进气冷却及冷凝水回收技术在东非地区的应用

结合东非地区的气象条件、投资、水源等因素,对燃气轮机进气冷却技术及冷凝水回收技术特点、应用范围等进行了比较;并对冷凝水回收技术在东非地区燃气电厂应用进行了分析。结果表明:东非地区采用进气冷却方式主要受大气环境、总投资及水资源的影响。建议在选用进气冷却技术时可综合考虑冷凝水回收,既可提高燃气轮机效率又节能环保。     

燃气轮机进气冷却技术经济比较

燃气轮机的性能与环境温度有关,其出力随空气进气温度升高而降低,燃气轮机的进气冷却是增加其出力的最有效的方法。介绍和讨论了燃气轮机进气冷却的各种方法,并对各种冷却方法进行了技术经济比较。结果表明,不论采用何种进气冷却技术都可以有效地提高燃气轮机的出力和效率,但对于不同地区、不同运行条件的燃气轮机,应根据实际条件选择进气冷却方式。     

燃气轮机压气机冷却技术分析

分析了几种常用的燃气轮机压气机冷却技术的特点,给出了燃气轮机进气冷却方案选择的依据.     

燃气轮机压气机冷却技术研究

详细分析了几种常用的燃气轮机压气机冷却技术的特点。给出了燃气轮机进气冷却方案选择的依据。     

燃气轮机进气冷却技术现状及发展趋势

对燃气-蒸汽联合循环加装进气冷却装置,可以在夏季高温时期增加机组出力,满足调峰需要.介绍了几种燃气轮机进气冷却技术,并对其进行比较,提出了一种冷却燃机进气的方法--热管废热利用型LiBr吸收式制冷.该方法充分利用了电站低品位热能,使工质传热效率高、设备运行可靠、设备运行及维护费用低.     

燃气轮机进气冷却的影响因素与冷凝水量分析

增加燃气轮机进气冷却装置,计算冷却产生的冷凝水量,并讨论进气冷却的相关影响因素,为确定合理的水资源方案提供参考。     

燃气轮机进气冷却工艺的选择

燃气轮机的性能与环境温度有关,其出力随燃气进气温度升高而降低的问题可通过冷却燃气进气来解决。冷却燃气进气有直接接触和间接接触2种方法。直接接触式有水膜式蒸发冷却和喷雾冷却;间接接触式有压缩制冷、吸收制冷、蓄冷冷却和液化天然气冷能利用。直接接触式冷却装置的优点是初投资较少,运行及维护费用较低,但冷度较低,受环境湿度影响较大,适用于干燥、炎热地区。在工程中选用何种冷却进气方式应结合实际情况,综合考虑峰谷电价差、资金情况、气象参数、年运行时间等进行技术经济分析确定。     

基于Ebsilon软件的联合循环机组进气冷却系统分析

燃气-蒸汽联合循环机组的运行性能容易受环境温度变化的影响,尤其是我国南方炎热的夏季,在电力负荷需求高峰期却不得不面临机组出力不足的问题。通过运用Ebsilon系统建模软件来分析不同环境温度对单循环燃气轮机和联合循环机组性能的影响,分析所在区域不同上网电价和供气气价条件下实施进气冷却技术的经济可行性,给出了适宜开展吸收式制冷进气冷却技术改造的边界条件。     

燃气轮机压气机进口喷雾冷却系统分析

基于燃气轮机的性能与其所处的环境温度密切相关的特性,研究了在燃气轮机压气机进口进行喷雾冷却,提高燃汽轮机发电出力的有效性和经济性,并绘制了燃气轮机在不同气象条件下的喷雾冷却效果曲线。     

低热值煤气燃气轮机联合循环运行方案分析

燃气轮机联合循环发电机组(gasturbinecombined cycle systems,GTCC)广泛应用于中国钢铁企业以高效回收利用副产煤气。建立了低热值煤气GTCC系统变工况运行仿真模型,分析了环境温度、煤气热值,以及考虑进气冷却时进气温度对联合循环性能的影响过程。研究了3种不同运行方案在环境温度升高情况下,对联合循环性能的改进效果。研究结果表明:在环境温度高于设计值时,通过调节进气温度和煤气热值相结合的运行方案,联合循环机组出力提升幅度最大。以300MW级M701S(F)燃气轮机联合循环发电机组作为分析对象,当在环境温度为35℃时,进气冷却使联合循环出力提高28.96MW;当煤气热值可调时,联合循环的最大出力提升幅度可以进一步提高至30.28MW。     

燃气蒸汽联合循环余热制冷进气冷却的解析法研究途径

对燃气-蒸汽联合循环(GSCC)余热制冷进气冷却系统的国内外实践及理论研究概况作了评述。基于动力机械变工况特性解析理论的应用，提出GSCC余热制冷进气冷却系统的变工况特性解析法研究途径和技术思路。结合目前GSCC已有部件和补充吸收式制冷机及换热器等变工况特性的解析解，可研究GSCC余热制冷进气冷却的典型解析特性。     

氨吸收式串联型制冷和动力复合循环及敏感性分析

该文对采用氨水混合工质的串联型制冷/动力复合循环进行了模拟计算分析。基础循环主要参数为：氨水工质浓度为0.3，透平进气参数为400℃/8.4MPa，热源为415℃/ 0.1043MPa的热空气。循环采用火用效率、经济火用 效率、功冷比作为评价准则。对透平进气温度、进气压力、再沸器出口工质温度、冷却水温度等关键循环参数的变化对循环热 力性能的影响进行了研究，结果表明分别存在最佳透平进气温度及最佳再沸器出口工质温度使得火用 效率和经济火用 效率达到最大。此外，研究表明循环最佳基本工质浓度随冷、电价格比的变化而变化。     

微型燃气轮机冷热电三联产系统的产品成本分析

介绍了微型燃气轮机(微燃机)冷热电三联产系统(三联产)的构成,利用热力学理论对三联产系统在额定工况下的产品成本单价进行了分析,计算了在不同天然气成本单价和微燃机不同工况下排气(烟气)余热利用率ηy的发电量成本单价和制冷量成本单价。计算表明,发电量成本单价随ηy的增加而减小;天然气成本单价增加会增大发电量成本单价;提高ηy对降低发电量成本单价有作用;制冷量成本单价随天然气成本单价增加而增加;ηy在70%后对单位制冷量成本单价的影响降低。     

燃气-蒸汽联合循环进气喷水冷却经济评价数据集成方法

进气冷却是改善燃气-蒸汽联合循环（GTCC）进气温度特性简单而有效的措施,将GTCC的进气温度特性、机组负荷变化规律及当地气象参数结合,给出基于数据集成的进气喷水冷却的经济分析方法,为准确分析进气冷却技术经济性提供了重要数据。     

入炉风量与炉膛出口烟气温度的相关性研究

对入炉风量变化与炉内燃烧状况及炉膛出口烟气温度的相关性进行了数值分析,据此对缺氧与非缺氧燃烧状况下入炉风量变化对炉膛出口烟气温度的影响规律进行了研究,并通过实例对分析结果进行了例证。研究表明,缺氧与非缺氧燃烧状况下,高、低负荷下入炉风量变化对炉膛出口烟气温度的影响程度不同。     

燃气-蒸汽联合循环进气冷却系统技术经济分析

燃气-蒸汽联合循环机组燃气轮机输出功率受环境气温影响明显,对进口空气(进气)进行冷却,可提高输出功率。介绍了一种两种工况交替运行的燃气轮机进气冷却系统:在进气温度高、投用进气冷却工况时,能有效增加燃气轮机输出功率;在进气温度低、投用低压加热器工况时,通过回收烟气余热,增加余热锅炉蒸汽蒸发量,提高汽轮机功率,实现烟气余热的全年回收利用。技术经济分析和初步运行结果表明,该进气冷却系统具有显著的经济效益。     

M701F型燃气轮机冷却空气系统

提高燃气透平进口温度是提高燃气轮机热效率的有效措施,但这在很大程度上受到燃气透平热部件结构强度的限制,而采用先进的冷却技术是提高燃气透平进口温度的有效措施之一。根据实际设备,介绍了日本三菱公司M701F型燃气轮机冷却空气系统的冷却原理和运行方式。     

Refrigeration generation using expander-generator units

The problems of using the expander–generator unit (EGU) to generate refrigeration, along with electricity were considered. It is shown that, on the level of the temperatures of refrigeration flows using the EGU, one can provide the refrigeration supply of the different consumers: ventilation and air conditioning plants and industrial refrigerators and freezers. The analysis of influence of process parameters on the cooling power of the EGU, which depends on the parameters of the gas expansion process in the expander and temperatures of cooled environment, was carried out. The schematic diagram of refrigeration generation plant based on EGU is presented. The features and advantages of EGU to generate refrigeration compared with thermotransformer of steam compressive and absorption types were shown, namely: there is no need to use the energy generated by burning fuel to operate the EGU; beneficial use of the heat delivered to gas from the flow being cooled in equipment operating on gas; energy production along with refrigeration generation, which makes it possible to create, using EGU, the trigeneration plants without using the energy power equipment. It is shown that the level of the temperatures of refrigeration flows, which can be obtained by using the EGU on existing technological decompression stations of the transported gas, allows providing the refrigeration supply of various consumers. The information that the refrigeration capacity of an expander–generator unit not only depends on the parameters of the process of expansion of gas flowing in the expander (flow rate, temperatures and pressures at the inlet and outlet) but it is also determined by the temperature needed for a consumer and the initial temperature of the flow of the refrigeration–carrier being cooled. The conclusion was made that the expander–generator units can be used to create trigeneration plants both at major power plants and at small energy.