摩托车油箱液压成形模具及其液压控制系统的设计与开发

介绍了作者所设计开发的一套摩托车油箱液压成形模具及其液压控制系统，该套模具具有结构简单、经济实用、可实现变压边力控制等特点，可获得高质量的油箱制件。     

基于LS-DYNA的板材液压成形数值模拟的软件研究

采用VB6.0为开发工具,基于LS-DYNA,编写有良好人机交互界面的数值模拟软件,并建立了符合板材液压成形工艺的力学模型.以摩托车油箱为例,进行板材液压成形数值模拟试验,得到了良好的模拟结果.此软件解决了板材液压成形数值模拟中复杂边界条件的设置问题及压边力与成形力的加载问题,将使用者从繁重的反复修改参数的工作中解放出来,为进一步发展此成形工艺提供了有效工具.     

燃料电池双极板模内液压成形的数值模拟与试验

<正>板材模内液压成形技术是指利用液体介质代替凸模或凹模,靠液体介质的压力使板材成形的一种加工工艺。在成形过程中,凹模上表面与坯料下表面有液体溢流,产生溢流润滑的作用,减少凹模与板料的摩擦力提高材料变形均匀性,从而提高板材的成形极限。板材模内液压成形技术用液体介质代替凹模或者凸模,可以减少一部分模具材料、模具加工费用,并且降低模具的整体装配精度要求,缩短模具制造周期。此工艺可以成形形状复杂、     

摩托车油箱外壳体整体成形工艺及模具设计

分析了摩托车油箱外壳体采用聚氨酯凸模整体冲压成形的工艺过程和特点，介绍了聚氨酯凸模的变形特点，给出了相应的模具结构及设计要点，提出了该方案今后的发展思路。采用这种结构和设计方法，能简化模具制造工艺，优化产品工艺，提高材料利用率，降低模具成本。     

基于数值模拟的摩托车油箱冲压成形

针对摩托车油箱冲压成形,通过对其进行数值模拟,分析了其应力应变及主要工艺参数对板料厚度变化的影响。通过模具的调试,提出了克服成形缺陷的具体措施及原则。     

基于UG的数控加工技术在拉伸模设计制造中的应用

采用UG软件对摩托车油箱进行三维造型和数控加工程序编制，详细介绍了摩托车油箱拉伸模凹模的加工工艺。实例表明，在模具加工中利用UG的数控加工技术，可以大大缩短模具的设计制造周期。     

厚板大盒形件工艺分析及拉伸模设计

介绍了推土机液压油箱体大盒形件毛坯尺寸计算、零件工艺分析 ,还介绍了拉伸成形该零件的模具结构及模具设计要点。     

高强度板热冲压成形模具设计

通过对高强度22MnB5硼镁合金板材热冲压成形工艺和关键技术分析、热冲压成形模具热平衡分析,建立了高强度板材热冲压成形热平衡模拟方程,提出高强度板材热冲压成形模具设计方法,对热冲压成形模具冷却系统作了详细的设计.     

适用于铝合金板材成形的无压痕弯曲模具设计

铝合金板材在弯曲成形过程中,使用传统的折弯模具很难满足零件表面质量的设计要求。本文通过研究铝合金材料的成形特点和折弯模具的工作原理,将折弯过程中的滑动摩擦改为滚动摩擦,设计适用于铝合金板材折弯成形的无压痕弯曲模具,满足零件表面质量要求。     

欧洲管材内高压成形和板材液压成形研究现状(英文)

在欧洲,管材、型材以及板材的液压成形是密切相关的。液压成形产品主要是用于汽车工业批量生产的零件以及一些有独特用途的零件,其市场仍然在逐渐增长。目前轻量化制造、新型零件的高度功能集成化以及关于使用内高压件的不断积累的设计经验、理念,正影响着液压成形新技术的开发。由于可观的利润率,开放截面和闭合截面的铝合金型材的液压成形件正在试制,并在此背景下,开展了一些专用车面板的液压成形技术开发。这个利润率,将从半成品零件、成形中间过程,直到最终总成件整个工艺链来计算。从管材和板材的液压成形件来看,提高液压成形模具的功能集成性也是必须要做的工作。文章作者就内高压成形的模具设计以及功能集成给出了解决方案,并进一步讨论了内高压成形工艺的利润率。     

液压成形装备的改造设计

介绍了板材液压成形技术,以低成本改造普通液压机,使其用于板材液压成形,并详细地阐述了变频器技术在这种改造型液压成形装备中的应用。     

通用液压拉深机控制系统的改造

分析了板材液压成形相关技术，介绍了一种在现有通用液压拉深机的基础上，增加计算机控制系统，以低成本改造出适合于板材液压成形的装备的方法。     

A comparative study of stamping and hydroforming processes for an automobile fuel tank using FEM

The use of sheet metal in the hydroforming process for hollow bodies is a new manufacturing technology for the automotive industry. In this paper, a comparison is made between the forming processes of sheet hydroforming and conventional stamping for production of an automobile fuel tank using a commercial explicit FEM code. A modeling methodology for correlation between stamping and hydroforming is proposed in order to obtain the optimal process parameters for producing a sound hydroformed fuel tank. The simulation model for a conventional stamping process is also verified by comparison with experiment. Finally, it is concluded that the hydroforming process can produce a fuel tank with a more uniform and sound thickness distribution than the stamping operation.     

液压成形技术在汽车工业中的应用

液压成形是一种新的成形工艺，尤其是近年来汽车工业的蓬勃发展，这项技术在汽车中的应用越来越广泛。本文就管材液压成形、板料液压成形这两种新的液压成形工艺作了介绍，并且概述了它们在汽车工业中的应用。     

关键参数对薄壁筒形件充液成形的影响规律

为了研究初始反胀高度(IRBH)、反胀压力(IRBP)和液室压力加载路径3个工艺参数对板料充液成形的影响规律,以不锈钢321材料为研究对象,进行板材充液成形工艺过程的分析。首先,利用数值模拟的方法,在有初始反胀(IRB)的充液成形基础上,研究了初始反胀高度与初始反胀压力的组合形式以及液室压力加载路径对制件成形的影响规律,然后分别研究了有无初始反胀的充液成形过程。最后,通过实验的方法进行验证。结果表明:当初始反胀高度为3.75 mm、初始反胀压力为2 MPa时,充液结束时板料的最大减薄率为4.803%,在所有结果中最小;无初始反胀时,零件壁厚最大减薄率为5%;当在充液拉深后期继续加大液室压力时,板料底部发生波动,出现二次变形,与此同时,板料最大减薄率增大。从而验证了合适的初始反胀高度和反胀压力可以减小制件壁厚的最大减薄率,液室压力加载路径不同,零件的壁厚分布也不同。     

板材零件成对液压成形的分析与试验研究

板材成对液压成形技术是一种新的板材成形技术,具有成形性好、制造工期短、费用低等优点,特别适用于批量小、形状复杂板材零件的生产。本文对板材成对液胀成形技术进行了理论分析和试验研究,介绍了该技术的技术原理和特点,提出了提高其成形极限的措施。结果表明：理论分析结果和实验结果是一致的。     

等离子熔射快速制造摩托车护罩覆盖件硬模的研究

概述了快速制模技术的几种应用形式，介绍了等离子熔射快速制造金属硬模具的工艺方法，并试制了摩托车护罩覆盖件模具进行注射试验。试验结果表明，该方法制作的模具具有表面硬度高、质量好、工艺简单等特点，适用于汽车、摩托车行业的模具快速制造及新产品试制。     

智能与控制在塑性加工制备与成形中的应用

对材料制备与塑性加工方面的智能控制特点进行了介绍与分析。首先对钢铁、铜及铜合金管材连铸连轧过程控制加工特点进行了阐述 ,其次介绍了镁合金的“轧制 等通道角挤压 拉制”连续加工制备技术和镁合金薄板半固态双辊铸轧工艺。对于薄板增量加工成形技术 ,介绍了飞机整体壁板增量压弯技术、薄板单点无模增量成形技术和多点无模增量成形技术。讨论了薄板可动凹模液压成形技术、异型截面管件液压成形技术和细长杆件空间弯扭成形技术原理。最后对于微小件加工技术进行了简要介绍