先进的车床夹具

我厂曾学习苏联先进夹具,使用效果很好,生产效率提高了50％,质量也有提高。夹具的结构如图1。图中1是夹具的主轴,套在车床主轴内,材料用高碳钢,中间三角形部分淬火(三角形不要做成清角,     

先进的车床夹具

我厂曾学习苏联先进夹具,使用效果很好,生产效率提高了50%,质量也有提高。夹具的结构如图1。图中1是夹具的主轴,套在车床主轴内,材料用高碳钢,中间三角形部分淬火(三角形不要做成清角,     

镗内球面自动进给夹具

该夹具是利用齿条、齿轮副机构在镗床上完成内球面镗削的专用夹具(如图所示)。 夹具的定位套3固定在平旋盘的小拖板上,螺钉4将刀排2固定存定位套3上,平旋盘旋转时,必然自动带动刀排2上的刀具作等速切削运动。 圆弧线形式的进给运动由机床主轴的纵向进给运动带动。莫氏锥柄6在主轴锥孔内装配。传动心轴     

车磨用偏心夹具

为加工风动工具发动机定子的偏心孔(图1).我们设计制造了偏心夹具(图2),夹具体1与机床主轴相连,工件夹紧在夹紧套4的孔α内。     

取拉杆夹紧工具

在液压机床上使用拉杆夹紧,有时压力稍高经常拉断拉杆,更换拉杆比较麻烦,拉杆断在主轴中间,不但要拆下机床夹具,有时还要拆下夹紧油缸,为了拆下断拉杆,我们用简易夹紧工具(附图)。根据不同粗细拉杆只需更涣弹簧套1,使用时拆下机床夹具的夹头,将主轴孔内的断拉杆套在弹簧套1内,用扳手旋转套4,即能夹紧断拉杆并取下。螺杆3和套4用左旋螺纹联接。     

普通车床内夹式夹具

我们在普通车床上批量加工飞轮零件时,设计了内夹式专用夹具,效果较好。为保证夹具有良好的精度,我们以C616—1车床主轴头部1:4外锥面定位。夹具内套6(见图)以内锥面与主铀1头部外锥面相吻合,并以外螺     

介绍一种磨锥孔的夹具

多年来,我们一直采用附图所示的夹具在自制的“土锥孔磨床”上精加工主轴锥孔。加工质量比较稳定,使用也很方便。 磨锥孔夹具由前、后支撑及联轴器组成。前支撑我们采用对开的支承套结构,扩大了承载面积,使主轴回转平稳。为提高套10的寿命和保护工件主轴支承面不受划伤,在套10内喷镀一层低聚乙烯塑料。后支承面可按工件特点选用三点支承或支撑套支承的办法。 工件借联轴器与床头主轴相联接,为了防止工件的轴向窜动,我们采用了顶杆与拉簧结构。顶杆6通过钢球7顶住卡套2,卡套2借套1将工件卡住。又借弹簧8使套2压向顶杆6。 为了防止床头的轴向…     

快速装卸车用夹具

车削如图１所示的轴套类零件外圆,通常是用心轴定心用螺母压紧,不仅劳动强度大,而且效率低。笔者设计的如图１所示的车用夹具（如将其尾锥部分稍作改变即可作为磨用夹具）既装卸快捷,又方便简单。该夹具主要由垫圈１、拉杆２、夹具体３、导轴４、退位弹簧５、胀紧块６、退落弹簧圈７、锥套８、防脱螺钉９、顶紧套１０等组成。使用时,拆去车床主轴三爪定心卡盘,把夹具装入主轴内锥孔,装上零件,将尾架顶尖顶入顶紧套１０中心孔内,随着尾架顶尖力的增大,顶紧套１０推动锥套８将力传递给胀紧块６,即迅速胀紧工件。卸工件时,退回尾架…     

磨凸轮内孔的电磁夹具

我厂加工图1所示工件,原采用拉削工艺,质量不稳定。为此,我们制作了喷油泵凸轮内孔磨削夹具。班产可达400件,质量稳定。夹具采用内孔、端面定位的方法。 定位锥柄1插入磨床主轴孔内,支承套5固定在床身上的支承板上,硬塑件4等固定不动。夹具回转     

液压等力端面夹紧磨具

要获得高精度的薄壁零件内孔,提高机床主轴、磨具系统的刚度和旋转精度是一个重要的方面。但是,工件夹紧方式对被加工工件精度的影响甚大。如采用通常的三爪卡盘夹紧这类零件的外圆进行磨削内孔,则往往由于受力不均引起工件变形而影响加工精度。液压等力端面夹紧磨具则避免了这一不足,磨出的工件内孔圆度能达到0.4微米,表面光洁度▽12。夹具的结构如图所示。夹具体1以磨头主轴8之短锥部作为定位基准,且固结一体。夹具体和定位套9采用H_7/k_6过渡配合。定位套单件加工时,内孔留有0.1毫米余量,待装入     

通用可调V型磨夹具

下图为通用可调 V 型磨夹具,主要用来磨削轴、套类零件的内孔。工作原理:工件外圆以夹具两个 V 型座定位。根据内圆砂轮回转中心、工件轴颈大小,可调换不同厚度的垫块,并在工件上端安放一油毛毡垫。磨床头架主轴孔内装有万向接头,传动工件后端装有接套。磨     

端面三点等力压紧夹具

滚动轴承的轴承环和高精度衬套类零件的内孔形状精度,一般都具有较高的圆度要求(如允差<0.5μm)。影响其加工精度的原因,除了机床主轴及磨头系统的稳定性外,工件的夹具也对被加工工件精度产生很大的影响。通常采用三爪卡盘夹紧这类零件的外圆,对内孔进行磨削,往往因为受力和导热不均匀,引起工件变形,使工件内圆几何形状呈多角形。为达到较高的圆度要求,我们采用端面三点等力压紧夹具,实际使用效果较好。其结构形式见附图。夹具结构夹具体1以机床主轴8之短锥部分作为定位,并用螺钉固结成一体。夹具体和定位套9采用H7/k6过渡配合。定位套安装入夹具体内孔后,由机床磨头精磨定位套内孔至使用要求。使用时,将已磨平两端面的工件10装入定位套孔内,压圈12放置在工件端面上,拧紧经调节后的夹紧螺钉15。由于压力传递介质凡士林油受圆柱销11     

不停车夹具

在车削工序中尽量采用不停车夹具,对提高生产率,减轻劳动强度,都能取得明显的效果。图1的不停车夹具主要由连接轴2、外套13等13个零件组成。锥套1可直接装入车床主轴孔内,连接轴2装入锥套1的内孔中,随主轴转动。扳动扳把8就能完成夹紧和松开动作。轴承架4的前部可安装轴承6 与7;后部的法兰盘用螺栓3固定在床头箱上。轴承架4与外套13以左旋梯形螺纹相连接,使用     

巧用机床主轴锥孔

图 1所示为某变速箱的一齿轮轴。该零件轴端孔 24.115 的加工工艺为：钻、精车、热处理后磨削。在进行精车、热处理后磨孔时,生产上一般采用弹簧夹头,精车时以软磨后的轴径 C、 B两处定位夹紧;磨削孔时,以磨削后的轴颈 A、 C两处定位夹紧。由于该零件细长,故夹持其使用的弹簧夹头也长,制造困难,且夹具悬臂长,加工精度难以保证。为此我们巧用机床主轴内锥孔,制成了轴端内孔车、磨夹具。 [1]精车内孔的夹具 　　图 2为精车内孔用的夹具。三爪卡盘通过接盘、接套与机床主轴相连。三块反三爪上各焊有一块软爪;锥套以莫氏 5号外…     

也谈自锁角在夹具中的应用

看了贵刊在90年第8期发表的“自锁角在夹具中的应用”一文很受启发,我设计了如图所示结构的夹具。现将夹具介绍如下: 夹具由主轴顶套1、尾座顶套3、尾座活络顶针组成(图中未画出)。各顶套均需经淬火处理。其中,尾座顶套磨出Ra1.6孔后,压入活络顶针头上;M8螺     

不停车夹具

我厂车削小轴时,精度高批量大。用三爪卡盘夹持劳动强度大,每分钟停车7～8次,电机发热。我们设计制造了不停车夹具,结构如图,经使用效果较好。安装前把原机床卡盘及床头箱前护板拆下,利用原凸台定位,用螺钉将夹具外壳14固定在床头箱上,把本体1插入车床主轴孔内。工作时本体1,卡头2,内套3与主轴同转。外壳14、套7不转。夹紧工件时,搬动手     

小内孔定位车外圆夹具

图中双点线所绘为一小内孔零件,如用常规胀套车削外圆,夹具设计与制造会非常困难以至不可能。采用图示的胀套夹具有效地解决了上述问题。 　　图中法兰 1与车床主轴法兰联接,内锥胀套 3采用螺钉 2紧固于法兰上,偏心轴 4轴线与胀套轴线垂直,并通过轴套 6、挡圈 5安装于胀套上,锥顶 7活装于胀套的内孔中。 　　工作时,用扳手旋转偏心轴使锥顶 7借助于胀套的弹力向左运动,装上工件后,再旋转一定角度将工件胀紧从而进行车削工作。在偏心轴上可作出标记,以利于旋转角度的掌握。 小内孔定位车外圆夹具@熊伟慧$郑州矿业建设(集团)有限责…     

滑动轴承螺旋形油槽的制造

莫斯科M. .加里宁水泵工厂在制造拖拉机气门均重杆轴套时,会设计并在生产中已经应用了一种结构简单而生产率高的夹具该夹具。用于直径29公厘孔0加工左右交叉螺旋形油槽。 夹具由两个基本零件组成(如图):心轴及支架,待加工零件插入并被夹紧在心轴内,靠模套在并固定在心轴上,带有导向键的梢子支承在支架的末端。 夹具在机床上安装寸可根据下列方式进行,装配时心轴插在主轴锥孔内并在后端用螺帽拉紧。支架插在刀夹内并用螺钉紧住,如果销子中心低於主轴中心,则在支架下面必须垫上垫板,车工在根据工件中心安装车刀时也经常采用这种垫板。正确的…     

不停车离合卡簧夹具

我厂生产的泰山12拖拉机中,衬套(图1)孔是在C616车床上车削的外圆与内孔同轴度容易超差,而且停车频繁,造成车床电机发热甚至烧毁。为此,我们设计了C616车床使用的不停车离合卡簧夹具,同轴度可达0.05mm,班产量可达1000件以上。夹具底座11(图2)固定在主轴箱密封盖上,使外套1不转,定心锥套9固定在车床主轴锥孔内,同主轴一起旋转。在未装工件时,山于弹簧10的压力,使夹紧套5与定     

花篮式弹性夹具

花篮式弹性夹具,用于精车轴套外径,由于夹具装央方便,定位精度高(0.01mm),制造工艺简单,所以在我厂推广使用中,受到欢迎。使用时将夹具体1(附图)放在车床主轴孔内,将孔已经