感应加热电压型逆变器负载匹配的研究

对感应加热电压型逆变器LLC谐振回路特点进行了简要分析,为了解决MOSFET构成的单向全桥逆变器在LLC负载品质因数Q值较低时,开关器件工作角度较大,损耗增加的问题,提出了一种适用于高频感应加热电压型逆变器的新型LCLC负载谐振匹配方案。该方案通过加入附加电容Cs,减小了逆变器输出电压和输出电流间的相位角,从而降低开关损耗,提高电源输出功率。对该拓扑结构的谐振特性和负载输出功率进行了理论分析,最后通过实验验证了理论分析的正确性。     

电压型逆变器死区产生原因分析及对策

分析了电压型逆变器死区产生的原因及影响,提出了两种根据电流极性判断死区补偿的具体补偿方法,推出了相应的补偿值计算方法.     

三电平H桥级联逆变器载波移相脉宽调制方式

在三电平H桥级联（3-LHC）多电平主电路中,传统的载波层叠脉宽调制难以实现各级联单元的功率平衡,而基于两电平级联的载波移相脉宽调制又不能直接运用.中点箝位（NPC）三电平桥臂内只能采用载波层叠脉宽调制,而H桥的桥臂间和各H桥之间则既可以采用载波层叠脉宽调制也可以采用载波移相脉宽调制.基于这一原理,提出了2种适合3-LHC多电平的载波移相脉宽调制方式,分别为基于五电平、三电平载波层叠的载波移相脉宽调制.前者仅在级联单元间使用载波移相,而后者在级联单元间和桥臂间均采用载波移相.仿真对比分析结果表明,基于五电平载波层叠的载波移相脉宽调制是该拓扑中较理想的调制方式.实验结果证实该方法具有很好的效果     

PWM电压型逆变器的数学模型分析

介绍了PWM波的生成原理，建立了基于PWM交－直－交电压型逆变器的动态数学模型，利用它分析了电压型PWM逆变器正常工作时的8种基本开关模式，考虑了影响逆变器工作的各种因素，为优化PWM逆变器的研究奠定了理论基础。     

微机控制逆变器的电磁兼容性设计

电磁兼容在电机控制系统中占有相当重要的地位,电磁干扰直接决定着系统能否安全、正常地工作,从工程角度介绍了电磁兼容的相关概念和理论并说明了如何进行应用于电机的微机控制逆变器的电磁兼容性设计。     

基于CPLD的四相步进电机细分驱动器设计

研制了一种四相步进电机细分驱动器,采用硬件描述语言VHDL在CPLD芯片中写入参考电流数据并设计出斩波电路,驱动器通过片外的D/A转换和功率放大即可驱动电机正向或反向转动.该驱动器可以实现最大为128的步距角细分,细分数可调,能对步进电机实现精确、实时的控制且成本低廉.     

电压型逆变器供电的变频异步电动机设计初探

分析了变频方式运行对异步电机运行性能产品的影响,给出了谐波电流、磁势、转矩、损耗的计算公式,提出了变频电机要由通用向专用方向发展的思想、在此基础上,提出了将传统异步电动机设计的６个约束条件简化为３个,以解放变频民步电动机设计,最后给出了变频电机的频率与极数、电磁负荷与气隙大小、槽形及温度用热的设计思想。     

电压型逆变器供电的导步电动机空间矢量的研究

本文就电压型逆变器供电的三相异步电动机的电压空间矢量、磁链空间矢量进行了研究,得出电压型逆变器供的三相异步电动机的电压空间矢量、磁链空间矢量为正六边形的结论,为异步电动机的调速与控制提供了理论础。     

两相混合式步进电机最大可用功率的研究

为了正确地选用步进电动机的驱动单元,采用分布非线性磁网络模型对电感进行准确计算,给出了步进电动机输出最大可用功率与一些参数的关系。理论分析和实验研究表明,步进电动机最大可用功率主要取决于电动机的综合参数和配套驱动器的功放级电压,从而较好地解决了步进电动机的选择中概念模糊的问题。     

无滤波电容的电压型变频器的仿真研究

本文提出了一种不采用电解电容器对交流变频器的整流纹波进行补偿来消除纹波对力拒影响的方法。并通过控制电机定子磁场的旋转速度进行调速。     

基于MPPT的串联型Z源并网逆变器设计

阐述了最大功率点跟踪方法(MPPT),并结合光伏电池的输出特性,提出了一种基于MPT的串联型Z源并网逆变器结构,并详细阐述了该方案的工作过程和软件的主要结构.最后根据该结构进行了数据仿真.     

三相四开关逆变桥与两相电机驱动器的相似性研究

本文利用磁链轨迹控制方法分析了四开关三相逆变桥与两相电机驱动器的相似性.研究表明:由于三相四开关逆变桥只有两相控制绕组完全独立,其基本电压控制矢量组相互垂直,分别控制两组矢量可产生相互垂直的磁场,因此相似于具有垂直磁场控制的两相电机驱动器.利用这一相似性可以简化感应电动机低成本变频调速器的闭环控制.     

基于逆变器死区的空间矢量脉宽调制仿真研究

该文详细分析了空间矢量脉宽调制的仿真结构,并通过Matlab/simulink模块搭建了实现方案,并利用仿真模块设计出了一种新颖的逆变器死区生成方法。最后利用Matlab/simulink对基于死区的空间矢量脉宽调制永磁同步电动机的矢量控制方案进行了仿真,仿真结果表明了方案的正确性和可行性。     

基于混合动力汽车的电网应急供电系统

为保证汽车的正常行驶,混合动力汽车配有大容量电机和逆变器。研究在发生地震及类似紧急情况时利用汽车的混合动力系统提供紧急电源,利用混合动力汽车现有的驱动电机和逆变器,通过电机中性点向电网输出大容量电力,并在丰田Prius轿车上进行实验。     

变频器运行输入输出侧的谐波影响及其抑制

针对变频器运行带来的谐波问题,研究变频器产生谐波的机理及其给输入输出侧带来的影响.结合变频器当前的发展现状和存在的问题,重点研究其谐波电流及其损耗的估算,并分析变频器谐波的抑制方法.     

一种正弦波高效逆变器—电压比较跟踪放大式(CTA)逆变器

本文推出一种新型正弦波高效逆变器——电压比较跟踪放大式(Voltage—Comparing—Tracking—Amplifying)逆变器,简称CTA逆变器。它将开关电路与放大电路进行结合后既保持了SPWM逆变方式的高效、高功率因数的优点;又在不增加复杂滤波电路、不采用去谐波控制手段的前提下,实现了对负载的正弦电压、电流供电。其优良的“性能价格比”预示了:该型逆变器的发展有可能在中小容量的变频调速与电源技术等领域内形成新的应用系列,具有广阔的前景。     

电流型变频调速系统中感应电动机的步进转动问题

分析了电流型变频调速系统中感应电动机在低频运行时所出现的步进转动现象的原因与特点。依据电磁理论所做的分析与实验观测的结果相一致。针对现行的控制装置中有关频率下限这个性能指标的界定所存在的实际问题，提出了工程设计与调试中应采取的实际对策。     

绝缘栅双极晶体管弧焊逆变器的研究

分析了采用新型功率器件绝缘栅双极晶体管 ( IGBT)设计的弧焊逆变器的主电路、控制电路、驱动电路的构成及工作原理 ,并介绍了抗干扰措施。     

用正弦半波直流变换器实现的正弦波逆变电源

推出一种用正弦半波直流变换器实现的正弦波逆变电源，该电源结构简单，容易控制，效率高，工作可靠，有合理的性价比，能获得较好的正弦电压输出。