基于系统辨识算法的齿轮传动动态性能研究

将系统辨识方法正确地应用于实际工况下齿轮传动动态性能的研究,通过研究齿轮箱中直齿圆柱齿轮传动周向振动和噪声之间的关系,建立了系统辨识差分方程模型.此模型能够比较准确地描述齿轮传动系统的动态特性,为齿轮传动系统的修形、减振、降噪和优化设计提供了一种新的建模方法,有利于将齿轮传动动态性能的研究成果在实践中推广应用.     

基于系统辨识算法的齿轮传动动态性能研究

将系统辨识方法正确地应用于实际工况下齿轮传动动态性的研究,通过研究齿轮箱直齿圆柱齿轮传动周向振动和噪声之间的关系,建立了系统辨识差分方程模型,此模型能够比较准确的描述齿轮传动系统的动态特性,为齿轮传动系统的修形,减振,降噪和优化设计提供了一种新的建模方法,有利于将齿轮传动动态性能的研究成果在实践中推广应用。     

风力发电机行星齿轮系统啮合碰撞力的研究

为获得半直驱风力发电机行星齿轮系统传动过程中啮合碰撞力的变化规律,建立齿轮啮合传动的动力学仿真模型,基于Hertz接触理论的齿轮啮合碰撞力的计算方法,在机组额定转速下仿真求解啮合碰撞力及频谱。研究表明:行星齿轮啮合过程中碰撞力存在显著的周期性和调制现象,幅值波动明显,轮齿由啮入到啮出,碰撞力由0 N上升至最大值后又下降至0 N,载波为行星轮的啮合频率,调制波为行星架的旋转频率;水平方向X和垂直方向Y的碰撞力相位相差约90°,频谱特征相同,3对外啮合碰撞力相位相差约60°;碰撞力频谱中均出现行星轮啮合频率及倍频。     

N8160ZLC柴油机传动齿轮疲劳损伤原因分析

N8160柴油机在使用过程中，曾出现严重的传动齿轮表面点蚀现象，着重从齿轮强度和轴系扭振两方面分析了可能的原因，并提出了实际改进措施。改进后的新机组在一般时间的耐久性考验过程中，各方面性能指标达到了设计要求，这证明采取的措施是富有成效的。     

基于有限元的风力发电机组传动齿轮故障振动分析

为研究风力发电机组齿轮箱振动故障特性,提高其工作的可靠性,综合利用振动力学、有限元理论和齿轮啮合理论,建立起了圆柱齿轮传动三维有限元模型.模拟计算了风力发电机组齿轮前20阶固有振动频率与相应变形.采用有限元法,求解出正常工作和故障频率情况下的圆柱传动齿轮形状和等效应力的变化,分析了双圆柱齿轮正常转速下的故障振动特性,为风力发电机组齿轮箱的故障诊断提供理论依据.     

球面齿轮传动的强度研究

本文给出了球面齿轮传动的接触应力和弯曲应力计算公式,并利用有限元法对凸齿柱进行了研究,全面地分析了球面齿轮凸齿柱的弯曲应力分布规律。同时,对齿柱进行了实验应力分析,实验结果与理论分析所得的结果符合得很好。     

兆瓦风力发电机系统可靠性设计理论研究

在分析兆瓦风力发电机系统的基础上,提出了兆瓦风力发电机发电系统可靠度的基本概念及计算方法,建立了可靠度最优分配的数学模型及最优兆瓦风机发电系统可靠性设计的数学模型。     

齿轮动态设计分析研究的现状及展望

比较全面地介绍了国内外动力传动齿轮的动态设计分析研究现状,并结合我国的实际情况,提出了今后齿轮装置综合传动性能研究的主要研究目标及关键技术。     

国外船用大中型齿轮传动形式的发展现状

介绍了国外船用大中型齿轮传动形式技术发展现状,并论述了GT、CODOG、COGOG、COGAG、COGAS装置的传动形式及气垫登陆艇功率三分支传动系统的结构特点,指出了齿轮传动系统中的功率叠加、功率分支、横向交叉连接、自动同步离合器和液力偶合倒车等技术均是齿轮传动装置传动形式的发展和应用趋势。     

基于等效弯曲应力谱的齿轮疲劳寿命评估

为了对装载机驱动桥传动齿轮进行疲劳寿命评估,在获得ZL50G装载机驱动桥输入轴实际工作扭矩载荷谱的基础上,通过对装载机驱动桥主减速器和轮边减速器齿轮精确建立有限元模型,依据有限元计算结果得到的扭矩-应力转化系数,并利用Gerber二次曲线公式对齿根弯曲应力进行等效计算,获得了等效弯曲应力.将实测扭矩载荷谱转换为齿根等效...     

变风载下风力发电机齿轮传动系统动力学特性研究

根据风力发电机齿轮传动系统所处的由随机风速引起的复杂变工况环境,用自回归AR风速模型模拟实际风场的风速,获得了由随机风速引起的时变风载荷;采用集中质量参数法建立了传动系统的纯扭转动力学模型,求得了系统的固有频率和阵型;研究了传动系统在时变风载下的动态特性,求得了各齿轮的振动位移和各齿轮副的动态啮合力,为风力发电机传动系统的动态性能优化和可靠性设计奠定了基础。     

发动机齿轮传动机构激励载荷分析研究

针对某柴油机齿轮传动机构两种不同结构布置方案,对各对齿轮副之间的啮合冲击力进行了分析研究,得到了齿轮副之间的激励载荷水平,并将两种设计方案在工作中产生的激励载荷进行对比分析,分析表明,新方案的激励载荷水平明显优化于原方案,为工程设计的方案选择提供了充足的依据。     

基于支持矢量机的齿轮传动误差预测研究

传动误差是齿轮振动噪声重要的激励源,对齿轮传动的动力学负载和齿轮失效有重要的影响。考虑齿面弹流润滑影响,构建含有齿面摩擦以及时变啮合刚度的斜齿轮传动误差动力学模型,该数学算法与控制科学算法支持矢量机结合预测斜齿轮传动误差。研究表明,该算法可以有效的预测斜齿轮传动误差的变化趋势,预测精度与计算精度吻合度较好,在较少样本的情况下采用支持矢量机可以有效地对机械及齿轮传动做预测,适合工程上齿轮传动误差的定性及定量分析,对工程设计及齿轮传动预测有重要的指导意义。     

计及齿轮全柔性的风电机组传动链有限元建模及扭振特性分析

大功率风电机组传动链关键部件柔性直接影响机组扭振特性及疲劳寿命,提出考虑齿轮柔性与啮合柔性的传动链有限元建模及扭振特性分析。首先,基于实际双馈风电机组传动链结构、材料属性与几何参数,考虑齿轮箱内齿轮柔性与齿轮啮合柔性,结合叶片、轮毂、主轴和发电机转子,建立风电机组传动链多柔体有限元模型。其次,基于有限元模态分析理论,提出一种基于矢量位移云图筛选扭振频率的分析方法,获取计及齿轮全柔性影响的风电机组中、低频范围的扭振模态,并与不同传动链模型结果进行比较,验证该文所建模型的有效性。最后,分别分析不同齿轮柔性和齿轮啮合柔性对传动链扭振频率和模态的影响。结果表明,该文所建模型不仅能反映传动链扭振固有的低频频率,而且能反映弯扭耦合产生的中频扭振频率,且相比齿轮啮合柔性,齿轮柔性系数影响传动链高频扭振特性明显。     

船用分扭人字齿轮传动系统振动能量与疲劳寿命研究

为了分析齿轮传动系统引起噪声的原因,实现依据疲劳寿命对传动系统的振动进行控制,建立齿轮系统中振动能量与疲劳寿命的关系。针对船用分扭人字齿轮传动系统,运用集中参数法建立了分扭传动系统的弯扭轴耦合振动的动力学模型和方程,考虑齿轮静态综合传动误差、安装制造误差和时变啮合刚度等因素,采用数值积分法计算了不同输入转速和输入功率下系统振动能量和齿轮疲劳寿命,对振动能量和齿轮疲劳寿命数据进行了分析处理,获得了传动系统的疲劳寿命随振动能量的变化规律。结果表明：随着振动能量的增加,齿轮的疲劳寿命呈指数型急剧下降;分扭级的振动能量与疲劳寿命明显小于并车级的振动能量与疲劳寿命。     

基于FMEA的波浪能发电水压传动系统可靠性分析

文章在分析波浪能发电水压传动系统结构组成和任务功能的基础上,针对导流系统、叶片系统、传动系统和齿轮箱,分别开展了故障模式及影响分析,预估了影响系统可靠运行的主要故障模式和危险部件。分析结果表明,水轮机叶片结构损伤和齿轮轴承损坏是降低系统可靠性的最危险的故障模式,水轮机叶片是最容易发生故障的关键部件,在可靠性配置和运行维护管理过程中应当重点对待和处理。     

发动机齿轮传动机构强度计算对比分析研究

针对某柴油机齿轮传动机构,利用ROMAX齿轮专业分析软件对所有齿轮的接触、弯曲疲劳强度进行了分析研究,得到了整个齿轮机构的可靠性分布情况。两种设计方案的可靠性情况的对比分析表明：新方案不仅可靠性高,且强度分配更加均匀,零件的结构设计更接近等寿命设计目标。     

柴油机齿轮系统设计问题的探讨

针对柴油机的不断强化,对齿轮传动系统的可靠性设计进行了综合分析,并进行改进设计,实际应用表明,改进设计取得了理想的效果。     

基于改进模拟退火算法的行星齿轮传动的优化设计

建立了2K-H串联行星齿轮传动优化设计的数学模型,以体积最小为目标甬数,在考虑配齿条件、齿面接触强度和齿根弯曲强度等的基础上,采用改进的模拟退火算法编写了优化设计程序.在保证退火过程稳定的情况下,结合遗传算法的特点,对模拟退火算法进行了改进,从而保证了模拟退火过程的全局收敛性和输出解的稳定性.