气缸套离心铸造金属模生产工艺改进

1前言 目前．内燃机气缸套普遍采用金属模离心铸造生产。金属模铸造生产工艺作为铸造生产中的一种特殊的造模工艺，因为铸模能够循环多次使用（寿命高者逾万次），且铸造尺寸、铸件精度很容易得到保证，较之砂模铸造而言，金属模铸造能获得外观效果更好的铸件。     

船用气缸套云斑产生原因及防止措施

直径大于160毫米的船用气缸套会出现云斑，云斑是中、大功率柴油机离心铸造气缸套的缺陷组织，宏观上为气缸套经切削加工后的内外表面上出现的不规则的明暗相间的花纹组织；微观上表现为成分的偏析、金相组织的不均匀。解决其措施为保证铁水的化学成分及孕育处理的铁水温度符合工艺要求，制订合理的铸造工艺，严格控制孕育剂加入量和粒度。     

硼缸套铸造缺陷的产生和防止措施

1 硼铸铁气缸套铸造缺陷的产生当前国内中小型缸套普遍采用金属型厚涂料离心铸造工艺进行生产,硼铸铁在浇注缸套时,一般都要遇到两个问题,一是外表面容易激冷产生料硬白口,二是内孔容易产生疏松针孔.金属模离心铸造气缸套时,硼铸铁具有强烈的激冷倾向,在快冷的外表面极易产生白口、麻口组织,机加工难度很大.     

多工位智能化气缸套毛坯离心铸造机研究

通过智能化感知系统、铁液质量在线智能检测控制系统、离心铸造智能专家系统、机械手和智能执行系统的研究,实现了气缸套毛坯离心铸造生产过程的智能化、不同型号均衡化混流生产和设备故障自动报警,形成了业内领先的离心铸造气缸套数字化车间及智能制造模式。     

大型柴油机气缸套离心铸造

从铸件的设计、离心浇铸装置、工艺参数的选择以及浇铸过程的控制等几方面,介绍了大型柴油机气缸套的离心浇铸技术,在成功浇铸气缸套的基础上,总结了离心铸造气缸套的优点。     

大尺寸薄壁硼套的冲天炉铸造生产

我厂气缸套以95型、105型等中小尺寸为主。且多为湿式气缸套。壁厚一般均大于5mm.材质为高磷合金铸铁。两排大间距冷风冲天炉熔炼铁水。金属模离心铸造。涂料为水基石墨涂料。生产磷套控制较容易。 最近几年,为了满足市场需要,试生产了一些硼铸铁气缸套。例如D750、495A、10G1等,多为干式气缸套。其中以D750缸套存在的问题最多。铸造废品主要表现为粗松、料     

离心铸造气缸套内孔针孔原因分析及预防措施

本文分析了离心铸造气缸套内孔针孔产生的原因，并对不同的产生原因提出了不同的预防措施。     

基于ProCAST的汽车缸套离心铸造数值模拟研究

建立了汽车缸套离心铸造凝固过程数值分析的数学及物理模型,阐述了离心铸造凝固的数值模拟方法,求解得到了汽车缸套离心铸造过程中的温度场、液固相分布及缩孔缩松状况。总结了汽车缸套的一般凝固规律,为汽车缸套的铸造工艺优化设计提供了数值依据。     

铸模底板对铝活塞凝固的影响

金属型重力铸造至今仍是国内外发动机活塞的主赛成形方式之一。活塞铸造生产中对于上抽芯的金属型来讲,铸件成形的关键就是顺序凝固。其凝固的顺序是:从铸件—胃口颈—冒口。凝固的方向应是:从外型向内芯进行,从底部向上进行,否则,缩松、缩孔、气孔将层出不穷。改变金属模的散热条件,是控制铸件顺序凝固的方法之一。 本文以改变金属模底板的散热条件,采用不同冷却方式,就铸到底板,对铝活塞铸件的凝固的影响进行分析。     

FSG—6孕育剂改善缸套加工性能

用ＦＳＧ－６孕育剂替代传统的ＦｅＳｉ７５，用于离心铸造硼铸铁气缸套生产，不仅可细化晶粒提高力学性能，而且大大改善了切削加工，使料硬废下降４％，经济效益显著。