易六角刀架。实践证明,它操作方便、使用可靠,大大提高工效。六角刀架由定位板3、刀架体4、棱形销6并利用原四方刀架上的接合子、弹簧和压紧手柄5等组成。安装时,将原四方刀架却下,换上此刀架即可。定位板3     

用车床刀架鑽孔

在车床上钻孔,一般是把钻头装在顶尖座上。这样在钻孔时每次都要移动顶尖座,不能自动进刀,耗费很多时间和体力。同时顶尖套筒有空隙,也影响加工精度。为了克服以上缺点,可以用如图的方法,把钻头用一个特制的方形刀夹安装在车床的刀架上。方形刀夹是用一块方料,在它的侧面上车出与钻头柄部相配合的锥孔,钻头装在锥孔中,方形刀夹安装在车床方刀架上,可以自动进刀。为了确定方     

车削大工件的辅助支承架

辅助支承架(以下简称支架)用于车床上加工长轴,大直径工件。多年来,我们在加工此类工件时都是靠手工装夹,由于工件较重且批量大,经常碰伤操作者,生产效率低。为此,我们设计了这套活动辅助支架见附图,以满足工作需要。以C620车床为例:首先将支架的整体部分安装在大拖板上用于固定跟刀架的位置上,由原拖板上固定跟刀架的螺栓10来固定,这样可利用拖板使支架在床身上作沿主轴方向的水平移动(即纵向移动),以适应     

多功能刀架

在普通车床上加工多品种、形状复杂、工艺性要求高的零件是有一定困难的。这里介绍一种在普通车床上使用的多功能刀架,即能保证工件的加工精度及其他要求,又能提高效率。刀架结构如图所示(其尺寸是用在C620、C6140及C6150普通车床上)。该刀架是夹在普通车床的刀架内,可以不转动刀架,一次工序能加工内外螺纹、内外圆的各挡尺寸或锪内孔、攻丝或切槽等。根据产品零件形状和尺寸,可以相应改变刀架尺寸,根据机床大小和中心高低设计刀架的具体尺寸,但所有形状和结构基本一致。刀架体上的φ25~( 0.027)孔,既可装自制过渡套,过渡套外圆配φ25~( 0.027)孔,内锥为标准2~#英氏,可放钻头,钴锪零件     

一种车床用砂带抛磨工具

目前应用在车床上的开式、闭式砂带磨削装置已有多种,但大多存在以下几个问题: 1.砂带的回转运动需要单独的电机和减速器,造成整个装置复杂、笨重,成本高. 2.砂带磨削装置在车床上安装时,一般均需先拆去车床方刀架和小拖板,将其安装在中拖板上;有的直接装在方刀架上,但因悬挂过重,稳定性不高.     

C620车床小刀架的改装

为了提高批量生产零件的工效和产品质量,我们对C620车床的小刀架结构进行了改进。现介绍如下: 一、基本结构及其工作原理首先拆除上刀架底板中的刀架螺杆、手柄和刻度盘等零件。在刀架底板6与刀架中部8之间安装弹簧9。床鞍上安装偏心轮机构7(见图示,偏心轮机构可进行左右调节),当转动偏心轮机构上的手柄10时,偏心轮就推动上刀架底板运动,从而实现了刀具对工件的切削运动。定位机构4安装在床鞍的前端面。当调节螺钉1把定位机构固定在某一确定位置时,就能有效地控制横向切刀深度。     

普通螺絲車床上車削錐管螺紋的装置

錐管螺紋联接可以在不使用密封材料的情况下获得良好的密封性,故而在管道联接中得到广泛应用。根据标准的規定:螺紋的中徑在一个錐面上(見图1)。这个錐面的錐度是1:16(或錐角2φ=3°34′48″),在一般沒有靠尺附件的普通螺絲車床上就无法进行加工。为此,設計了下述装置,可在C620型或其他有方刀架的車床上加工6吋以下的錐管螺紋。整个装置做成一个整体,安装在車床的方刀架上。由于結构比較紧凑,体积小,方刀架仍可轉动,因而保     

加工曲线形内孔的镗孔夹具

内孔为曲线形或不规则形的工件(图1),用图2所示的夹具在车床上加工,不仅精度高,而且效率也高。如在镗床上加工静压轴承油腔部分的R圆弧,需8h,而使用本夹具在c620车床上加工,只需20min。夹具利用靠模2来进行加工,靠模按工件形状尺寸的比例制成凸形(图3)。靠模安装在车床法兰1上,并用螺栓紧固。夹具的其余部分,都安装在车床刀架处(拆下车床原刀架)。工件固定在靠模上,靠模上设有压板5,夹具体4上装有两根轴15,轴与轴孔的配合精度为H6/h5,两轴孔中间设有两     

介绍一种转塔八角刀架

我们用 C 620车床加工 195型柴油机泵体时,感到刀具更换频繁,辅助时间长,劳动强度大,生产效率低。为解决这一矛盾,我们设计制造了一个转塔八角刀架(如图1)。该刀架安装在C 620车床溜板上, 有八个刀具安装 孔,刀架的松开、 拔销、转位、插销、 夹紧均为手动。但 刀架松开、拔销、 插销和夹紧可实现 联动,且定位精度 高,操作方便。 该刀架的工作 原理是:当逆时针 推动手柄杆1和手 柄座2时,即可松动转盘3,同时手柄座2的下端面凸轮压下滚轮4和顶杆5(凸轮下端面展开图见图2),通过联接板6使定位销拨出,这时转盘3可自动转动。当转过一个工位后,顺…     

用前后刀架加工缸套

我厂在C620车床上,使用弹簧套筒夹具,加工干式气缸套的内角。由于设备少,加工完一头内角,再掉头加工另一侧内角,要求班产缸套800只。这样本工序就相当于加工缸套1600只,使操作者的劳动强度增加了一倍。另外缸套两头内角尺寸不一样,见图1。操作者也不好掌握。为此,我们设计了一个后刀架,安装在车床上,解决了内角加工问题。     

车刹根螺丝、自动退刀架

我厂二车间二连老师傅在车削螺纹时,将原刀架作了改进使用在 C620车床上车削刹根螺丝时,过去需要很多的辅助时间.现在改进了刀架后不但减少了辅助时间,而且保证质量大     

成组夹具在钻孔中的应用

近年我厂试制新产品较多,主轴深孔钻削工件种类也较多,自使用成组夹具后效果较好。 XKF718数控仿形铣床主轴(图1),加工φ35mm孔,深1280mm。在C630车床方刀架上安装了夹具(图2)。使用时首先调整刀架体2,孔中心线对主轴旋转中心线的位置不超过0.08mm(也可以安装好钻头接杆1后,再调整刀架2,使钻头接杆     

快换刀架

快换刀架(图1)是近年来某些车床上采用的一种较先进的结构形式。去年我们对这类快换刀架进行了研究,试制出快换刀架,质量较好,对于C 620—1和 C 630车床经过很小的修改均可使用。     

手拉葫芦拉链环的简易弯曲

制造手拉葫芦拉链环(图1),由于批量小,制造模具成本高,周期长。为此,我设计了一根心轴和一调整块,在C618车床上绕制而成。工作时,用螺钉把调整块(图2)压在刀架上,心轴(图3)夹在车床三爪卡盘上,将φ5mm的圆钢穿过调整块的圆孔,然后插入心轴     

车外圆锥面刀夹

C365L及CB3450等六角车床,其六方刀架是不能车圆锥面的。借助于本刀夹,便可以车一般外圆锥面。该刀夹(见图)是我厂用来车原铁牛?拖拉机后轮毂锥套的,使用多年效果很好。用四个M18的紧固螺钉把刀杆紧固在转塔刀架上,以φ70mm的圆柱定刀杆的中心高。销轴11是刀夹(?)的枢轴,刀夹1一头装车刀,一头装轴承7。压缩弹簧6迫使轴承7紧紧抵住靠模板,靠模板夹紧在方刀架上。车削时方刀架不动,靠模板固定。当六角转塔刀架向主轴箱运动时,车刀即车出和靠模板倾斜方向相反,斜角相当于靠模板斜角1/2(在此杠杆比为60:120;近似于1:2)的半圆锥角。靠模板在     

用车床刀架鑽孔

在车床上鑽孔,一般是把鑽头装在顶尖座上。这样在鑽孔时每次都要移动顶尖座,不能自动进刀,耗费很多时间和体力。同时顶尖套筒有空隙,也影响加工精度。为了克服以上缺点,可以用如图的方法,把鑽头用一个特制的方形刀夹安装在车床的刀架上。方形刀夹是用一块方料,在它的侧面上车出与鑽     

车偏心套简易夹具

车削图1所示偏心套,因偏心距要求严格,且偏心圆和基准A还有同心度要求,所以我们设计了此夹具。在C620车床上使用,把夹具心轴1安装在三爪夹盘的顶尖上,用鸡心夹头固定,按图2所示装夹,用尾座顶尖顶紧后加工。车好一端后调头按上述方法装夹车另一端。偏心夹套4起定位和夹紧作用。夹具制作的关键在于心轴1和偏心夹套4的顶尖孔的加工精度。加工时可把心轴4(图3)安装在立铣工作     

快速车削螺纹的夹具

<正> 该夹具(见图)专为在车床上快速车削公制或英制外螺纹用,采用螺纹样板把夹具安装在机床刀夹上并加以固定。夹具刀夹4相对夹具体1在轴6上转动。扇形板2和3作为支承。工作时,刀架把固定在夹具上的车刀移向旋转着的工件。借助手柄5送刀直至与工件接     

巧车多头螺纹

我厂在设备修理时,急需配制一对T 80 X 10/3-3螺母,由于C620-1和C620-1B普通车床铭牌上没有导程30毫米的螺距,为此,我们配制了一个M1.75 Z 63齿的齿轮,在C620-1B车床上成功地加工出来了,解决了生产上需要。 C620-1B车床上原齿轮传动比42:50。我们用63齿齿轮代替42齿轮。这样可以把原齿轮传动比加大1.5倍,然后,按铭牌上