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介绍了辅助斜坡道开拓与主斜坡道开拓系统在三山岛金矿的应用情况。斜坡道开拓便于无轨设备通行,在一期共程生产中发挥了很大的作用,在深部工程生产中将发挥更大的作用。 相似文献
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随着地下矿山矿石回采向着大型化、自动化方向的发展,大型无轨设备在地下矿山广泛应用,无轨斜坡道开拓越来越成为大型地下矿山主要开拓方式之一。本文通过介绍内蒙古某铅锌银矿无轨斜坡道的开拓系统的应用,为同类矿山的无轨斜坡道开拓提供参考。 相似文献
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以早子沟金矿改扩建工程为背景,阐述了增设斜坡道开拓工程的目的和功能定位;详细介绍了斜坡道位置选择的原则和斜坡道运输线路设计及施工工艺过程。工程实践取得了月进尺150 m的良好的施工效果。 相似文献
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长距离斜坡道掘进风库机站接力通风技术的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对长距离斜坡道掘进施工中通风的实际困难,应用了高风压、长风筒、多级风库机站通风技术。介绍了通风技术方案和设备选型计算。多级风库机站接力通风技术应用实践表明,长距离斜坡道掘进施工通风效果良好,明显地提高了风机串联接力中风量的转递效率,降低了串联机站通风的能量损失,减少了长距离风筒的漏风,从而较好地解决了长距离斜坡道掘进通风的技术难题。 相似文献
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丰山铜矿主斜坡道从施工到投入使用,其路面一直为掘成自然铺成的碴石路面,未专门铺设路面,九二年元月将地表斜坡道入口至第一拐点一段铺设砼路面,经过二年多的使用,效果良好。本文介绍这次路面结构设计与施工应用的几点体会。 相似文献
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运输能力受限和交通安全是井下斜坡道运输过程中遇到的主要问题。针对井下斜坡道交通运输的特点,以某超大型金矿斜坡道为背景,开发了井下斜坡道交通信号自动控制系统。基于ZigBee无线通信技术和射频识别技术对井下车辆进行实时精确定位,采用光纤环网进行信息传输,开发相应的软件控制系统,以“车辆优先级别”为控制规则,实现交通信号灯的自动控制,从而引导斜坡道上车辆规范行驶,提高斜坡道通行能力和车辆运输效率,有效减少了斜坡道交通事故的发生;同时,开发了车辆人员高精度定位、轨迹回放、违章报警及查询、运输量统计等辅助功能,有效提高了井下生产调度指挥效率。井下斜坡道交通信号自动控制系统的开发,可提高金属矿山运输安全和效率,具有重要的理论研究和实践意义,以及良好的推广应用价值。 相似文献
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介绍WTCS信号灯控制系统的技术特点、结构组成及其在铜矿峪矿斜坡道的具体布设方案,说明使用该系统应遵循的原则以及对生产安全管理所起的重要作用。 相似文献
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根据斜坡道区间分布情况,在单行道两端、岔道、环形放矿点等需要控制的区域安装读卡器和区间信号灯,通过建立移动分区联锁-闭锁控制算法,利用信号灯对区间实行安全闭锁,实现斜坡道交通有序控制。 相似文献
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上海梅山铁矿二期建设中的重点工程——主斜坡道,于2000年5月28日胜利贯通并投入使用,表明梅山铁矿二期建设中的主要工程已全部峻工。 相似文献
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文中介绍新城金矿二期斜坡道工程采用凿岩工序滚班制作业循环,使该项国家重点工程提前6个月完成掘砌施工任务,最高月进尺达217.13m。 相似文献
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某钨矿斜坡道工程施工中,采用日常方法标定腰线因测量精度较低,满足不了矿山生产需求。试将全站仪用于矿山控制测量、地形测量及工程测量中,结合利用中线点标定腰线和伪倾角标定腰线原理,通过对斜坡道两帮标定点进行测量,然后根据斜坡道平面及剖面进行公式推导,用高程法计算出各标定点与腰线的高差,最后标定腰线点,测高测距结果精确。 相似文献
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《有色冶金设计与研究》2021,(4)
以某矿山为例,对无轨斜坡道与竖井开拓系统进行了详细地比较,揭示了这两种开拓系统在各个环节存在的差异。通过比较,得出以下结论:埋深较浅的矿山采用无轨斜坡道开拓投资小、基建速度快、管理简单,虽然经营费用更高,但综合经济效益好。 相似文献
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为实现红岭矿业公司辅助斜坡道能够快速投入使用,减少对罐笼主井和副井提升时间的占用。我公司测量人员通过多头掘进的方案,提高贯通的精度和准确性,保证施工质量的同时缩短施工工期,从而实现斜坡贯通的耦合作业。通过本次斜坡道贯通的应用,为我公司之后进行的各项大型的掘进工程提供了理论依据和数据支撑。 相似文献
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由于无轨设备愈来愈多地在我国地下矿山应用,我国的一些金属、非金属地下矿山,在近十多年里,开凿了不同型式、不同规格和不同用途的斜坡道。作者为了总结这方面的经验,到金川、白银、中条山、寿王坟、符山、青菜冲等矿区进行了实地调查,并向其他有关矿山作了函调,得到了这些单位的大力支持和协助,本文正是在这样的基础上写成的。文中介绍了我国金属、非金属地下矿山在斜坡道选型、设计和施工方面的经验,并加上了作者自己的一些观点,供读者参考。 相似文献
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金川二矿区1^#矿体采用斜坡道、皮带斜井和主井联合开拓,斜坡道是材料和大型无轨设备进入坑内的通道。为便于矿石开采和材料的运输,在矿体上盘围岩上,采用沿走向方向布置的分段道距离矿体约100~200m,在垂直方向,每20m划分为一个分段的设计。由于分段道、分层道、溜井联络道在设计中上下重叠,生产实践中多次出现下层分段道、分层道、溜井联络道开挖时冒顶或片落与上层分段道、分层道、溜井联络道贯通事故,影响了安全采矿速度,增加了上一分段的返修次数和下一分段的掘进开挖难度。 相似文献
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