TBD234天然气/柴油双燃料发动机改装技术研究

分析TBD234V6型柴油机改装为天然气/柴油双燃料发动机的技术原理,对关键部件及控制策略进行了设计和研究.台架试验表明,改装后的双燃料发动机与原机相比,动力性保持不变,排放有部分改善;在负荷突加突卸的情况下,具有较好的响应特性;燃油替代率较高;系统具有良好的操作性、安全性和可靠性;经济效益和社会效益较好.     

微喷技术在天然气发动机中的应用

针对天然气汽车双燃料发动机技术,介绍了天然气微喷的概念,结合当今蓄压共轨式柴油喷射技术对喷燃料供给系统进行了介绍,通过BKM／CAP的MicroPilot^TM系统试验对微喷系统进行了进一步论证,并提出了RAM调制式供油、油气共用喷嘴等新的发展方向。     

天然气汽车的发展研究

综合分析了天然气汽车（CNGV）的改装技术，评价了天然气汽车改装后的工作性能，总结了改装后存在的主要技术问题及运行的经济效益。     

车用发动机柴油天然气双燃料改装研究综述

对在用柴油发动机进行柴油—天然气双燃料改装不仅可以降低燃料费用成本,而且可以显著减少汽车尾气污染物的排放。基于不同的天然供给方式和柴油引燃量的控制方法,分析国内外柴油—天然气双燃料改装的不同技术特点和存在的问题,并对柴油—天然气双燃料改装市场初期的技术选用提出基本准则。     

车用压缩天然气组分对天然气发动机燃烧、排放影响的计算分析

根据我国天然气组分变化的情况，采用双区模型模拟计算的方法，研究了在过量空的系数为1时，天然气组分变化对火花点式发动机燃烧压力、燃烧温度及CO2、CO、NO排放特性的影响。计算结果表明：干天然气、具有我国平均组分的天然气和凝析气，其组分的变化对动力性影响不大，主要影响排放特性；但如果天然气中含有过多的低热值燃料或惰性气体（但仍符合我国的天然气成分标准），则同时对动力性和排放特性产生明显的影响。将计算结果与我国的汽车用压缩天然气标准中的技术要求进行 了对比，指出了我国车用天然气技术标准的不足。     

火花点火式天然气发动机技术分析

本文简要介绍了目前国内外火花点火式天然气发动机的研究、开发、应用现状及必须着重解决的一些问题。     

天然气发动机空燃比的自适应控制研究

提出一种新的天然气发动机空燃比自适应控制策略。通过对空燃比实施抖动形成寻优控制因素的变化，测量发动机转速波动差作为寻优控制响应的判据，实现以燃料经济性为寻优目标的闭环优化控制，并用于现有氧传感器无法使用的稀燃天然气发动机。通过软件和硬件控制系统设计，尤其是抗干扰设计，在一台单缸天然气发动机上进行应用，验证了其可行性。     

天然气发动机热电联供装置

本文介绍了天然气发动机热电联供装置的国外发展现状和性能,以及利用该装置回收热水和蒸汽的联接方法,提出了热电联供和热电单供的关联式,对天然气发动机热电联供装置进行了经济性分析,进而提出随着我国西气东输工程竣工的临近,上海需要建立一批稳定的天然气用户,发展分散的热电联供或热电冷联供系统是一个有效方法,采用天然气发动机热电联供装置具有一定优势。     

车用天然气发动机关键技术研究与发展

阐述国内外车用天然气发动机技术的最新进展及关键技术,包括结构设计、稀薄燃烧、空燃比控制、高能量数字点火和后处理技术等。并对未来新型技术在天然气发动机领域的应用前景进行分析和展望。     

天然气汽车的应用情况与发展动态研究

介绍了近年来国内外天然气汽车的应用情况和发展趋势,讨论了天然气汽车发展过程中存在的一些问题及解决措施。     

发展天然气汽车存在的问题及对策

石油价格上涨,促进了天然气汽车的发展。天然气汽车的优势在于环保和节能。我国目前存在的问题是加气站点不足,汽车的动力性下降,对发动机有一定的腐蚀。解决的途径是政府扶持,改进发动机结构,使用专用的润滑油等。     

L20V190天然气发动机的研发

介绍了济柴自主研发L20V190天然气发动机的过程,主要包括:整机性能指标设定及分析计算,方案布置,详细设计,样机投制及产品调试等。台架试验表明:L20V190天然气发动机相关技术指标达到了设计目标。为后续批量生产及下一代天然气发动机产品开发奠定了基础。     

6230SG型天然气发动机研发

在对原有的6230柴油机实施技术改造的基础上,进行6230SG型天然气发动机开发.6230SG型天然气发动机遵循稀薄燃烧原理,采用预燃烧室电火花塞点火,逐缸控制燃气进气正时,燃气-空气混合良好,采用每缸一套机械式燃气控制机构设计.型式试验结果表明:6230SG天然气发动机的各项主要技术指标均达到设计要求.该机获得了中国船级社颁发的天然气发动机型式认可证书,实际应用达到预期要求.     

天然气发动机的涡轮增压器喘振研究

介绍了天然气发动机的进气特点及工况,分析了增压器与发动机的匹配特点及发生喘振的原因。并对不同的增压器喘振控制调节措施进行分析比较。     

稀燃点燃式天然气发动机的燃烧特性

通过对一台6102型稀燃点燃式天然气发动机在不同混合气浓度和不同点火提前角下的燃烧特性进行试验,深入分析了点火提前角和混合气浓度对天然气发动机燃烧特性的影响.结果表明,当进气压力和转速一定时,随着混合气变稀,NO_x排放降低,但输出转矩有减小趋势,耗气率升高且燃烧稳定性变差;适当增大点火提前角,可以使输出转矩增大,耗气率降低,提高燃烧稳定性,但NO_x排放会有所增加.因而需综合考虑动力性、经济性和排放来选择最佳的混合气浓度和点火提前角.找出了在满足动力性、经济性和排放的特定工况点的适宜浓度和点火提前角范围,为进一步标定全工况下的MAP图也提供了参考依据.     

复合供气压缩着火天然气发动机的试验研究

设计开发的天然气发动机压缩着火燃烧系统采用球形涡流室式燃烧室结构及天然气复合供气系统,通过台架试验研究了不同天然气供气方式、进气加热温度、高压供气定时和高、低压供气比例对着火燃烧和排放的影响.结果表明,高压供气定时、高低压供气比例、进气加热温度对天然气压燃和排放的影响均存在最优值;与天然气低压供气方式相比较,复合供气方式实现天然气发动机的着火起动需要较高的辅助加热条件;但是在扩展发动机运转范围方面具有明显优势.     

车用天然气燃料在我国的应用与发展

介绍我国石油天然气资源状况以及天然气汽车的发展现状,分析了我国天然气汽车的技术应用及面临的问题,展望了我国车用天然气发动机的发展。     

LY12V140型天然气发动机模拟计算及性能分析

应用AVL-BOOST软件对LY12V140型天然气发动机建立工作过程计算模型,计算模拟配气定时、点火正时、压缩比、增压比、进气温度等参数对发动机燃烧过程和性能的影响,找出这些参数最佳的取值范围,从而为发动机的参数优化匹配奠定理论基础,减少开发过程中的人力、物力和财力的消耗。