浅谈公路低液限粉土路基施工技术

结合工程实例,介绍了低液限粉土路基施工技术,着重对低液限粉土路基施工的检测情况和针对低液限粉土采取的措施进行了阐述,并对检测结果进行了分析,为达到满意的静力压实效果提供了理论基础和技术支持。     

低液限粉土填方路基施工技术

低液限粉土作为路基填料其CBR值较低,黏结性差,易被压碎,不易成型,施工难度大。结合PKM公路项目的成功实践,详细阐述了低液限粉土填方路基施工问题,为推广低液限粉土填方路基施工技术提供了技术资料。     

低液限粉土路基填料施工技术研究

低液限粉土具有液限低、塑性指数小、黏粒含量少、强度和水稳定性差等工程特性,施工中易被压碎,扬尘大,不易成型,碾压时易产生叠瓦状推移和分层现象。在广源高速公路工程建设中,通过对含水量、松铺厚度、碾压工艺等参数对压实度的影响研究,形成了低液限粉土路基施工关键技术,经实践证明,低液限粉土作为高速公路路堤填料是完全可行的,能够满足高速公路路基施工质量标准。     

低液限粉土路基掺加石灰的改良加固及压实

本文主要以淮安经济开发区飞耀路低液限粉土路基工程为例,探讨了不良土基(低液限粉土路基)的改良加固方案。     

低液限粉土填筑路堤质量控制

对低液限粉土的土质进行了分析,阐述了低液限粉土的工程特性,介绍了低液限粉土填料路堤的施工工艺流程,探讨了低液限粉土填筑路堤的质量控制措施及施工注意事项,以保证低液限粉土路堤的工程质量。     

冲击碾压复合压实技术在高速公路路基工程中的应用

本文通过对冲击碾压复合压实原理及特点进行分析，并结合工程路基填土含砂低液限粉土的特点，介绍了冲击碾压复合压实技术的工艺流程、施工方法。检测结果表明，冲击碾压复合压实能够对含水量较高的含砂低液限粉土进行有效压实，消除土体的湿陷性。     

论石灰稳定粉质土与黏质土的稳定性

介绍了石灰稳定土的机理,通过试验,分析了高液限黏土与高液限粉土两种不同土质和石灰的适应性,并对比研究了石灰稳定高液限黏土及石灰稳定高液限粉土的施工情况,指出石灰更加适合与黏性土质结合进行路基填筑。     

商开高速公路粉土路基施工技术

商开高速公路地处黄河冲积平原 ,地貌形态为黄河泛流平原地貌单元 ,主要为软塑亚粘土和中密亚砂土 ,属低液限粘土和低液限粉土 ,我公司承建的商开高速公路第九合同段工程 ,位于商丘市睢阳区境内。长 12 8ｋｍ ,路基填方 2 0 0多万ｍ3 ,填筑路基用土采用沿线两侧农田取土。路基填土大部分为粉土。1　粉土在填筑路基中存在的问题及原因主要存在以下问题 :①难以碾压成为高压实度土路基 ;②粉土自身强度较低 ,在路基上路床 ,用该土填筑 ,其强度不能满足设计要求 ;③粉土遇水容易液化 ,产生流动 ,影响路基稳定和完整。造成上述问题的原因是由于…     

冲击碾压在路基原地表碾压中的应用

通过滨德高速公路M合同段对路基低液限粉土原地表冲击压实的施工实践,介绍了冲击碾压法在路基原地表碾压中的应用,具体阐述了冲击碾压法的作用机理和施工方法以及工作经验,对在相似地区的高速公路施工有一定的指导意义。     

不透水土工膜在处理不良地质路基中的应用

结合工程实例,对盐渍土段落和低液限粉土段落等不良地质路基的处理方案进行了阐述,并对其施工方法和施工质量控制要点进行了论述,实践证明,该材料使用效果良好,值得推广应用。     

水泥改良低液限粉土工程特性试验分析

重点阐述了利用水泥对大广高速公路衡大段项目沿线选取的两处低液限粉土进行改良后通过试验,分析其工程特性的改变进而得到一些结论.     

浅谈高液限、高塑限粘土路基施工工艺

从工艺、掺灰、闷料、设备、铺筑成品料等方面阐述了利用高液限、高塑限粘土进行路基填筑的施工方法，指出掺灰闷料，使土砂化，能够达到降低液限和塑限的目的。     

低液限粉土水理特性试验研究

土体的水理性质会直接对其强度和性状产生重要影响,在实际工程中,也会影响到建筑物、路堤和边坡的稳定性。通过渗透试验、湿化试验和毛细管水上升高度试验,对低液限粉土的透水性、毛细管性、崩解性等水理特性进行了研究。结果表明:对于低液限粉土,当含水率相同时,随着压实度的增大渗透系数减小,其湿化崩解速度减慢;当压实度一定时,压实粉土的渗透系数与含水率呈非线性关系,随着含水率的增大而减小,在最优含水率下,其湿化崩解速度最慢。压实的低液限粉土毛细水会随时间增加而逐渐升高,且其升高速度前期较大,中后期较小。     

低液限粉土力学特性试验分析

通过对大广高速公路衡大段沿线两种典型低液限粉土进行压缩试验、直剪试验、CBR试验,对照试验结果对低液限粉土的力学特性进行了分析.     

水厂淤泥在市政道路三渣层中的应用

对水厂淤泥的化学成分及配合比进行了分析,就水厂淤泥作为路用材料时不同掺量下的路用性能作了研究,得出淤泥作为路用材料的可行性及满足市政道路路用性能的合理掺量,从而使淤泥在道路三渣层中得到更好的利用。     

软土地基工程勘察技术要点及问题分析

软土指天然孔隙比大于或等于1.0且天然含水量大于液限的细粒土,包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等,软土往往给工程建设造成了不利影响。本文对软土地基的危害进行了分析,对软土地基工程的勘察和地基处理进行了探讨。     

基于 EVD 的一种高速公路路基压实度快速检测方法研究

路基的压实质量直接决定路基承载能力和抗变形能力,也同时影响道路的服务水平和使用寿命。传统的路基压实度采用环刀法、灌砂法、灌水法等,其操作复杂、投入人力多、测试时间长。本文将便携式动态变形模量测试仪(LFGpro)测得的动态变形模量(EVD)与压实度(K)之间建立相关关系,从而快速、高效的得到路基的压实度。本文分别建立了黄土(低液限粉土ML)、红砂岩(黏土质砂)、红泥岩(高液限黏土CH)路基EVD与K之间的相关关系,相关性良好。