水陆两用汽车

水陆两用汽车美国推出了一种“超级水陆两用汽车”，它在公路上行驶的保险时速为２２４公里，在水面上的时速为１１４公里，堪称跨世纪的两栖交通工具。这种汽车采用了２００多种高新技术，其中８６项属于最新科技发明。汽车发动机采用了全封闭装置，直到汽车完全报废为止...     

飞天汽车

默勒国际公司声称 ,图中的这种汽车在公路上可以每小时 5 6公里的速度行驶 ,而在公路上空 91 45米处可以达到时速 5 6 0公里。Ｍ40 0飞天汽车的样机还未曾进行过空中试验 ,不过它的前身已经在离地 1 2米的高度进行过 1 5 0次稳定的飞行。 1 2米这样的高度足以证明这种车可以进行真正的飞行 ,而不是靠气垫。默勒国际公司说 ,用操纵杆控制的Ｍ40 0型飞天汽车将垂直起飞和降落 ,使用普通的汽油作燃料 ,可以携带四名乘客行驶 1 45 0公里。为了能驾驶这样的汽车上路 ,驾驶员将必须持有飞行执照。这种车很昂贵 ,价值40万美元一辆 ,预计首批用户将…     

汽车家族的“活宝”

五轮轿车　日本试制成一种五轮轿车，除了有四只大轮外，车尾下面还装有一只横向的小车轮。轿车能以前轮为中心，轻易地旋转３６０度，这种轿车在狭窄的道路上可以掉头就走，非常方便。三轮式汽车　德国大众汽车公司用了两年半的时间，花费３００万美元设计出了２１世纪用的一种三轮轿车，取名“斯古特”。这种汽车功率为８匹马力，从起动到时速６０公里仅用８５秒，最高时速可达１３７公里。能伸缩的汽车　日本一汽车公司研制成功一种可伸缩的小汽车。该车的车身、底盘的轴距都能伸长或缩短。当车伸长时，就变成一辆可乘坐四人的多位轿车…     

旗舰水陆两栖专用车

北京汽车制造厂有限公司自主研发制造的旗舰水陆两栖专用车，是在北汽BJ2032S底盘的基础上改装的新产品。在车型结构和外形上又进行了创新，增加了水上行驶功能，尾部增加的像螺旋桨一样的水上推进器，使其水上最高时速能达到12千米以上，成为一种既可越野行驶、又能渡越江河的新型交通工具。     

汽车车轮力传感器研制

介绍汽车车轮力传感器的研制和数字信号的自动处理方法。该传感器能同时动态测出运动中汽车车轮与地面作用点处的瞬态垂直作用力（路面的支反力）和水平作用力（驱动力或阻力）,具有精度高、制造安装容易、计算机自动标定、自动信号处理、操作简单方便等特点。它使对汽车进行载荷谱测试、汽车整车系统动态分析中外激励载荷的确定、零部件的可靠性设计等成为可能。     

新技术 新产品

新技术新产品空中汽车将问世美国得克萨斯空中技术研究中心宣布，能够在空中飞行的汽车可望在明年中期问世，人类驾车在空中飞行的梦想即将实现。这种既可在空中飞行又可在陆地行驶的空中汽车，在空中飞行时速为３２０～６４０公里／小时，陆路驾驶速度可达每小时１０５公...     

汽车轮速传感器在线检测系统开发

开发了一种车轮速度传感器在线检测系统,重点阐述检测台的测控系统设计。测控系统基于工业控制计算机,实现了对在线检测过程的自动监控和数据自动采集处理、显示。测试结果表明,该检测系统性能稳定、操作简单、精度高,可对汽车车桥的轮速传感器进行快速检测和评价,从而为该类产品的质量保证提供了有效支撑。     

瑞典研制成无方向盘汽车

瑞典的一家汽车公司不久前研制成一种无方向盘汽车。这种汽车以操纵杆代替方向盘 ,运用了最新电子技术和航空技术。开车时 ,驾驶员只要放倒操纵杆、传感器、电子线路 ,油压机便开始工作。为了防止汽车失控 ,车上装有两套完全独立的系统 ,一旦其中一套系统失控 ,另一套系统即可代替操纵驾驶汽车行驶。瑞典研制成无方向盘汽车     

低速四轮毂电动汽车电子差速控制仿真

汽车电动化是汽车发展的必然趋势,轮毂电机驱动电动汽车作为纯电动汽车的杰出代表,而电子差速控制系统是轮毂电机驱动电动汽车的基本配置之一.针对低速四轮毂电动汽车,对其电子差速控制系统进行了研究,提出了一种基于转速和滑移率联合控制的电子差速控制策略,通过Ackermann jeantand转向模型计算车轮参考转速,利用逻辑门限值的方法对车轮滑移率进行控制,进而得到车轮的目标转速.建立"魔术公式"轮胎动力学模型得到了车轮的最佳滑移率,然后建立Ackermann jeantand转向模型,利用该模型计算出车辆转弯时四个车轮的参考转速,设计了电子差速控制系统,仿真结果表明该控制系统可有效的实现差速转向,并且使车轮的滑移率控制在0～14%.     

汽车制动防抱死控制信号分析及门值的选取

用车轮角减速度作为汽车制动防抱系统的临界控制信号，其门值会随着制动工况而改变．本文通过建立数学模型计算制动时车轮的角减速度及其门值，并分析了各种因素变化对它的影响．通过这种方法可以对某种车型在一定的制动工况范围内选取最佳的制动防抱临界控制信号。从而提高汽车的制动防抱效果     

汽车悬架性能测试系统的研究与设计

汽车悬架性能测试是机动车安全运行检测中的一个重要项目.本文在建立检测车辆悬架振动力学模型和运动方程的基础上,分析并确定了悬架性能的评价指标.针对汽车悬架测试台的基本结构和受力过程,设计了高精度力传感器和速度传感器输出信号的调理模块.采用工业控制计算机直接采集车轮垂直接地力与激振台面频率,提高了测试系统的精度和实时性.实测证明,该系统完全能够满足汽车悬架性能测试时的动态要求,具有较高的可靠性.     

MRE—B型四轮定位仪

由淄博凯迪汽车保修设备有限公司生产的 MRE— B型四轮定位仪，采用电子传感器与微电脑处理系统，具有智能化高，测量准确， PSD光数据传输，快速夹具，检测快捷方便，中文显示，操作简单易学等特点。 MRE— B型四轮定位仪可检测汽车前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、最大转向角和后轮前束值、后轮外倾角。 　　技术规格 　　传感方式：远红外线传感方式（ PSD）； 　　输出功率： 300W； 　　控制装置：全电脑控制； 　　车轮尺寸： 10～ 18英寸； 　　显示方式： 17英寸彩色数码显示； 　　打印输出： HP彩色打印机…     

电动助力转向主动回正控制方法

提出了一种无转向盘转角传感器的主动回正控制方法,并以软件形式附加在电动助力转向系统控制程序中,以达到不需要附加系统元件就能改善汽车的回正性能的目的。实车试验结果表明:无转角传感器的主动回正控制方法能够有效地改善汽车的回正性能,有较好的实际应用价值。     

无内胎车轮问世

沈阳汽车车轮厂不久前研制成功 51/2JJ× 14无内胎车轮。 　　51/2JJ× 14无内胎车轮是为沈阳金杯客车制造有限公司生产的 SY6840轻型客车配套的产品,其是参照国外样品开发的。此车轮具有外型美观、性能优越、经久耐用等特点。车轮的径、轴向跳量均可控制在 1.2mm以内,经长春汽车研究所进行弯曲疲劳试验和径向疲劳试验及气密性试验表明,符合规定的标准,另外装车运行证明,此车轮质量稳定、可靠,保证了整车的要求,是具有 90年代先进水平的新车轮。 无内胎车轮问世@W.QD     

车轮传感器电磁分布研究

针对车轮传感器是保证铁路运输安全、提高运输效率及管理系统自动化所必需的一种核心设备问题.通过分析了车轮传感器的工作原理,利用Ansoft Maxwell 3D有限元仿真软件对传感器电磁系统进行了仿真.在建立合理的车轮传感器电磁仿真模型的基础上,分析了线圈的位置和角度对传感器电磁分布产生的影响,优化了发送和接收线圈的结构,对车轮传感器的设计和研制具有一定的指导意义.     

基于DYC-TCS的电动轮轿车在低附着路面起步性能

针对汽车在左右两侧车轮附着系数明显不同的情况下,直线加速行驶时,易出现摆尾等失控现象,根据电动轮式四轮驱动汽车驱动力矩独立可控的特点,提出基于PID控制算法,结合DYC-TCS控制策略,控制内、外侧车轮的驱动力矩,实现整车操纵稳定性最优.在Adams/View中建立了四轮驱动汽车的模型,与Simulink进行了联合仿真.结果表明:汽车在左右两侧车轮附着系数明显不同的情况下,进行直线加速试验时,采用DYC-TCS控制策略,明显优于传统的无DYC-TCS控制策略的方案,也优于仅有TCS控制的方案.采用DYC-TCS策略后,最大横摆角速度仅为传统的无DYC-TCS控制策略方案的4%,最大侧向位移仅为5%.     

传感器在汽车上的综合应用分析

汽车传感器是随着汽车电子技术发展起来的一种新技术。汽车传感器是汽车电子控制系统的信息输入装置,它把汽车运行过程中的各种工况信息转换成电信号输入给中央控制单元ECU,使汽车各总成部件运行处于最佳状态。本文根据各类传感器在汽车上的应用,将车用传感器的分类、特点、选用和发展趋势进行了详细的阐述,并进行了逐一分析。同时,结合典型车用传感器在汽车发动机、底盘、车身和安全系统上应用,介绍几种新型车用传感器的结构和工作原理。     

新型气垫悬浮快艇

俄罗斯“海王星”中央设计局和圣彼得堡“金刚石”造船公司共同开发出一种水陆两用气垫悬浮快艇,它可在多种环境中行驶。悬浮快艇的船舱与普通快艇相仿,底部为平坦矩形结构。所配推进系统为两台螺旋桨发动机和一台可使快艇底部产生下喷气流、形成气垫层的发动机。 　　这种新型快艇可在各种水面、沼泽、浮冰、雪原地带作悬浮飞行,能够飞跃倾角达 5度的缓坡,在水平行驶状态下可以机动跨越 0. 5米高的障碍,最高时速为 60千米。悬浮快艇的船舱中配有隔音、保暖、通风系统,可乘坐 14人。新型气垫悬浮快艇@W.ZC     

声控宝马汽车

下图是航天飞机进入天穹时飞行舱面上的场景吗 ?不是。宝马公司的这种Ｚ2 2概念汽车目前还未达到上述的那种程度 ,其目前只有5 0 0 0英里测试里程。但是宝马公司声称 ,用碳纤维增强塑料做车身的这种汽车所展示的思路将在几年内变成陈列室里的真车。那时 ,你跳进汽车不用钥匙就可以启动汽车———用你的拇指纹就行了。然后 ,你对着车讲话 ,语音识别软件就可以让车子完成所需要的操作功能 ,包括到互联网上去访问。如果你对这份“亲近劲儿”感到不适应 ,宝马公司还善解人意地在中间位置上提供人机交互控制界面。Ｚ2 2既没有控制杆 ,也没有液压…     

用户投诉：福克斯2．0三厢轿车频现烧机油问题

2008年6月3日,北京消费者秦先生向本刊记者反映：2006年3月6日,他在北京北方福瑞4S店（北京北方福瑞汽车销售服务有限公司）购买了一辆长安福特汽车有限公司生产的福克斯2．0三厢轿车,购买时销售人员承诺有两年或4万公里的质量保证。