用热定径一定向预弯法轧制高精度高平直度重轨

为了适应铁路提速和高速铁路建设对重轨尺寸精度和平直度的要求，研究了在热定径的同时，利用辊径差和压下量差对重轨进行定向且弯曲量可控的预弯轧法。试验结果表明，该方法可以明显提高重轨轨高的尺寸精度和全长平直度，且进入矫直机之前重轨的弯曲很小，避免了对矫直辊的冲击，矫直咬入平稳。     

冶金信息

铁路用钢市场分析　　我国铁路提速给钢材市场带来了巨大商机,同时也要求铁路用钢材在质量、品种、规格上不断“提速”,以尽快适应铁路市场的需求。今后铁路建设,一是强化干线的建设和改造,二是推进机车、车辆发展,三是大力发展高速铁路、重载铁路和城市地铁。预计到2 0 10年,重轨的需求总量将要达到15 0～16 0万t。在品种上,还要求发展高强度钢轨,如合金轨、全长淬火轨以及加长轨。特别是高速、重载铁路的建设和发展,对重轨断面、钢种、钢的纯净度、外观平直度以及钢轨表面质量、尺寸精度,都提出了更加严格的要求。一是重型化:通过采用大断…     

高速铁路发展趋势及武钢重轨生产策略

介绍了国内外高速铁路的历史、现状和发展趋势。通过铁路的发展史，对国内外重轨品种、重轨生产、重轨市场及重轨竞争力态势进行了分析。为适应铁路发展和市场的需求，对武钢重轨生产提出了几点建议。     

包钢100m重轨生产线热轧试产成功

目前包钢集团公司100m重轨生产线BDI热轧试产已成功，其产品为适用于350km时速运行的新型铁路重轨。包钢目前生产的最长钢轨为25m，可供最高时速200km的列车运行。为了建设100m重轨生产线，以适应我国即将到来的铁路大提速，包钢于2004年4月26日，     

高速铁路对重轨的要求和高严谨重轨AGC热精轧及轨端数控压力矫直

为了提高重轨的尺寸精度和平直度，以适应铁路提速和高速铁路建设的需求，作者们进行了重轨的ＡＧＣ热精轧径，研制了智能化轨端数控辊式压力矫直系统和轧件平直度在线监测系统。控制软件带专家系统。对６０ｋｇ／ｍ重轨实物进行精轧和矫直的结果表明，可明显提高尺寸精度和平直度。经定径后，重轨各主要方向上的尺寸偏差小于我国现行标准的４０％，弯曲量小于５０％。尺寸精度和平直度均超过高速铁路用轨的ＴＧＶ６０标准。     

重载钢轨钢连铸大方坯半宏观偏析形成机制与控制

重轨钢连铸坯是重载铁路钢轨轧材的重要母材,为改善重轨钢均质性,提升铸坯内部质量,研究了重轨钢大方坯半宏观偏析的凝固组织.通过连铸电磁搅拌试验研究揭示了等轴晶越发达则半宏观偏析面积比越大的影响规律.提出了半宏观偏析改善控制技术思路,实现了重轨钢均质性改善,钢轨细长条的偏析带减轻,金属原位扫描检测的锰元素偏析度极差,由0....     

改进生产工艺 提高重轨质量

本文从孔型设计的合理性减少轨底裂纹、采用重轨锯前打印机提高重轨一级品率、实现在线超声波探伤,保证重轨出厂质量、以及采用无限冷硬球墨铸铁轧辊,提高钢轨表面质量等方面对改进生产工艺,提高重轨质量进行了论述。     

重载铁路钢轨钢连铸重压下工艺研发及应用

与普通铁路相比，重载铁路的运输具有大轴重、高牵引质量、大运量的特点，对钢轨的质量要求更为严苛。大断面连铸坯作为重载铁路钢轨钢生产的重要母材，提升母材连铸坯的质量才是决定重载铁路钢轨钢质量的关键。为了解决大断面连铸坯的内部质量问题，首先采用数值计算方法，研究了重轨钢连铸大方坯重压下过程的变形行为，为重压下工艺及装备设计提供了理论依据。在此基础上，结合现场生产实践，系统对比并分析了轻压下与重压下工艺对重载铁路钢轨钢内部质量的影响，证明了实施重压下工艺可以大幅度提升重轨钢的内部质量。     

降低重轨钢氢含量控制实践

重轨钢对氢含量要求极其严格,其含量的高低对铁路安全运行至关重要。在传统炼钢工艺中,通过控制原辅料、合金和耐材中的水分,可以使钢中氢含量降低到一定水平,但与铁路标准要求尚有一定差距。通过研究炼钢RH精炼过程中不同真空时间下氢含量变化,连铸铸坯在不同缓冷条件下氢含量变化,确定了最佳真空处理时间、缓冷工艺等,在兼顾生产成本的同时,实现重轨钢中氢含量完全满足铁路标准要求,保证重轨在线服役质量和列车安全运行。     

鞍钢重轨生产及其质量的提高

重轨是鞍钢的重点品种之一。自1953年生产43公斤/米重轨以来,产品质量不断提高,1982年被评为冶金部优质产品。为了提高重轨质量,重点解决了重轨坯缩孔与内裂,重轨坯和重轨裂纹和结疤问题,并对重轨钢质进行净化,实现重轨的超声波探伤检查。提高重轨质量关键在于改进炼钢浇铸工艺,并应选择最佳的均热、加热和轧制制度。应加速研制和生产高硅重轨,并应加快研制≥110公斤/毫米~2高强度耐磨钢轨和≥60公斤/米重轨。     

出口印尼900A淬火钢轨生产实践

研究制定了900A UIC54 kg/m淬火钢轨试制方案,通过对900A钢轨成分优化和淬火工艺调整,进行了批量生产。对900A淬火钢轨的生产进行了总结,并对钢轨性能进行了研究及评价。研究表明生产出的淬火钢轨尺寸精度、表面质量、力学性能、硬度等各项指标均满足相关标准以及用户的要求。     

AT60道岔轨工艺及万能孔型设计

文章介绍了万能轧机特点,万能法轧制AT60道岔轨生产工艺,万能孔型设计的基本方法和基本参数设计;并对不对称断面孔型设计进行简要分析,最后对AT60道岔轨生产的产品质量情况进行总结分析。     

900A UIC54钢轨全长淬火工艺开发

文章介绍了900A UIC54钢轨淬火工艺的开发,通过产品性能检验,表明900A UIC54钢轨淬火性能稳定,质量好,满足客户要求。取得良好的经济效益。     

国内外贝氏体钢轨综述

主要介绍了贝氏体钢轨的合金设计原理和各元素的作用,分析了国内外贝氏体钢轨的成分设计、力学性能和回火工艺,并展望了抗拉强度为1 400 MPa的贝氏体钢轨生产.     

抗拉强度1200 MPa贝氏体钢轨的开发及其在铁路上的应用

 对鞍钢生产的贝氏体钢轨组织及性能的稳定性进行了全面的分析研究,针对钢轨矫直残余应力比较高的特点,重点进行了断裂韧性、疲劳裂纹扩展速率、残余应力等方面的研究,结合钢轨试铺考察了残余应力对钢轨的影响。研究结果表明：贝氏体钢轨组织形态及性能稳定,并具有较高的强韧性。对试铺的观测结果表明：其耐磨及表面耐剥离性能优于热处理珠光体钢轨。     

U71Mn高速轨钢中氮质量分数的控制

针对包钢生产350 km/h高速U71Mn钢轨钢w[N]偏高的问题,研究指出了高速轨钢液增氮的主要原因。采用无烟煤替代沥青焦作为增碳剂,钢液w[N]均低于65×10^-6。有效控制了钢中w[N]。     

防脱新型护轮轨在小半径曲线上的应用

文章分析小半径曲线钢轨侧面磨耗形成的原因,介绍弹性减磨防脱新型护轮轨的工作原理,总结并分析该型护轮轨在包钢小半径曲线上的应用情况。     

百米高速重轨CCS万能轧机中钢轨横移及定尺切断装置

介绍了百米高速重轨CCS万能轧机中钢轨横移及定尺切断装置设计的问题,然后对百米重轨CCS万能轧机后钢轨横移及定尺切断装置的设备组成、功能及布置进行了全面说明,并重点介绍钢轨及型钢分段工艺流程;最后阐述了百米重轨CCS万能轧机后钢轨横移及定尺切断装置对百米重轨及型钢生产具有重要意义。     

钢轨的质量要求与包钢钢轨生产的质量控制措施

根据我国铁路高速重载的特点 ,分析了钢轨的质量要求 ,论述了包钢连铸工艺生产钢轨的技术特点和质量控制措施 ,结论认为 ,包钢钢轨具有较高的纯净度 ,各项性能较好 ,轧制工艺设备技术改造完成后 ,包钢可具备批量生产高速轨的能力。     

高速铁路用钢轨接触疲劳伤损的成因及预防

文章介绍了高速铁路用钢轨接触疲劳伤损的主要类型,主要表现斜线状裂纹踏面裂纹及蜂富状裂纹,分析了接触疲劳伤损的形成原因,进而提出了轨头接触疲劳伤损的预防对策。