轿车悬架弹性橡胶衬套弯曲刚度的工程算法

在线性前提下,根据橡胶衬套径向刚度在线性范围内,找出了求解橡胶衬套弯曲刚度的工程算法,经过试验验证,具有工程使用价值.     

橡胶衬套刚度对悬架弹性运动影响的研究

通过ADAMS/CAR建立一麦弗逊前悬架刚弹耦合模型,运用ADAMS/insight对悬架橡胶衬套刚度进行了灵敏度分析。选取对车轮定位参数影响较大的衬套刚度作为设计变量,以车轮外倾角、前束角、主销内倾角、主销后倾角的变动量最小为目标函数,应用试验设计和多目标优化方法来改进车轮定位参数。研究结果表明,改变下控制臂轴上的前衬套轴向刚度、扭转刚度,后衬套径向刚度、轴向刚度、扭转刚度能有效改进悬架的运动学特性。经过优化设计后,悬架性能较原方案明显改善。     

上横臂衬套刚度对双横臂独立悬架性能影响

以某开发车型前双横臂独立悬架为研究对象,运用多体动力学和悬架系统运动学理论,分析并讨论上横臂橡胶衬套的轴向刚度、扭转刚度和径向刚度对该车悬架性能的影响.经过分析可知:橡胶衬套的轴向和扭转刚度对前双横臂独立悬架性能影响不大,但是径向刚度对前双横臂独立悬架性能影响较大.     

基于运动学橡胶衬套对独立后悬架性能影响

利用空间机构运动学和数值计算方法建立刚性连接的H臂型独立后悬架系统,分析不考虑衬套特性的悬架性能参数;简化衬套为线弹性模型,建立含衬套特性的悬架数学模型,并改变衬套刚度,利用MATLAB计算,对比分析悬架参数变化。理论计算表明,衬套刚度对悬架的操纵稳定性有一定影响,可通过适当的增加衬套的刚度,从而增加悬架的操纵稳定性。利用ADAMS/CAR建立仿真虚拟样机,仿真结果验证了数学模型的准确性。研究结果为悬架衬套的优化设计提供了参考。     

下横臂橡胶衬套刚度对车轮定位参数影响分析

根据某车型硬点参数,建立前双横臂独立悬架模型。然后,运用多体动力学和悬架系统运动学理论,在车轮跳动、车轮转向、制动力和驱动力工况下,分析并讨论下横臂前、后两个橡胶衬套的轴向刚度、扭转刚度和径向刚度对车轮定位参数的影响。其结论为下横臂前、后橡胶衬套的轴向刚度和扭转刚度对车轮定位参数影响不大,但是径向刚度对车轮定位参数影响较大。     

减震器下衬套刚度对后多连杆独立悬架性能影响分析

根据某车型硬点参数,建立后多连杆独立悬架模型.运用多体动力学和悬架系统运动学理论,在车轮跳动和制动力两种工况下,分析并讨论减震器下橡胶衬套的轴向刚度、扭转刚度和径向刚度变化对车轮定位参数及悬架性能的影响.分析可知:减震器下橡胶衬套的轴向和径向刚度对车轮定位参数及悬架影响不大,但是扭转刚度对车轮定位参数和悬架性能影响较大.     

汽车悬架橡胶衬套静刚度设计方法

基于刚度叠加法的原理、非线性有限元分析及优化理论,提出了悬架衬套3个方向静刚度的设计方法.以某乘用车悬架橡胶衬套的三向静刚度设计为例论述了该方法的有效性.该方法对悬架衬套三向静刚度的设计具有指导意义.     

悬架橡胶衬套各向静刚度特性测量装置的设计开发

汽车悬架系统常用各种不同类型和功能的橡胶衬套支承元件,其静刚度特性对悬架的弹性运动性能及规律影响很大。该文以橡胶衬套为研究对象,设计开发了一套简易的测量装置及夹具用于实测橡胶衬套的各向静刚度特性,包括径向、轴向、扭转和弯曲静刚度特性,为获取橡胶衬套各向静刚度参数提供了一种简明实用的解决方案。     

乘用车横向稳定杆橡胶衬套的研究

横向稳定杆橡胶衬套具有支撑、定位、缓冲、吸振以及降噪等功用,同时特殊设计的衬套可为横向稳定杆提供额外的扭转刚度,有利于悬架操控性能的提高;文章提出了横向稳定杆支撑的物理模型,并在此基础上,分析了目前悬架常用橡胶衬套的不同性能参数对悬架操控性和舒适性能的影响;同时针对市场上应用的不同种类的橡胶衬套,分析、归类,对比其不同的设计理念与综合性能,为横向稳定杆橡胶衬套在不同级别的车辆悬架中的设计和应用提供了理论依据。     

汽车悬架橡胶衬套刚度的优化设计

基于ADAMS软件,提出了悬架橡胶衬套各向刚度的优化设计方法及流程。并以一轿车四连杆后悬架为算例,通过对优化前后结果进行悬架运动学对比分析,验证了优化设计方法的有效性。