四凯牌模型火箭系列产品

四凯牌模型火箭系列产品模型火箭是一种缩比的火箭模型，能象真火箭一样，在发射架上用电点火方式发射升空，在空中拉烟指示飞行轨迹，在最高点打开降落伞，完整回收火箭，更换发动机后可再次发射，箭体可重复使用多次。根据不同的箭体设计和使用不同型号的发动机，飞行高...     

可重复使用运载器气动舵面损伤的故障检测与诊断

可重复使用运载器再入飞行过程中,气动舵面的损伤故障会影响其飞行控制系统的性能,威胁运载器的安全。文章结合运载器气动布局的特点,利用运载器发生舵面损伤故障时气动系数变化的规律:正常气动系数向量与故障气动系数向量之差与正常气动系数向量成比例,而比例系数就是舵面损伤失效率。依据舵面失效率对该舵面的角加速度进行估算,并与实际的角加速度比较形成残差,实现对舵面损伤的故障检测与诊断。仿真结果表明,该方法是一种有效检测与诊断的方法,能满足工程应用要求。     

航天民品集锦

航天民品集锦模型火箭系列产品模型火箭是一种缩比的火箭模型，能象大型火箭一样在发射架上用点火方式发射升空，在空中火箭拉烟指示飞行轨迹，在最高点抛伞降落，完成回收。在更换发动机后可进行第二次发射，重复使用。根据不同的箭体，使用不同型号的发动机，飞行高度可...     

液氧甲烷发动机

此次航展亮相的液氧甲烷发动机在重复使用关键技术取得全面突破的基础上,以环保、重复使用、低成本、提升性能、丰富功能为目标,研制一款全新液氧甲烷发动机,即80t级液氧甲烷发动机.地面推力80t,具备3～4次点火起动能力,可实现自主状态监控与故障诊断,可作为天地往返运输系统、可重复使用运载器及低成本一次性运载火箭的动力装置,应用前景广阔.     

可重复使用运载器变结构姿态控制算法设计

详细介绍了混合使用气动舵面和反作用控制系统的变结构姿态控制系统的设计方法。该控制算法用于可重复使用运载器,对于具有高空域大马赫飞行、机动明显、通路间耦合严重的非线性不确定时为系统具有良好的控制精度和抗干扰鲁棒性。同时基于可重复使用运载器空间飞行轨迹、使用执行机构特性等因素,进行数学模型和控制律的简化设计和相应处理。仿真结果初步显示了基于变结构设计的PLV姿态控制算法可以确保对指令精确、鲁棒和解耦的跟踪能力,姿态误差小于1°,姿态响应超调量小于5%。     

俄发明水陆空三栖飞行器

俄罗斯发明家发明了一架水陆空三栖飞行器。这架名为“进化”的“三栖飞车”是一种全面的交通工具。它既可像汽车一样在地面上行驶,也能像飞机一样在距地面4000米的高空飞行。当加满燃料后,可一次性飞行400千米。“进化”使用的是30马力的发动机,空中飞行时速为160千米,陆地行驶时速为80千米。其配有电脑设备,可帮助飞行员进行控制。     

航天与航空

新一代大型运载火箭2010年可望进入市场据悉,中国已开始研究具有世界先进水平的新一代高可靠性、低成本、无污染的大推力长征系列运载火箭,以满足未来30年乃至更长时间内发射大型卫星、月球探测装置等空间探测设施的需要。在核心技术方面,我国基本具备了开发这种新一代运载火箭的能力。如果国家明年能将新一代运载火箭研发项目立项,五六年后就可研制成功,2010年可望进入发射市场。规划中的新一代运载火箭系列有14种型号。其主要特点是:低轨道运载能力为1.2～25吨,高轨道可运载1.8～14吨;充分继承现有长征火箭的技术,并与未来的、可重复使用…     

俄罗斯研发时速达600km的“飞行火车”

俄罗斯新西伯利亚地区西伯利亚航空科技探究所的科学家发明了时速可达600km的“飞行火车”。据报道,该“飞行火车”虽名为“飞行”,其实并没有翅膀,不是真的飞翔于云端,但也不像普通火车一样沿着轨道行驶。科学家通过将该飞机式火车架起来,远离地面,达到提高行驶速度的效果。     

激光陀螺捷联惯性导航系统首飞试验成功

前不久,CZ-3A运载火箭成功发射北斗1号卫星,此次发射的一项重大试验任务,搭载激光陀螺捷联惯性导航系统也取得了圆满成功。经专家鉴定,在火箭飞行的全过程,系统工作正常、可靠,试验结果满足火箭入轨要求。这是国内首次在运载火箭上搭载激光陀螺。2002年6月至今年8月,作为一项重大试验的关键设备,激光陀螺捷联惯性导航系统在国内首次成功进行了歼8-II飞机上的挂飞试验,并连续取得30多架次飞行试验的成功。激光陀螺具有高精度、高可靠的优异性能,在国外已广泛应用于飞机、舰船、卫星、导弹和火箭的导航和制导领域。在国内激光陀螺历经20多年…     

非线性指数理论在SRLV动力学建模上的应用

针对亚轨道可重复使用运载器(SRLV)再入过程中,强非线性和不确定性对动力学建模和控制系统设计带来的不利影响,提出了一种用于SRLV动力学模型非线性强度分析的方法。非线性指数是测量系统非线性强弱程度的重要指标。该方法首先对SRLV线性模型进行分析,计算出全飞行包线内静态和动态非线性指数大小,进而确定出全飞行包线内系统模型的非线性强弱程度,使得SRLV再入模型的非线性特性能被定性和定量的表现出来,最后通过仿真分析验证了该方法的正确性和适用性。     

美国两用技术

32利用飞行模拟器训练空军中队美空军斯科特基地的第345届训练中队有一种绰号为Draco模拟拦截机体验(SIX)的飞行模拟器,其有助于完成训练任务。这种模拟器仅需两人就能搭建,且运输便利。对飞行感兴趣的人可通过模拟器体验各种飞行过程,就像真的驾驶喷气机一样。美空军实验室飞行器部的研究人员与学生合作,设计并建造出一个可从地面上起飞的全移动式飞行模拟器及其内部软件,总共花费不到同类型商业产品的1/5。飞行器部为第345届空军训练中队设计的DracoSIX系统能够在某种程度上帮助空军挖掘年轻队员的潜力。随后,D raco SIX作为几个计划…     

液氧液氢发动机动态过程模型与通用仿真平台

液氧液氢推进剂火箭发动机比冲高、无污染,是高性能、环保型发动机之一,也是下一代可重复使用运载器的首选动力装置。分级燃烧动力循环液氧液氢发动机的系统结构与工作过程复杂,尤其是起动、关机等动态过程的组织,是发动机研制的难点与关键技术之一。本项目以分级燃烧动力循环液氧液氢发动机为背景,针对液氧液氢发动机预冷与起动过程的低温热流体动力学现象和大范围变工况特点,采用特征分析方法,研究了预冷与起动计算的模型与数值方法,系统地发展了分级燃烧循环液氧液氢火箭发动机工作动态过程的一维分布参数模型。提出了一种适于弱可压液体…     

天鹰3号微重力实验火箭首飞成功

由航天科技集团四院自主开发研制的天鹰3号微重力实验火箭首次飞行获得圆满成功。　　天鹰3号微重力实验火箭为单级火箭,是航天四院开发研制的第一个总体型号。该火箭的研制成功,是我国60年代后,固体大推力微重力实验火箭技术开发的延伸,填补了航天领域的空白,是四院在开发军民两用技术、促进科技发展方面取得的新成就,为我国进行微重力实验提供理想的运载工具做出了新贡献。　　天鹰3号使用固体动力装置,与用卫星实验比较,在高空运行时间短,但具有发射便捷、经济的特点,而且同卫星一样,在高纯度晶片制作、大气物理探测、气象探…     

太阳能推进器

波音公司提出一种可使推进效率提高 1倍，节省推进剂的航天器新设想，其关键是利用太阳能。 　　这个可将航天器由近地轨道运送到高轨道去的“太阳轨道转移飞行器” (Solar Orbit Transfer Vehicle)构思十分简洁。它的发动机活像一个用太阳加热的巨型锅炉。 　　由一个直径 10米的抛物面反光镜将太阳光反射到一个次级聚能器上。从而将所吸收的太阳能提高 1万倍，使温度升高至 1940℃，借此将液氢推进剂迅速汽化，就像把水倒入灼热的平底锅一样。随后，氢气从火箭的喷管排出，推动航天器向前飞行。 　　一旦航天器飞抵目的地，该装置仍能为…     

RLV火箭发动机构型

波音的ROCKETDYNE分公司公布了其为下一代可重复使用运载火箭（RLV）所建议的火箭发动机的设计方案（如图所示）。该发动机的代号为RS－８３，是一种液氢液氧发动机，按设计要求可进行１００次飞行任务，比航天飞机主发动机（SSME）的设计寿命增加了一倍。该发动机设计更简单、更易于维护、可靠性更高。若该项设计能通过系统设计评审，ROCKETDYNE很可能继续进行全尺寸样机的研制工作。RLV火箭发动机构型@杜元清     

新型"手机雷达"系统

英国科学家正在开发一种叫做“手机雷达”(Celldar)的雷达系统,利用移动电话无线发射的信号可像雷达一样跟踪飞机、监视交通流量和发现超速车辆。 据介绍,传统的雷达发送出信号,并及时接收反射回的信号,根据信号往返的这段时间计算出物体的距离。一些更先进的雷达系统能够根据接收信号的频率变化,即利     

基于鲁棒跟踪控制的飞控系统自适应重构技术研究

应用多模型自适应控制技术可以有效地抑制作动器故障引起的参数大范围跳变。基于多模型自适应控制思想,提出了一种基于鲁棒跟踪控制的飞控系统作动器故障重构设计方法。首先建立作动器故障参数模型;然后根据故障的随机性,设计一系列并行的辨识模型,每个模型对应一种故障,同时对应于每个辨识模型建立一个控制器;最后根据飞行品质的要求,设计鲁棒跟踪控制器,由于控制器采用了积分项,可很好地抑制扰动。用该方法对某型飞机纵向控制系统进行仿真,结果表明在升降舵严重受损的情况下,飞机仍能保持良好的性能。     

俄设计飞碟状未来空间飞机

据报道．俄罗斯科学家设计了一种空间飞机，飞行速度可达每小时3万千米。据介绍，这种空间飞机实际上是个二级飞行器，主要用于完成轨道上的工作。其起飞后升至80千米高度，装在机身内的二级飞行器点火分离，二级飞行器是一种可在不同轨道间移动的货运飞船．它能进入距地面200～36000千米之间的任意轨道．释放携带的货物（如卫星）或回收应返回地球的仪器。一级飞行器在脱离二级飞行器后，可立即返回地面．也能停留在100～200千米的高度．关闭发动机后．像卫星一样靠微弱的动力确保不偏离轨道。二级飞行器在完成任务后．降到较低的装载轨道，与一级飞行器对接后返回地球。空间飞机的所有部件都可以反复使用。     

一种RLV末端能量管理段的轨迹实时规划方法

提出了一种能适应较大初始误差,使可重复使用运载器(reusablelaunch vehicle,RLV)最终达到自动着陆段初始要求的末端能量管理段(terminal ar-ea energy management,TAEM)的轨迹规划方法。该方法基于二次多项式形式的动压剖面,只需任意选取2个末端能量管理段的几何参数值,就可以规划出一条满足末端能量管理段终端约束的轨迹,同时航向调整圆锥位置和进场方式可调节。仿真结果表明:所提的轨迹规划方法能够实时生成一条满足要求的参考轨迹线,验证了该方法的合理性。     

载人航天的鼻祖——宇宙飞船

千百年来,人类一直渴望遨游太空,这个梦想终于在20世纪由载人飞船率先实现了。1961年4月12日,前苏联航天员加加林乘坐东方号载人宇宙飞船升空,成为世界航天第一人,开创了载人航天的新纪元。此举不仅使加加林名扬四海,宇宙飞船也因此蜚声全球,家喻户晓。至今,人类已发射了大量多种宇宙飞船。载人宇宙飞船是一种天地间往返运输器,也是载人航天器中最小的一种。每艘飞船只能使用一次,在太空一般可以单独飞行数天到十几天;它也能作为往返于地面和太空站之间或地面和月球及地面和行星之间的“渡船”;还可与空间站或其它航天器对接后进行联合飞行…