装配式简支空心板桥梁格法计算模型分析

本文通过对装配式简支空心板桥不同计算模型进行分析比较,结合实际桥梁的荷载试验结果,提出梁格法计算装配式筒支空心板桥时梁格布置原则及横向联系梁截面特性和材料特性的设定方法,为同类桥梁计算提供参考。     

梁格法在剪力铰斜桥中的应用初探

将剪力柔性梁格法应用到斜交剪力铰桥梁检测理论计算中,提出了剪力铰桥面的梁格模拟方式,并与《公路桥涵计算手册》中的方法相对比,证明了该模拟方式是正确的。     

装配式空心板桥荷载横向分布计算方法比较分析

以铰接板理论为基础,结合空间梁格法和实体有限元法,对装配式空心板桥荷载横向分布计算方法进行了分析。比较了各计算方法的计算结果之间的差异,阐述了误差产生的原因,探讨了各计算方法的准确性和适用性,并给出了合理的建议。研究结果表明:不考虑边板、中板截面几何特性的差异会导致边板荷载横向分布系数减小而偏不安全;实体有限元法计算结果准确,与之相比,铰接板(梁)法和空间梁格法均存在误差。     

梁格法计算斜交框架桥

在对比分析框架桥计算方法的基础上,分别采用梁格法和平面框架法对斜交框架桥进行了计算,通过分析计算结果,总结了斜交框架桥的受力特性,并指出梁格法用于大斜度框架桥分析是切实可行的。     

铰接板法计算桥梁荷载

用单位荷载作用在任意一梁上,认为铰接板梁计算图式有n个,按单位力p=1作用的第i块梁的中间的铰接缝讨论,建立了铰接板桥梁基本体系的载荷计算的一般方程,利用这些方程可以方便进行不同截面形式、不同板梁数量的铰接板桥的设计和计算,使铰接板理论更加完整。     

既有简支铰接空心板梁桥结构状况动力评估

以湖南长沙湘江北大桥西引桥为工程实例,对既有简支铰接空心板梁桥结构状况动力评估方法进行了研究。首先根据梁格法基本原理,通过使虚拟横梁在同一铰接缝处的梁端竖向约束相互耦合来模拟纵向铰接缝,提出了改进的梁格模型,建立了简支铰接空心板梁桥动力特性空间分析模型,计算得出了桥梁结构的动力特性;然后通过实桥动力试验验证了计算模型的正确性,介绍了动力评估试验内容、测试方法以及测试结果。分析结果表明：该桥的动力系数都在规范要求内,桥梁结构状况良好,本文方法可为既有简支铰接空心板梁桥的结构状况评估提供有效手段。     

梁格法在桥梁结构分析中的应用研究

随着科学技术以及数值仿真技术的快速发展,在桥梁结构计算分析中,运用梁格法可以对复杂多变桥梁结构进行空间分析,优化设计计算流程,提高分析效率。梁格法是一种近似等效的模拟分析法,通过对梁格法计算原理的深入解析及在实例工程中的分析验证,证明梁格法的分析方法能把握结构的总体性能,计算结果具有较大的精准度,特别是对弯、斜、宽等异形复杂梁桥的分析计算非常有效,在工程中应用很广。     

梁格法在铰接板梁桥空间分析中的应用

梁格法虽然是梁式桥结构空间分析的一种有效简化方法,但是其分析精度往往因人而异,较大程度上依赖于设计者对于结构的把握。对于结构简化过程中梁格网络的划分、纵横梁几何参数的取值、边界条件的模拟等问题尚没有统一、规范的方法,需结合具体结构而定。基于此,本文以工程实践中应用较多的装配式空心板结构为例,对梁格法应用于铰接板梁结构分析时存在的各种具体问题进行了归纳总结,并与考虑横向分布系数的单梁模型结果进行了比较,为今后类似结构的梁格法分析提供参考。     

斜交箱梁的三维实体仿真计算及其静载测试

结合南盐路跨线桥的计算及静载试验,介绍了斜交箱梁桥在ANSYS中的使用三维实体仿真计算方法,解决了斜交箱梁一般计算方法精度不高的问题,对斜桥计算中用直线梁模型及梁格法模型的计算误差进行了比较,结果表明ANSYS实体模型在建模及计算中较为简便,且精度较高。     

装配式混凝土简支板梁桥横向分布计算方法的研究分析

以某新建装配式混凝土简支板梁桥为例,对荷载试验作用下的实测横向分布效应系数与通过梁格法、偏心压力法、横向铰接板法、横向刚接梁法理论计算出的横向分布效应系数进行了比较,并得出梁格法更适用于计算装配式混凝土简支板梁的横向分布效应系数的结论,可为同类桥梁设计计算及荷载试验计算提供参考。     

梁格法在斜梁桥设计中的应用

对斜梁桥的计算方法进行了分析,提出了采用平面梁格对斜梁桥进行分析的计算方法,并利用平面梁格法对某一典型连续斜梁桥进行了计算分析,为此类桥梁的计算分析提供了一个较为简单实用的设计思路。     

斜交预应力混凝土板梁桥的计算模型与试验研究

结合一座斜交角为20°实桥的试验结果,分别利用空间梁格单元模型和空间实体单元模型对该空心板梁桥进行了理论分析,给出了不同截面应力、挠度的对比分析结果。理论分析和试验研究表明:梁格法能较为简便地分析此类桥梁,计算精度接近实体单元模型。并对该类桥梁结构设计中采用何种模型和建模过程中应注意的问题提出了建议。其结论对斜交桥的设计分析具有较为重要的参考价值。     

Simplified analysis of a skew-plate bridge based on grillage analogy model

The structural behaviour of a continuous reinforced concrete skew slab bridge is particularly complicated and it is difficult for general analytical methods to acquire the internal forces in the structure directly. This article presents a spatial analogy model for the analysis of a skew-plate bridge. The proposed grillage analogy model had been validated by comparison with results based on the shell model and results obtained from field testing. Meanwhile, two different grillage analogy models of the skew-plate bridge are discussed. It is shown that it is the analysis of skew-plate bridges may be conveniently performed using the proposed grillage analogy model.     

梁格法在混凝土斜桥上部结构分析中的应用

介绍了各种桥梁结构弹性空间内力分析方法,重点论述了梁格法的基本原理,并以某连续箱梁桥为例,采用Mi-das大型通用有限元软件进行模型的梁格法分析,计算结果表明,梁格法是桥梁结构空间分析的一种有效方法,适用于各种斜、弯箱梁桥的计算。     

基于模态挠度的斜交桥静载试验数值方法

为了探讨不中断交通情况下进行桥梁静载试验的可行性,以斜交简支空心板桥龙山桥为研究对象,研究基于模态挠度的静载试验应用于斜交板桥承载力评估的计算精度问题。首先利用环境激励获得桥梁在运营状态下的模态参数,再采用附加质量法对桥梁模态振型进行质量归一化,计算桥梁的位移柔度矩阵,最后利用位移柔度矩阵和等效荷载分配的方法计算桥梁的模态挠度。建立龙山桥的有限元梁格计算模型,根据荷载试验规程设计了静载试验中载和偏载2个加载工况,利用龙山桥的前5阶模态参数计算位移柔度矩阵,预测桥梁在2个加载工况下各控制截面的模态挠度,并与有限元模型计算挠度和实测挠度相对比。结果表明:中载工况下模态挠度与计算挠度相比,相对误差均小于5%,控制截面最大计算相对误差为3.55%; 偏载工况下模态挠度与计算挠度相比,相对误差均小于6%,控制截面最大相对误差为5.15%,能够满足工程精度要求; 模态挠度能够有效代替桥梁静载试验的实测静载挠度,利用模态挠度评估桥梁承载力具有较强的有效性和可行性。     

梁格法在斜交桥施工阶段分析中的应用

根据剪力-柔性梁格理论,对斜交桥施工过程进行MIDAS/CIVIL建模分析,并将其结果与桥梁施工阶段分析中常用的梁单元法模型进行比较。结果表明,梁格法在挠度、内力等方面的分析更符合工程实际,分析结果更精确。     

斜交桥斜交角度对支座反力的影响分析

运用剪力柔性梁格法理论,采用有限元计算软件Midas/Civil建立梁格模型,研究了不同的斜交角度对边支座和中支座支撑反力的影响,并与同跨度的直交桥支座反力进行对比分析,从而较好地反映斜交桥的受力特征。     

装配式简支斜交板梁静力特性分析

以江苏省某运河斜交空心板梁桥为工程背景,建立了梁格模型和实体模型,分析了斜交板梁力学特点,总结了斜交板梁的静力特性,对比了梁格模型与实体模型计算结果,为斜交板梁的设计施工积累了经验。     

斜桥拓宽后的活荷载效应分析

采用广义梁格法进行斜桥活载效应分析,考虑横梁对横向分布的影响,描述了该方法对不同形式斜桥计算时的参数取值,采用Fortran语言编制了相应的程序,通过计算得出拓宽后的桥梁活载内力并讨论了不同形式斜桥的活载内力变化规律。     

荷载横向分布系数的计算及分析

活荷载横向分布系数计算是公路桥梁设计的主要内容之一，可以用多种理论方法进行计算，选用铰接板（梁）法对铰接板桥进行分析，计算其荷载横向分布系数，然后用ANSYS（空间有限元法）分析并对铰接板（梁）法进行评判和校核。