新日铁开发汽车用无铬酸盐电镀锌钢板

为适应对环境保护的严格要求,新日铁开发成功新的汽车用表面处理钢板—无铬酸盐电镀锌钢板,并已正式供货给马自达公司使用。作为汽车用表面处理钢板,在日本大致分为两类产品:丰田汽车和本田汽车主要采用热镀锌钢板;日产汽车和马自达汽车主要采用电镀锌钢板。目前马自达汽车车体使用的是电镀锌—镍合金有机复层钢板(ＷＥＬＣＯＡＴ),此种钢板为了提高锌—镍合金镀层与有机复层之间的结合力,在电镀后要进行铬酸盐处理。马自达公司从环境保护出发,要求使用的汽车用表面处理钢板不进行铬酸盐处理。新日铁公司为满足马自达公司提出的要求,开发了…     

磁性优良的单取向硅钢板的生产方法

据特开平3—79722号公报介绍川骑制铁公司千叶厂的篠崎正利等发明了一种磁性优良的单取向硅钢板的生产方法。该方法有别于常规方法之处在于:在一次再结晶退火后,用激光束照射钢板,在二次再结晶退火之前,预先使钢板中生成能成为     

无机固体润滑处理热镀锌钢板的表面特性

为了改善汽车用热镀锌钢板的冲压成形性能,开发出了一种新型无机固体润滑处理热镀锌钢板。对该无机固体润滑处理热镀锌钢板的表面摩擦特性与涂装性能进行了分析,结果表明,新型无机固体润滑处理技术可以改善热镀锌钢板的表面摩擦特性,提高热镀锌钢板成形性,同时该润滑处理对热镀锌钢板的磷化性能、涂装后的耐腐蚀性能没有不良的影响,满足汽车行业常规涂装工艺生产要求。     

铁损低磁通密度高的无取向电工钢板制造方法

据特开昭62—180014号公报报道,铁损低且磁通密度高的无取向电工钢板及其制造方法具有如下特征。钢的成分,按重量％计,含有C≤0.010、Si0.1～2.0、Mn0.75～1.5、Sn0.02～0.20、Cu0.1～1.0、S≤0.005且含有(a)Al_(sol)0.1～0.3或(b)Al_(sol)≤0.1、N≤0.007、B≤0.005,并且B与N的重量比B/N为0.5～1.5,其余     

宝钢热镀锌无铬耐指纹产品

比较了热镀锌含铬耐指纹钢板和无铬耐指纹钢板的涂层结构,研究了宝钢热镀锌无铬耐指纹钢板的各项表面特性,包括耐蚀性、耐指纹性、导电性等,并根据家电用户的使用特点,针对性地设计了耐湿热性、耐高温性、耐溶剂性、涂装性等性能的实验室评价方法。详细阐述了耐指纹膜厚度与该产品表面电阻值以及通过率之间的关系。结果表明,宝钢热镀锌无铬耐指纹钢板性能优良,基本能够满足用户的需求。     

宝钢汽车用无机润滑热镀锌钢板的特性

为了提高汽车用热镀锌钢板的冲压成形性能,对热镀锌钢板表面进行了一种无机润滑处理。介绍了宝钢自主研发的汽车用无机润滑处理热镀锌钢板的特性与市场应用情况。与普通的热镀锌钢板相比,无机润滑处理热镀锌钢板具有较低的表面摩擦因数与更好的冲压润滑性能、更稳定的摩擦特性与冲压稳定性、更低的冲压参数敏感性,以及良好的焊接、黏胶、磷化涂装适应性。市场应用结果表明,宝钢无机润滑处理热镀锌钢板具有良好的冲压成形性及广阔的应用前景。     

热镀锌钢板重新概述：第十讲 热镀锌合金钢板

热镀锌钢板的耐大气腐蚀性能远远优于普通钢板，但随着高科技的飞速发展，对钢板的耐蚀、耐氧化性能又提出更高的要求，为此而开发出一系列热镀锌合金钢板，介绍了热镀锌合金钢板的性能、生产过程和应用情况。     

热镀锌钢板生产概述 第十讲 热镀锌合金钢板

热镀锌钢板的耐大气腐蚀性能远远优于普通钢板 ,但随着高科技的飞速发展 ,对钢板的耐蚀、耐氧化性能又提出了更高的要求 ,为此而开发出一系列热镀锌合金钢板。介绍了热镀锌合金钢板的性能、生产过程和应用情况。     

热镀锌钢板生产概述：第九讲 带钢热镀锌后的处理

钢板热镀锌之后，为了保证钢板的质量及镀层的强度和塑性，要进行一系列的处理，介绍了钢板热镀锌后的各种处理方法及理论根据。     

热镀锌板镀层表面缺陷及其消除措施

介绍热镀锌钢板镀层表面存在的诸如划伤、气刀条痕、辊印、波纹和条纹等缺陷的产生原因及其消除措施,同时还侧重介绍热镀锌钢板今后需要研究的锌渣缺陷、镀层表面质量与漆膜质量之间关系的课题。     

新日铁家电板表面处理技术

主要介绍新日铁公司家电板处理的目的、方法与性能、替代铬酸盐处理钢板的开发、铬酸盐钝化处理的机理、使用与铬酸盐钝化处理同样功能的特殊膜以实现铬酸盐替代、预涂层钢板、采用独特的涂敷方式生产高性能产品、家电用表面处理钢板的开发动向等.     

具有{100}<011>织构高硅薄带钢的制造方法

据日本“特许公报”,特公昭64—6250报道,有关高硅薄带钢,特指含硅5.0～8.0％的硅钢薄带。过去人们熟悉的硅钢板是含硅3％,具有{100}<011>织构的优良电工钢板。而含硅量增至5.0～8.0％的高硅钢板,比上述硅钢板的电阻率高1倍,且饱和磁致伸缩常数很小,是用于变压器铁心的极优材料。但含硅5.0～8.0％的高硅钢板,冷轧极为     

单取向电工钢板用连铸坯的热轧方法

单取向电工钢板用连铸坯的热轧方法据特开平５—１１７７５１号公报报道，新日铁的持永季志雄等人发明了一种单取向电工钢板用连铸坯的热轧方法，它通过在气氛控制型电加热炉中将板坯加热到根据抑制剂成分所决定的适当温度，消除板坯内部缺陷，从而提供了一种生产率和磁性...     

热镀锌无铬耐指纹钢板涂装前处理工艺探讨

在一定生产工艺条件下,通过试验揭示了热镀锌无铬耐指纹产品涂装前处理工艺的变化对耐指纹皮膜的影响规律,进一步研究膜重对产品应用性能（包括导电性、耐摩擦性、耐指纹性、耐热性、涂装性及耐蚀性等）的影响规律,并提供相关的技术参考。结果表明,经前处理后,耐指纹皮膜质量有一定的损失,而膜重是影响产品最终应用性能决定性的因素,将钢板出厂膜重控制在1.0～1.3g/m2范围内,可生产出综合性能优良的热镀锌耐指纹产品。     

攀钢环保镀锌板技术突破欧盟壁垒

正2月26日,笔者从攀钢研究院材料研究所冷板实验室获悉,攀钢成功开发出无铬耐指纹处理液,并生产出了无铬耐指纹热镀锌板等产品。据介绍,为防止钢板在储存及运输过程中产生锈蚀,需对钢板表面进行短期防腐处理,传统的做法是采     

钢板热镀锌技术的研究现状与发展趋势

对连续热镀锌的生产方法，工业生产设备及热镀锌合金材料进行了阐述，介绍了国内外汽车用热镀锌钢板的发展现状和几种常用的热镀锌钢板的生产方法。     

锌渣中锌的回收

锌渣中锌的回收据《金属》１９９４年３月号报道，日本生产的热镀锌钢板约占表面处理钢板的８０％。１９９０年上升到７６０万吨以上，几乎接近钢产量的１０％。锌锭的总消费量约８０万吨，用于镀锌钢板和其他镀层量的估计占总消费量的２／３。而锌的回收率据报道在１９８...     

热镀锌耐指纹板抗腐蚀性能影响因素研究

通过大量的生产验证和试验来寻找耐指纹板抗腐蚀性能的影响因素。结果表明,热镀锌耐指纹板的抗腐蚀性能主要与烘干温度、膜厚、粗糙度和PC值、固化时间有关,在检验和加工过程中的冲压和划伤对皮膜的抗腐蚀性能也存在影响;建立了烘干温度、膜厚、基材的粗糙度和PC值、固化时间与耐蚀性的对应关系,规避了检验和加工过程中可能造成的冲压和划伤,使耐腐蚀性指标满足技术要求,保证热镀锌耐指纹抗腐蚀性能的稳定性。目前山东日照公司已具备稳定批量供货能力,出口比利时等欧洲国家。     

高耐蚀型热镀铝锌钢板冲压后表面特性及耐蚀性研究

为改善家电用普通热镀铝锌耐指纹钢板普遍存在的冲压加工后耐蚀性劣化问题,开发出一种新型高耐蚀热镀铝锌表面处理钢板,并利用扫描电子显微镜(SEM)、辉光放电光谱仪(GDS)、电化学交流阻抗法(EIS)以及盐雾试验机等对其表面冲压特性及耐蚀性进行了研究。结果表明,该高耐蚀型热镀铝锌表面处理钢板经冲压加工成零件后,其表面皮膜得以完整保留,未出现犁痕、划伤和加工发黑等不良现象,且零件整体耐蚀性较普通耐指纹钢板有显著提升。     

带无铬(VI)自润滑膜的预镀锌-镍钢板

20世纪 80年代下半叶问世的不用涂油而压制成型的自润滑钢板现已广泛用于电器与汽车零部件生产。钢板传统镀覆作业的铬酸盐处理对于划、刻之类机械性操作部位具有抗蚀性自愈效果 ,然而这种含六价铬离子的铬酸盐膜是对环境不友好的物质。在欧洲 ,规定2 0 0 7年前必须完全禁止六价铬离子使用。所以亟需开发无铬 (VI)的镀覆工艺。为满足这一工艺要求 ,川崎钢公司开发出了一款无铬酸盐的具有更佳自润滑性能的镀层 ,这种镀层表面厚 4μm ,自润滑膜可靠地改进可压力成型性与成型后良好的外观与耐蚀性 ;能不涂油按“河锌牌”FS的方式成功实行压力…