自主汽车零部件企业亟待突破的六大核心技术

正我国已经连续四年成为世界汽车产销第一大国,但在汽车零部件核心技术领域几乎被外资垄断,整车与自主零部件企业的发展严重脱节,自主汽车零部件产业发展堪忧。近年来,虽然自主品牌汽车零部件企业在关键技术方面取得了一些突破,但仍落后于国际先进水平。自主汽车零部件企业若要在竞争中占得先机,必须在以下核心技术领域取得突破。发动机电控技术当前,我国发动机电控市场被国际行业巨头垄断,自主品牌企业在电控技术核心领域一片空白。汽油机的     

我国活塞加工设备的技术现状及发展趋势

2009年中国汽车产销量突破1300万辆,2010年更是突破了1800万辆,中国已成为名副其实的世界最主要的汽车产销大国。持续增长的中国汽车市场为汽车零部件制造业提供了广阔的市场空间和难得的发展机遇。     

2009年汽车零部件工业进出口分析

1．中国汔车零部件工业进出口综述 2008年下半年,全球金融危机导致世界经济衰退,我国经济环境也发生了很大变化。汽车产销呈现出高开低走的趋势,2008年汽车产销934．51万辆和93805万辆,同比增长5．21％和6．70％,成为自1999年后首次跌破10％的年份。伴随着汽车产销颓势,     

汽车电子：市场竞争的第二块“蛋糕”——英飞凌首届汽车电子开发者大会在津召开

中国的汽车工业经过最近10年的飞速发展,已经成为全球第一大汽乍产销市场,目前面临的问题是从汽车产销大国向汽车强国的转变。在这个转变过程中,汽车零部件着关键作用。同时,汽车电子市场也逐渐成为汽车零部件行业竞争的主要战场。     

我国汽车零部件核心技术急需“中国心”

“史上最大”反垄断罚单直接戳中我国汽车业的零部件软肋。我们经常说中国汽车工业大而不强,一个突出表现就是核心零部件技术和产业的双重缺失。虽然中国汽车市场已经连续5年成为全球最大新车市场,年产销突破2000万辆,但绝大多数乘用车的核心零部件企业由外资独资设立或者绝对控股。     

聚焦中国汽车论坛上零部件身影

正据中国汽车工业协会数据统计,2013年4月全国汽车产销189.94万辆和184.17万辆,同比增长15.29%和13.38%。1—4月,汽车产销729.65万辆和726.62万辆,同比增长13.44%和13.23%。我国汽车产量一直保持高速增长,汽车工业已发展成为中国经济的支柱产业,中国汽车零部件的转型升级正在迎来一个新的时代。2013年4月20日—21日,备受全球瞩目的2013中国汽车论坛在上海隆重召开该论坛是由中国汽车工业协会举办、世界汽车组织支持、世界经济论坛全面参与的国内顶级高端汽车论坛。在本届论坛中亮相的零部件企业有     

2010汽车零部件感应加热用户有奖调查

2009年,中国汽车产销量突破1300万辆的历史纪录。中国已经成为名副其实的世界第一大汽车生产和销售大国。汽车工业的蓬勃发展,给汽车零部件产业带来了前所未有的发展机遇,同时也对零部件生产设备提出了更高的要求。感应加热设备作为用于汽车零部件加工的关键设备,对于提升汽车零部件性能和加工效率有     

七嘴八舌，网友话谈变速器制造企业优化工艺

2008年1～7月,国产汽车产销593．21万辆和584．90万辆,全年汽车产销量将突破900万。2007年我国汽车零部件产业总收入也达到了6700亿元,大幅超过2006年。汽车及零部件市场是一个发展潜力巨大的市场,汽车类产品占世界贸易总额的10％,但是从汽车零部件细分行业表现来看,我国零部件配套水平依然薄弱,随着市场的扩大,国内外汽车零部件企业的市场之争、品牌之争、服务之争、价格之争愈演愈烈,零部件制造企业为了提高自身市场竞争力,不遗余力地降低成本、提高效益。优化制造工艺无疑成了制造企业的必经之路。     

希望产业化前进的步子再大一点儿

正再制造是制造产业链的延伸,是以废旧产品为生产毛坯,通过对废旧零部件进行再制造工程设计,实施高技术修复和改造,使再制造产品的质量特性达到甚至超过新品水平的制造过程。汽车零部件再制造工业起源并成熟于西方发达国家,全球汽车零部件再制造市场规模目前已达年销售额1000亿美元左右,其中美国约占全球市场的4成。在中国,汽车零配件再制造产业目前尚处于萌芽状态,这个现状与中国已成为世界汽车第一产销大国的     

辉煌的十年 锦绣的未来

正《现代零部件》创刊的十周年,正是我国汽车高速发展的10年,也是汽车零部件产业蓬勃拓展的10年。10年以来,汽车零部件产业随着整车的攀升,汽车保有量激增和海外市场增加所带来的发展空间逐渐扩大。我国汽车行业近五年来以平均20%以上的增长速度向前发展,已经成为世界上最大的汽车生产和消费国。但是,我国汽车零部件从整体实力上仍然是薄弱的,与国外强国之间还存在着很大的差距。特别是在高端技术上少有建树,如高端电子控制、燃油喷射系统、转向系统、传感器和制动系统技术。     

零部件,缘何成了中国汽车产业之痛?

汽车零部件产业是汽车产业链中十分重要的一部分,在全球汽车工业价值链中,汽车零部件价值已占总价值的50%。"零部件强,则汽车工业强;零部件弱,则汽车工业弱。"但是,一个令人感到无限痛心的事实是,在中国跃为全球产销大国之后,中国汽车零部件产业依然十分脆弱。零部件,缘何成了中国汽车产业之痛?问题,究竟出现在哪里?     

中国汽车装备制造业现状及趋势

近年来,我国汽车产业发展迅速,2009年我国更是一跃成为世界第一大汽车产销国,汽车产业已经成为国民经济的支柱性产业。汽车装备制造业作为汽车产业的相关行业,对整个汽车产业的发展发挥着巨大的支撑作用。我国要实现由汽车大国到汽车强国的转变,对汽车装备制造业而言既是挑战又是机遇。     

关注汽车零部件的品质和一致性——专访中汽认证中心书记

在汽车价值产业链中看,汽车零部件价值占整个产业链总价值的50％.因此,在汽车行业一直有“做强汽车工业,首先要做强汽车零部件”的说法.在中国持续保持全球汽车产销第一大国的大环境下,中国力量薄弱的本土汽车零部件产业一直是汽车工业进一步发展的隐患.目前,国内汽车零部件企业首先在产品可靠性和一致性方面有待提高.     

关注汽车零部件的品质和一致性——专访中汽认证中心书记 牛海军

正在汽车价值产业链中看,汽车零部件价值占整个产业链总价值的50%。因此,在汽车行业一直有"做强汽车工业,首先要做强汽车零部件"的说法。在中国持续保持全球汽车产销第一大国的大环境下,中国力量薄弱的本土汽车零部件产业一直是汽车工业进一步发展的隐患。目前,国内汽车零部件企业首先在产品可靠性和一致性方面有待提高。随着汽车应用技术的提升和消费者权益保护意识的增强,汽车及零部件的可靠性和一致性得到业界     

零部件全球化采购：中国面临新的机会和挑战

中国汽车市场持续高速增长，令全球瞩目。预计2010年中国汽车产销将超过1200万辆，到2015年将可望超过1600万辆，成为全球第一大汽车消费国。高速成长的整车市场，也带动了汽车零部件市场的发展。     

建议多鼓励汽车技术研发自主创新

正中国汽车工业所取得成就有目共睹,我们用了近五十年时间走完了发达国家汽车工业150年的历程,现在已经跻身于世界汽车产销大国行列。不过,我国汽车工业还没有进入成熟期,产业大而不强是当前最突出的问题,目前我国汽车工业关键核心技术的综合竞争力弱,在研发设计、品牌、零部件方面仍处于较低的水平。尤其在高、新、尖等核心技术研发领域,我国汽车企业尚存在空白,自     

2006年我国五大行业对机床的需求

——汽车和零部件行业：我国今年汽车工业仍处于低速增长期，但零部件产业将加速发展。世界汽车巨头预测。在2007年以前，低成本国家零部件采购额将达到500亿美元，其中70％来自中国。     

自主零部件企业危机中蕴藏商机

当前自主汽车零部件的困状与机遇 近几年来,我国汽车工业尤其是整车行业取得的发展成绩令世界瞩目,不仅是整车的产销数量突破了1800万辆大关,而且车型品种也越来越丰富。与此同时,一些国外先进技术也被广泛应用在国产整车上,较大程度地促进了我国整车整体水平的提升。伴随整车的发展和进步,汽车零部件业也有了一定提升。但是零部件与整车不同步发展的局面仍未明显改观。     

零部件:本土化和国际化

在中国汽车工业进入微增长时代之后,业内众多专家都认为,中国汽车工业由大做强的一个突破口就是零部件产业。中国汽车工业近10年的高速发展并不能掩盖国内汽车零部件行业水平的落后,而这也是目前中国汽车人心中的痛。提高汽车零部件产业的技术水平和制造水平迫在眉睫,跨国汽车零部件企业集团在市场呼风唤雨,而国内的汽车零部件企业急需证明自己,在与跨国企业同台竞争的过程中,本土化与国际化成为企业做强     

新年伊始，万象更新

过去的2009年,中国迅速成长为世界最大的汽车生产和消费国,庞大的整车市场为与之息息相关的汽车零部件行业带来勃勃生机。随着世界经济的进一步恢复,2010年汽车零部件产业将迎来一场新的战斗。